Obsah: Test na plne brzdenom aute (stall…⇊ Hydraulická skúška ⇊ Tabuľka. Test na plne brzdenom aute…⇊ Tabuľka. Hydraulická skúška. ⇊
Test na plne brzdenom aute (stall test)
Tento test kontroluje výkon CVT a motora meraním otáčok pri maximálnom zaťažení vo všetkých rozsahoch.
Poznámka:
- Kontrolu vykonajte pri prevádzkovej teplote pracovnej kvapaliny variátora (50-80°C).
- Pred kontrolou vypnite klimatizáciu.
- Trvanie každej kontroly by nemalo presiahnuť desať sekúnd.
- Kontroly vykonávajte len na určených pozíciách voliča.
- Nevykonávajte testy s pripojenými hydraulickými testovacími tlakomermi.
1. Pod kolesá umiestnite kliny.
2. Pripojte tachometer.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
4. Naštartujte motor.
5. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (až do okamihu, keď sa zapne ventilátor chladiča chladiaceho systému).
6. Presuňte volič do polohy "D".
7. Stlačte brzdový pedál úplne nadol.
8. Úplne stlačte plynový pedál. Rýchlo odčítajte stav tachometra a porovnajte ich s určenými hodnotami.
Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle (rozsah "D"):
- nominálne 2500 ot./min
- prijateľný rozsah
- hodnoty 2350 - 2650 ot./min
9. Pred vykonaním ďalšieho testu počkajte približne dve minúty, aby ste zabránili prehriatiu variátora.
10. Rovnakým spôsobom vykonajte test na rozsahoch "S", "L" a "R".
Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle:
Modely s motorom D15B:
- nominálne 3000 ot./min
- prijateľný rozsah
- hodnoty 2800 - 3100 ot./min
Modely s motorom D17A:
- nominálne 2800 ot./min
- prijateľný rozsah
- hodnoty 2600 - 2900 ot./min
11. Ak namerané hodnoty nezodpovedajú nominálnej hodnoty, potom určenie možnej poruchy z tabuľky " Skúška na plne brzdených vozidiel (stall test)".
Hydraulická skúška
Poznámka:
- Kontrolu vykonajte pri prevádzkovej teplote pracovnej kvapaliny variátora (50-80°C).
- Trvanie každej kontroly by nemalo presiahnuť päť sekúnd.
1. Zahrejte pracovnú kvapalinu CVT na prevádzkovú teplotu (50-80°C).
2. Umiestnite prednú časť vozidla na stojany.
3. Zatiahnite ručnú brzdu a podložte kliny pod zadné kolesá.
4. Odstráňte spodné ochranné kryty.
5. Uistite sa, že sa predné kolesá môžu voľne otáčať.
6. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (až do okamihu, keď sa zapne ventilátor chladiča chladiaceho systému).
7. Odskrutkujte zátku a do otvoru "A" pripojte špeciálny manometer, aby ste skontrolovali tlak brzdy spätného chodu.
Tabuľka. Test na plne brzdenom aute (stall test).
| Skontrolujte výsledok | Porucha |
| Nameraná rýchlosť otáčania je vyššia ako nominálna rýchlosť na rozsahoch "D", "S", "L" a "R" | -Nízka hladina kvapaliny CVT alebo nízky výkon čerpadla. -Kolízia filtra variátora. - Zaseknutý regulátor tlaku. - Porucha spojky vpred. - Porucha spojky štartéra. |
| Nameraná rýchlosť je väčšia ako nominálna rýchlosť v rozsahu "R" | - Porucha spätnej brzdy. - Porucha spojky štartéra. |
| Nameraná rýchlosť otáčania je nižšia ako nominálna rýchlosť na rozsahoch "D", "S", "L" a "R" | - Motor nevyvíja maximálny výkon. - Porucha spojky štartéra. - Porucha elektromagnetického ventilu rozdeľujúceho tlak medzi remenice. |
8. Odskrutkujte zátku a do otvoru "B" pripojte špeciálny manometer, aby ste skontrolovali tlak spojky vpred.
9. Pripojte tlakomery (s nameraným tlakom najmenej 4,9 MPa) do otvoru "C" na meranie tlaku hnacej kladky a do otvoru "D" na meranie tlaku hnanej kladky.
10. Do otvoru "E" pripojte špeciálny manometer na meranie tlaku maziva.
11. Naštartujte motor.
12. Presuňte volič do polohy "D" a zmerajte tlak spojky vpred pri otáčkach motora 1700 ot./min.
Menovitý tlak - 1,57 - 1,84 MPa
13. Presuňte volič do polohy "R" a zmerajte brzdný tlak spätného chodu pri otáčkach motora 1700 ot./min.
Menovitý tlak - 1,57 - 1,84 MPa
14. Presuňte volič do polohy "N" a zmerajte tlak vodiacej kladky a tlak hnanej kladky pri otáčkach motora 1700 ot./min.
Nominálny tlak:
- vodiaca kladka - 0,35-0,45 MPa
- hnaná remenica - 1,40-1,64 MPa
15. Zmerajte tlak mazania pri otáčkach kľukového hriadeľa motora 3000 ot./min.
Menovitý tlak - 0,30 - 0,35 MPa
16. Po kontrole odpojte všetky tlakomery.
17. Nainštalujte zátky s novými tesneniami.
Uťahovací moment - 18 Nm
18. Ak namerané tlaky nezodpovedajú nominálnym hodnotám, zistite možnú poruchu pomocou tabuľky "Hydraulický test".
Tabuľka. Hydraulická skúška.
| Skontrolujte výsledok | Porucha |
| Tlak v obvode spojky vpred je pod nominálnou hodnotou alebo chýba | - Spojka vpred |
| Tlak v brzdovom okruhu spätného chodu je pod nominálnou hodnotou alebo chýba | - Reverzná brzda |
| Tlak v okruhu hnanej remenice je pod nominálnou hodnotou alebo chýba | - Čerpadlo variátora. - Regulátor tlaku. - Hydraulický tlakový regulačný ventil. - Hydraulický ventil pre rozdelenie tlaku medzi remenice. |
| Tlak v okruhu hnanej remenice je vyšší ako menovitá hodnota | - Čerpadlo variátora. - Regulátor tlaku. - Hydraulický ventil pre rozdelenie tlaku medzi remenice. - Elektromagnetický ventil pre distribúciu tlaku medzi remenice. |
| Tlak v okruhu hnacej remenice je pod nominálnou hodnotou alebo chýba | - Čerpadlo variátora. - Regulátor tlaku. - Hydraulický ventil pre rozdelenie tlaku medzi remenice. - Elektromagnetický ventil pre distribúciu tlaku medzi remenice. |
| Tlak v okruhu hnacej remenice je vyšší ako menovitá hodnota | - Regulátor tlaku |
| Mazací tlak je nižší ako nominálny alebo chýba | - Čerpadlo. - Hydraulický ventil mazacieho systému. |
(Text článku je k dispozícii na webovej stránke: hondabook)