Проверка на механични системи (Honda Civic 7)

Тест на автомобил с пълна спирачка (stall test)

Този тест проверява работата на CVT и двигателя чрез измерване на скоростта при максимално натоварване във всички диапазони.

Забележка:

• Извършете проверката при работна температура на работната течност на вариатора (50-80°C).
• Изключете климатика преди проверка.
• Продължителността на всяка проверка не трябва да надвишава десет секунди.
• Извършвайте проверки само на посочените позиции на селектора.
• Не извършвайте тестове със свързани хидравлични тестови манометри.

1. Поставете клиновете под колелата.

2. Свържете оборотомера.

3. Задействайте ръчната спирачка.

4. Стартирайте двигателя.

5. Загрейте двигателя до работна температура (до момента, в който се включи вентилаторът на радиатора на охладителната система).

6. Преместете селектора в позиция "D".

7. Натиснете педала на спирачката докрай.

8. Натиснете педала на газта докрай. Бързо прочетете показанията на оборотомера и ги сравнете с посочените стойности.

Скорост на въртене с напълно спряно превозно средство (диапазон "D"):

• номинал 2500 об/мин
• приемлив диапазон
• стойности 2350 - 2650 об./мин

9. Изчакайте приблизително две минути, преди да извършите следващия тест, за да предотвратите прегряване на вариатора.

10. Извършете теста на диапазоните "S", "L" и "R" по същия начин.

Скорост на въртене при пълно спиране на автомобила:

Модели с двигател D15B:

• номинал 3000 об/мин
• приемлив диапазон
• стойности 2800 - 3100 об./мин

Модели с двигател D17A:

• номинал 2800 об/мин
• приемлив диапазон
• стойности 2600 - 2900 об./мин

11. Ако измерените стойности не отговарят на мутра, а след това определете възможна неизправност на масата "Тест за напълно заторможенном кола (stall test)".

Хидравличен тест

Забележка:

• Извършете проверката при работна температура на работната течност на вариатора (50-80°C).
• Продължителността на всяка проверка не трябва да надвишава пет секунди.

1. Загрейте работната течност на CVT до работна температура (50-80°C).

2. Поставете предната част на автомобила върху стойки.

3. Задействайте ръчната спирачка и поставете клинове под задните колела.

4. Отстранете долните защитни капаци.

5. Уверете се, че предните колела могат да се въртят свободно.

6. Загрейте двигателя до работна температура (до момента, в който се включи вентилаторът на радиатора на охладителната система).

7. Развийте щепсела и свържете специален манометър към отвор "A", за да проверите налягането на спирачката за заден ход.

Таблица. Тест на автомобил с пълна спирачка (stall test).

Проверете резултата	Неизправност
Измерената скорост на въртене е по-висока от номиналната скорост на диапазоните "D", "S", "L" и "Р"	-Ниско ниво на течността на CVT или ниска производителност на помпата. -Колизия на филтъра на вариатора. -Заседнал регулатор на налягането. - Неизправност на предния съединител. - Неизправност на съединителя на стартера.
Измерената честота на въртене номинална повече на интервала "R"	- Неизправност на спирачката за заден ход. - Неизправност на съединителя на стартера.
Измерената скорост на въртене е по-малка от номиналната скорост на диапазоните "D", "S", "L" и "Р"	- Двигателят не развива максимална мощност. - Неизправност на съединителя на стартера. - Неизправност на електромагнитния клапан, разпределящ налягането между ролките.

8. Развийте щепсела и свържете специален манометър към отвор "B", за да проверите налягането на предния съединител.



9. Свържете манометрите (с измерено налягане най-малко 4,9 MPa) в отвор "C" за измерване на налягането на задвижващата ролка и в отвор "D" за измерване на налягането на задвижваната ролка.

10. Свържете специален манометър към отвора "E", за да измерите налягането на смазката.

11. Стартирайте двигателя.

12. Преместете селектора в положение "D" и измерете налягането на предния съединител при скорост на двигателя 1700 об./мин.

Номинално налягане - 1,57 - 1,84 MPa

13. Преместете селектора в положение "R" и измерете налягането на спирачката за заден ход при скорост на двигателя 1700 об./мин.

Номинално налягане - 1,57 - 1,84 MPa

14. Преместете селектора в положение "N" и измерете налягането на водещата шайба и налягането на задвижваната шайба при скорост на двигателя 1700 об./мин.

Номинално налягане:

• водеща макара - 0,35-0,45 MPa
• задвижвана шайба - 1,40-1,64 MPa

15. Измерете налягането на смазване при скорост на коляновия вал на двигателя 3000 об./мин.

Номинално налягане - 0,30 - 0,35 MPa

16. След проверка изключете всички манометри.



17. Монтирайте щепселите с нови уплътнения.

Момент на затягане - 18 Nm

18. Ако измерените налягания не отговарят на номиналните стойности, определете възможната неизправност, като използвате таблицата "Хидравличен тест".

Таблица. Хидравличен тест.

Проверете резултата	Неизправност
Налягането във веригата на предния съединител е под номиналната стойност или липсва	- Преден съединител
Налягането в обратната спирачна верига е под номиналната стойност или липсва	- Спирачка за заден ход
Налягането във веригата на задвижваната шайба е под номиналната стойност или липсва	- Вариаторна помпа. - Регулатор на налягането. - Клапан за регулиране на хидравлично налягане. - Хидравличен вентил за разпределение на налягането между ролки.
Налягането във веригата на задвижваната макара е по-високо от номиналната стойност	- Вариаторна помпа. - Регулатор на налягането. - Хидравличен вентил за разпределение на налягането между ролки. - Електромагнитен вентил за разпределение на налягането между макарите.
Налягането във веригата на задвижващата ролка е под номиналната стойност или липсва	- Вариаторна помпа. - Регулатор на налягането. - Хидравличен вентил за разпределение на налягането между ролки. - Електромагнитен вентил за разпределение на налягането между макарите.
Налягането във веригата на задвижващата шайба е по-високо от номиналната стойност	- Регулатор на налягането
Налягането на смазване е под номиналното или липсва	- Помпа. - Хидравличен клапан на системата за смазване.

(Оригинална статия на уебсайта: www.HondaBook.ru)