Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test)
Данный тест проверяет работоспособность вариатора и двигателя путем измерения частоты вращения при максимальной нагрузке во всех диапазонах.
Примечание:
- Проверку проводите при рабочей температуре рабочей жидкости вариатора (50-80°C).
- Перед проведением проверки выключите кондиционер.
- Длительность каждой проверки не должна превышать десяти секунд.
- Проводите проверки только на указанных положениях селектора.
- Не проводите проверки при подсоединенных манометрах для проведения гидравлического теста.
1. Установите упоры под колеса.
2. Подсоедините тахометр.
3. Затяните стояночный тормоз.
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (до момента включения вентилятора радиатора системы охлаждения).
6. Переведите селектор в положение "D".
7. Нажмите до упора на педаль тормоза.
8. Нажмите до упора на педаль акселератора. Быстро считайте показания тахометра и сравните их с указанными значениями.
Частота вращения при полностью заторможенном автомобиле (диапазон "D"):
- номинальная 2500 об/мин
- допустимый диапазон
- значений 2350 - 2650 об/мин
9. Подождите примерно две минуты до проведения следующей проверки, чтобы вариатор не перегревался.
10. Аналогично проведите проверку на диапазонах "S", "L" и "R".
Частота вращения при полностью заторможенном автомобиле:
Модели с двигателем D15В:
- номинальная 3000 об/мин
- допустимый диапазон
- значений 2800 - 3100 об/мин
Модели с двигателем D17A:
- номинальная 2800 об/мин
- допустимый диапазон
- значений 2600 - 2900 об/мин
11. Если измеренные значения не соответствуют номинальным, то определите возможную неисправность по таблице "Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test)".
Гидравлический тест
Примечание:
- Проверку проводите при рабочей температуре рабочей жидкости вариатора (50-80°C).
- Длительность каждой проверки не должна превышать пяти секунд.
1. Прогрейте рабочую жидкость вариатора до рабочей температуры (50-80°C).
2. Установите переднюю часть автомобиля на подставки.
3. Включите стояночный тормоз и установите упоры под задние колеса.
4. Снимите нижние кожухи защиты.
5. Убедитесь, что передние колеса могут свободно вращаться.
6. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (до момента включения вентилятора радиатора системы охлаждения).
7. Отверните пробку и подсоедините специальный манометр в отверстие "А" для проверки давления тормоза заднего хода.
Таблица. Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test).
| Результат проверки | Неисправность |
| Измеренная частота вращения больше номинальной на диапазонах "D", "S", "L" и "R" | -Низкий уровень рабочей жидкости вариатора или низкая производительность насоса. -Загрязнение фильтра вариатора. -Залипание регулятора давления. -Неисправность муфты переднего хода. -Неисправность стартовой муфты. |
| Измеренная частота вращения больше номинальной на диапазоне "R" | - Неисправность тормоза заднего хода. - Неисправность стартовой муфты. |
| Измеренная частота вращения меньше номинальной на диапазонах "D", "S", "L" и "R" | - Двигатель не развивает максимальной мощности. - Неисправность стартовой муфты. - Неисправность э/м клапана распределения давления между шкивами. |
8. Отверните пробку и подсоедините специальный манометр в отверстие "В" для проверки давления муфты переднего хода.
9. Подсоедините манометры (с измеряемым давлением не менее 4,9 МПа) в отверстие "С" для измерения давления ведущего шкива и в отверстие "D" для измерения давления ведомого шкива.
10. Подсоедините специальный манометр в отверстие "Е" для измерения давления смазки.
11. Запустите двигатель.
12. Переведите селектор в положение "D" и измерьте давление муфты переднего хода при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1700 об/мин.
Номинальное давление — 1,57 - 1,84 МПа
13. Переведите селектор в положение "R" и измерьте давление тормоза заднего хода при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1700 об/мин.
Номинальное давление — 1,57 - 1,84 МПа
14. Переведите селектор в положение "N" и измерьте давление ведущего шкива и давление ведомого шкива при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1700 об/мин.
Номинальное давление:
- ведущего шкива — 0,35-0,45 МПа
- ведомого шкива — 1,40-1,64 МПа
15. Измерьте давление смазки при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.
Номинальное давление — 0,30 - 0,35 МПа
16. После проведения проверки отсоедините все манометры.
17. Установите пробки с новыми прокладками.
Момент затяжки — 18 Н·м
18. Если измеренные давления не соответствуют номинальным значениям, то определите возможную неисправность по таблице "Гидравлический тест".
Таблица. Гидравлический тест.
| Результат проверки | Неисправность |
| Давление в контуре муфты переднего хода ниже номинального или отсутствует | - Муфта переднего хода |
| Давление в контуре тормоза заднего хода ниже номинального или отсутствует | - Тормоз заднего хода |
| Давление в контуре ведомого шкива ниже номинального или отсутствует | - Насос вариатора. - Регулятор давления. - Гидравлический клапан управления давлением. - Гидравлический клапан распределения давления между шкивами. |
| Давление в контуре ведомого шкива выше номинального | - Насос вариатора. - Регулятор давления. - Гидравлический клапан распределения давления между шкивами. - Э/м клапан распределения давления между шкивами. |
| Давление в контуре ведущего шкива ниже номинального или отсутствует | - Насос вариатора. - Регулятор давления. - Гидравлический клапан распределения давления между шкивами. - Э/м клапан распределения давления между шкивами. |
| Давление в контуре ведущего шкива выше номинального | - Регулятор давления |
| Давление смазки ниже номинального или отсутствует | - Насос. - Гидравлический клапан системы смазки. |