Основним кроком для виявлення причин будь-якої відмови є вибір точки початку пошуків. Часто причина виявляється лежачою на поверхні, проте в деяких випадках доводиться попрацювати, проводячи невелике розслідування. Автолюбитель, який зробив півдюжини випадкових перевірок, замін та виправлень цілком має шанс виявити причину відмови (або його симптом), проте такий підхід ніяк не можна назвати розумним, зважаючи на його трудомісткість і безцільність витрат часу та коштів. Набагато ефективніше виявляється спокійний логічний підхід до пошуку вузла або компонента, що вийшов з ладу. Обов'язково слід взяти до уваги всі попередні поломки, іноді незначні, симптоми і сигнали, що насторожують, такі як втрата розвивається двигуном потужності, зміна показань вимірювачів, виникнення незвичайних звуків і запахів, і т.п. Не забувайте, що вихід із ладу таких компонентів, як запобіжники чи свічки запалювання можуть бути лише симптомом глибше прихованого порушення.
Нижче в даному підрозділі наведена досить проста схема діагностики відмов, що найчастіше зустрічаються. Причини порушень та їх симптоми згруповані за ознакою ставлення до функціонування будь-якого конкретного агрегату чи системи: "Двигун", "Система охолодження" тощо. У дужках наводяться посилання на відповідні Глави та Розділи Посібника, які стосуються функціонування підозрюваних у несправності компонентів.
Незалежно від природи відмови у основу розслідування його причини завжди лягають однакові базові принципи:
- Перевірте правильність визначення симптомів відмови. Сказане означає впевненість у визначенні меж району пошуків, що особливо важливо за допомогою в діагностиці відмови іншому автолюбителю, який не може адекватно викласти симптоми порушення.
- Намагайтеся не переглянути очевидні порушення. Наприклад, якщо двигун не запускається, не соромтеся перевірити наявність палива в бензобаку (при цьому не слід приймати на віру твердження власника несправного автомобіля). У разі відмови електрообладнання в першу чергу слід перевірити стан і надійність кріплення клемних з'єднань електропроводки, лише після цього має сенс діставати діагностичні прилади.
- Намагайтеся усунути причину відмови, а чи не його симптом. Заміна розрядженої батареї новою допоможе зробити запуск двигуна, проте причина розрядки старої батареї залишиться неусуненою, що призведе до швидкого виходу з ладу і нової. Також заміна закиданих олією свічок запалювання дозволить відновити на деякий час справність функціонування двигуна, проте відмова неодмінно невдовзі повториться (якщо причина лежала не просто у застосуванні свічок не того типу).
- Не приймайте на віру жодних тверджень. Пам'ятайте, що "новий" компонент також може виявитися несправним, особливо якщо він довгий час пролежав у багажнику - не слід виключати компонент зі списку, що перевіряються лише з тієї причини, що він є новим або нещодавно встановленим. У разі нехтування виконанням даної рекомендації не слід дивуватися, коли виявлена, нарешті, причина відмови виявиться на поверхні з самого початку.
Діагностика загальних відмов двигуна
Двигун не провертається при спробі його запуску
1. Окислено клеми батареї, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Розряджена або несправна батарея (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Не переведено в положення "Р" АТ/CVT (див. розділ Коробка перемикання передач), або не до кінця вичавлено зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Обірвано, або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запуску, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна або Бортове електроустаткування).
5. Привідна шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці маховика (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Вийшло з ладу тягове реле стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Несправний електромотор стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Несправний вимикач запалювання (див. розділ Бортове електроустаткування).
9. Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика (див. Розділи Двигун і Електроустаткування двигуна).
Двигун провертається, але не запускається
1. Порожній паливний бак.
2. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно) (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Окислено клеми батареї, або ослабло кріплення ними наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Мають місце витоку палива через інжектор(и) упорскування, несправний паливний насос або регулятор тиску палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Паливо не подається до паливної магістралі (див. Главу Системи живлення та випуску).
6. Є інші несправності системи подачі палива (див. Главу Системи живлення та випуску).
7. Зволожені або пошкоджені компоненти системи запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запуску, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Порушено встановлення кута випередження запалення внаслідок ослаблення кріплення розподільника (див. розділ Електроустаткування двигуна).
11. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запалювання, послаблено кріплення клем контактних з'єднань або несправна котушка запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
12. Обірваний, або зношений газорозподільний ремінь (див. розділ Двигун).
13. Несправне реле паливного насоса та/або його електропроводка (див. розділ Двигун).
14. Має місце механічне пошкодження двигуна (наприклад, приводу розподільного валу) (див. розділ Двигун).
Утруднений запуск холодного двигуна
1. Розряджена батарея (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправна система подачі палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Мають місце витоку палива через інжектор(и) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Мають місце пробої у розподільнику внаслідок утворення "вугільних доріжок" (див. розділ Електроустаткування двигуна)
5. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Окислено клеми батареї, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
8. Впав компресійний тиск (див. розділ Двигун).
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря або іншим чином порушена його прохідність (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправна система упорскування палива (паливо не досягає інжекторів упорскування) (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Окислені клемні з'єднання батареї (особливо маса) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Впав компресійний тиск (див. розділ Двигун).
5. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Несправна система уловлювання паливних випарів (EVAP) (див. розділ Управління двигуном).
Введення стартера в зачеплення утруднене, або супроводжується сторонніми шумами
1. Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика (див. Розділи Двигун і Електроустаткування двигуна.
2. Ослабли або випали болти кріплення стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Зношені або пошкоджені внутрішні компоненти стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Двигун запускається, але одразу глухне
1. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запалювання, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань на розподільнику, котушці запалювання або генераторі (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Має місце паливне голодування інжектора(ів) упорскування (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Мають місце втрати розрідження через прокладку ущільнювача між впускним трубопроводом і корпусом дроселя (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
За час паркування під двигуном утворюються потіки олії
1. Мають місце витоку через прокладку піддону картера, або зливну пробку (див. розділ Двигун).
2. Мають місце витоку через посадкове ущільнення датчика-вимикача тиску олії (див. розділ Двигун).
3. Мають місце витоку через прокладки головок циліндрів (див. розділ Двигун).
4. Мають місце витоку через сальники валів двигуна (див. розділ Двигун).
Порушено стабільність обертів холостого ходу
1. Мають місце втрати розрідження (див. Розділи Двигун і Системи живлення та випуску).
2. Несправний клапан EGR (див. розділ Управління двигуном).
3. Заблоковано фільтруючий елемент очищувача повітря (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Паливний насос не забезпечує необхідну витрату палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Несправний демпфер придушення пульсацій палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Порушена герметичність прокладання головки циліндрів (див. розділ Двигун).
7. Зношений ремінь приводу ГРМ, або його зубчасті колеса (див. розділ Двигун)
8. Неправильно відрегульовано натяг ременя приводу ГРМ (див. розділ Двигун).
9. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу (див. розділ Двигун).
10. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
11. Впав або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. Главу Двигун).
12. Порушена прохідність інжектора(ів) (див. розділ Системи живлення та випуску).
13. Наявні порушення функціонування системи управління підвіскою силового агрегату (див. Главу Двигун).
Мають місце пропуски запалення на неодружених оборотах
1. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправні ВР дроту свічок запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Мають місце втрати розрідження (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
6. Несправна система упорскування палива/керування двигуном (див. Розділи Системи живлення та випуску і Управління двигуном).
7. Пошкоджені, зношені або від'єдналися шланги системи вентиляції картера (див. розділ Системи живлення та випуску).
8. Тріснута кришка розподільника, або в ній утворилися вугільні доріжки (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Пропуски запалювання мають місце під час руху на передачі
1. Порушено прохідність паливного фільтра (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Впав тиск палива (див. Главу Системи живлення та випуску).
3. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Тріснута кришка розподільника, усередині неї утворилися вугільні доріжки, або ослабло кріплення ВР проводів (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
6. Несправні ВР дроту свічок запалювання (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
7. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Управління двигуном).
8. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
9. Несправна система запалювання, або ослабли контактні з'єднання її електропроводки (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Мають місце втрати розрідження в системі упорскування палива, впускному трубопроводі, клапані керування подачею повітря або вакуумних шлангах (див. Глави Системи живлення та випуску і Управління двигуном).
11. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
12. Порушено вентиляцію паливного бака або заблоковано бензопроводи (див. Главу Системи живлення та випуску).
Стабільність обертів двигуна порушується під час акселерації
1. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Порушено прохідність паливного фільтра (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Мають місце витоку повітря у впускному тракті (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
6. Ослабло кріплення роз'єму(ів) електропроводки інжектора(ів) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
7. Несправний блок керування (ECU) або один з інформаційних датчиків системи керування двигуном (див. розділ Управління двигуном).
Двигун працює ривками при утримуваній нерухомо педалі акселератора
1. Мають місце витоку повітря у впускному тракті (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
2. Несправний паливний насос (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Ослабло кріплення роз'єму(ів) електропроводки інжектора(ів) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Несправний блок керування (ECU) або один з інформаційних датчиків системи керування двигуном (див. розділ Управління двигуном).
Двигун мимоволі глухне
1. Порушено встановлення оборотів холостого ходу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність паливного фільтра, або в систему живлення потрапила волога (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Зволожені або пошкоджені компоненти системи запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Управління двигуном).
5. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. Несправні ВР дроту свічок запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через з'єднувальні шланги (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
8. Порушено регулювання клапанних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
10. Порушено вентиляцію паливного бака або заблоковано бензопроводи (див. розділ Системи живлення та випуску).
Впала потужність двигуна, що розвивається
1. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Має місце надмірний люфт валу розподільника (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Несправний бігунок, кришка розподільника або його електропроводки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
4. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Несправна система впорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Несправна котушка запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Заклинені гальма (див. розділ Гальмівна система).
8. Впав рівень ATF АТ/CVT (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Пробуксовує зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
10. Порушена прохідність паливного фільтра або в систему живлення потрапила волога (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
11. Несправна система зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Управління двигуном).
12. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
13. Заблоковано систему випуску відпрацьованих газів (див. розділ Системи живлення та випуску).
14. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
Відбуваються "постріли" у системі випуску відпрацьованих газів
1. Порушено справність функціонування системи зниження токсичності (див. розділ Управління двигуном).
2. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце несправність у вторинному (ВВ) контурі системи запалювання (свічки, кришка або бігунок розподільника тощо) (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через з'єднувальні шланги (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Порушено регулювання клапанних зазорів, або відбулося "залипання" клапанів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Під час акселерації або підвищення навантаження виникають стуки, викликані занадто раннім запалюванням чи детонацією
1. Заправлено паливо не того гатунку.
2. Порушено встановлення кута випередження запалення/несправна система запалювання (див. Главe Електроустаткування двигуна).
3. Несправна система впорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Пошкоджено свічки запалювання, або ВР дроти (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Зношені компоненти розподільника (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Порушено справність функціонування клапана EGR (див. розділ Управління двигуном).
7. Мають місце втрати розрідження (див. Розділи Двигун і Системи живлення та випуску).
8. Має місце надмірне нагароутворення у двигуні (див. розділ Двигун).
Контрольна лампа тиску масла продовжує горіти при працюючому двигуні
1. Впав рівень масла, або заправлено масло не того сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Відбулося коротке замикання в косі електропроводки (див. розділ Бортове електроустаткування).
3. Несправний датчик-вимикач тиску олії (див. розділ Двигун).
4. Зношені підшипники двигуна та/або масляний насос (див. розділ Двигун).
5. Надмірно висока робоча температура двигуна (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Порушено прохідність сітчастого фільтру маслозабірника (див. розділ Двигун).
Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання
1. Виставлені надмірно високі обороти холостого ходу (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Надмірно висока робоча температура двигуна (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Порушено регулювання кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Має місце надмірне нагароутворення у двигуні (див. розділ Двигун).
5. Несправна система живлення (див. розділ Системи живлення та випуску).
Діагностика несправностей систем електроустаткування двигуна
Примітка. Проблеми, пов'язані з відмовою в системі запуску, розглянуті вище в підрозділі Діагностика загальних відмов двигуна.
Батарея не "тримає" заряд
1. Зношений приводний ремінь генератора, або порушено регулювання зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Впав рівень електроліту в банках (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Окислено клеми батареї, або ослабло кріплення ними наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи заряду, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Має місце внутрішній дефект батареї (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Генератор не видає необхідний струм заряду (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Несправний регулятор напруги генератора (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Відбувається розряджання батареї внаслідок короткого замикання ланцюга (див. Глави Електроустаткування двигуна і Бортове електроустаткування).
Контрольна лампа запалювання/заряду продовжує горіти при працюючому двигуні
1. Має місце внутрішній дефект генератора чи регулятора напруги (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Зношений або обірваний приводний ремінь генератора, або порушено регулювання зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Зношені, заклинені або забруднені щітки генератора (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Ослабли або зламані щіткові пружини генератора (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Обірвана електропроводка контуру заряду або послаблено кріплення клемних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Контрольна лампа запалювання/заряду не спалахує при запуску двигуна
1. Перегоріла нитка розжарювання (див. розділ Бортове електроустаткування).
2. Несправна друкована плата комбінації приладів, або лампоутримувач (див. розділ Бортове електроустаткування).
3. Несправний генератор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Діагностика несправностей систем живлення та випуску відпрацьованого газу
Надмірна витрата палива
1. Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря або іншим чином порушена його прохідність (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Порушено справність функціонування систем зниження токсичності (див. розділ Управління двигуном).
4. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Недостатньо тиск накачування шин, або встановлені колеса не того типорозміру (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. "Прихоплені" гальма (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Мають місце витоку палива, або виразно пахне бензином
1. Пошкоджено механічно або внаслідок розвитку корозії паливний бак, бензопроводи або їх штуцерні з'єднання (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Паливний бак переповнений.
3. Заблоковано фільтр вугільного адсорбера (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Управління двигуном).
4. Пошкоджені чи надмірно зношені внутрішні компоненти інжекторів упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
Надмірно шумно працює або димить система випуску відпрацьованих газів
1. Мають місце витоку газів, що відпрацювали, через стики випускного колектора або секцій системи випуску (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
2. Пошкоджені механічно або внаслідок розвитку корозії глушники або труби системи випуску (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Внаслідок пошкодження підвісних опор система випуску контактує під час руху з компонентами кузова або підвіски (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
Діагностика несправностей системи охолодження
Має місце перегрів
1. Впав рівень охолоджуючої рідини в системі (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність радіатора або заблоковано його ґрати (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Тракт системи охолодження перекритий повітряною пробкою (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Порушена герметичність посадки кришки радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Має місце порушення в ланцюгу вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
7. Має місце механічне пошкодження крильчатки вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
8. Неточні показання датчика температури (див. розділ Системи охолодження, опалення).
9. Порушено регулювання кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Має місце переохолодження
1. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Неточні показання датчика температури (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Має місце порушення в ланцюгу вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Наявні зовнішні витоки охолоджуючої рідини
1. Пошкоджені механічно або зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги або шлангові хомути охолоджувального тракту (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи охолодження, опалення).
2. Несправний водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Мають місце витоку охолоджувальної рідини з радіатора або розширювального бачка (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Пошкоджено зливні або вичавлювальні пробки водяної сорочки блоку двигуна (див. розділ Двигун).
5. Несправна кришка радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Відбулося закипання охолоджуючої рідини внаслідок перегріву (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Мають місце внутрішні витоки охолоджувальної рідини
1. Пробита прокладка головки циліндрів (див. розділ Двигун).
2. Треснута головка або блок циліндрів (див. розділ Двигун).
Мають місце втрати охолоджувальної рідини
1. У систему залито надмірну кількість охолоджуючої рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Охолоджуюча рідина википає внаслідок перегріву (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Мають місце зовнішні або внутрішні витоки охолоджувальної рідини (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Несправна кришка радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
1. Несправний водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Порушено прохідність охолоджувального тракту (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи охолодження, опалення).
3. Заклинений термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Діагностика несправностей зчеплення
Педаль зчеплення провалюється до підлоги практично без опору або з дуже незначним опором
1. Впав рівень гідравлічної рідини в резервуарі (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправний головний/виконавчий циліндр зчеплення або лінії гідравлічного тракту (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Зламаний вичавний підшипник, або вилка вимкнення зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Зламана діафрагмова пружина натискного диска зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Не вимикається зчеплення (неможливо вибрати передачу)
1. Несправна РКПП (див. розділ Коробка перемикання передач).
2. Несправний ведений диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Неправильно проведено складання важеля вимкнення з вичавним підшипником (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Несправний натискний диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Ослабли болти кріплення складання кошика зчеплення до маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля)
1. Зношений ведений диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Фрикційні накладки веденого диска забруднені маслом, що просочується через задній сальник колінчастого валу (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Не припрацював новий диск (для остаточного припрацювання нового диска необхідно зробити не менше 30÷40 стартів).
4. Має місце деформація складання кошика зчеплення/маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Ослабла діафрагмова пружина (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Перегрітий ведений диск зчеплення (припаркуйте автомобіль і дайте диску охолонути).
При включенні зчеплення виникає вібрація
1. Забруднені олією, прогоріли, або заполіровані до блиску фрикційні накладки веденого диска (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені опори підвіски силового агрегату, або ослабло їхнє кріплення (див. Глави Двигун і Коробка перемикання передач).
3. Зношені шліци первинного валу коробки передач або маточини веденого диска (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Має місце деформація складання кошика зчеплення/маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
При вичавленні або відпусканні педалі зчеплення виникають сторонні шуми
1. Зношений важіль вимкнення зчеплення або вичавний підшипник зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Неправильно встановлено шток вилок перемикання (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Зношені або пересушені осьові втулки педалі зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Несправне складання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Зламана діафрагмова пружина натискного диска (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Зламані торсіонні пружини веденого диска (див. розділ Управління двигуном).
7. Надмірно низькі обороти холостого ходу двигуна (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Педель зчеплення після відпускання не повертається у вихідне положення
1. Несправний головний або виконавчий циліндр зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зламана вилка вимкнення зчеплення або вичавний підшипник (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Для вичавлювання педалі зчеплення потрібне надмірне зусилля
1. Заклинений поршень у головному чи виконавчому циліндрі (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Несправне збирання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Діагностика несправностей ручної коробки перемикання передач
Мають місце стуки, що виникають при малих обертах двигуна
1. Зношений ШРУС(и) приводного валу(ів) (див. Главу Зчеплення та приводні вали).
2. Вироблено гніздо під установку приводного валу в коробці диференціала (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Має місце легкий скрегіт, що виникає під час здійснення поворотів
Природні звуки, пов'язані з функціонуванням диференціала (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Має місце глухий металевий стукіт, що виникає під час акселерації або гальмування двигуном
1. Ослабло кріплення опор підвіски силового агрегату (див. Глави Двигун і Коробка перемикання передач).
2. Зношена вісь сателітів диференціала
3. Вироблено гніздо під установку приводного валу в коробці диференціала (див. розділ Коробка перемикання передач).*
4. Зношений або пошкоджений внутрішній ШРУС приводного валу(ів) (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Має місце металевий скрегіт, що виникає під час здійснення розворотів
Зношений або пошкоджений зовнішній ШРУС приводного валу внутрішнього (за радіусом розвороту) колеса (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Мають місце вібрації
1. Зношені колісні підшипники (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
2. Пошкоджено приводний вал (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Деформовано шини/порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
4. Зношені ШРУСи (див. Главу Зчеплення та приводні вали).
5. Впав рівень трансмісійної олії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Встановлена на нейтральну передачу коробка видає шуми під час роботи двигуна
1. Зношені підшипники первинного валу (шуми з'являються при відпусканні педалі зчеплення і зникають при її вичавленні) (див. розділ Коробка перемикання передач).*
2. Зношений вижимний підшипник зчеплення (шуми з'являються при стиснутій педалі зчеплення і можуть знижуватися при її відпусканні) (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Шуми виникають на будь-якій конкретній передачі
1. Зношені, сколоті або іншим чином пошкоджені зубці шестерень коробки передач (див. розділ Коробка перемикання передач).*
2. Зношені або пошкоджені синхронізатори (див. розділ Коробка перемикання передач).*
3. Вимкнено штепсель увімкнення задньої передачі (див. розділ Коробка перемикання передач).*
4. Пошкоджено шестерню четвертої передачі або вихідну шестерню (див. розділ Коробка перемикання передач).*
5. Зношена або пошкоджена проміжна шестерня задньої передачі або проміжна втулка (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Шуми виникають на всіх передачах
1. Впав рівень трансмісійної олії (див. розділ Коробка перемикання передач).
2. Зношені або пошкоджені підшипники (див. розділ Коробка перемикання передач).*
3. Зношений або пошкоджений первинний та/або вторинний вал коробки передач (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Коробка "зіскакує" з вибраної передачі
1. Зношена тяга, або порушено її регулювання (див. Главу Коробка перемикання передач).
2. Ослабли болти кріплення РКПП до двигуна (див. розділ Коробка перемикання передач).
3. Порушено справність функціонування тяг перемикання (див. розділ Коробка перемикання передач).
4. Зламаний тримач підшипника первинної шестерні, або ослабло його кріплення (див. розділ Коробка перемикання передач).*
5. Між кришкою зчеплення та блоком двигуна потрапив бруд (див. розділ Коробка перемикання передач).
6. Зношені блоки синхронізаторів (див. розділ Коробка перемикання передач).*
7. Зношені вилки перемикання (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Утруднено перемикання передач
1. Несправне зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені або пошкоджені компоненти механізму перемикання передач (див. Главу Коробка перемикання передач).
3. Зношені блоки синхронізаторів (див. розділ Коробка перемикання передач).*
Мають місце витоку трансмісійної олії
1. Пошкоджено вихідний сальник диференціала (див. розділ Коробка перемикання передач).
2. У коробку залито надмірну кількість трансмісійної олії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування і Главу Коробка перемикання передач).
3. Зламаний тримач підшипника первинної шестерні, або ослабло його кріплення (див. розділ Коробка перемикання передач).*
4. Ушкоджене кільце утримувача підшипника первинної шестерні та/або губки сальника (Див. розділ Коробка перемикання передач).*
Відбувається блокування коробки на якійсь із передач
1. Випав стопорний штифт або палець проміжного фіксатора (див. розділ Коробка перемикання передач).*
*Хоча усунення подібних несправностей лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-любителя, дана інформація стане в нагоді при спілкуванні з професіоналом.
Діагностика несправностей АТ
Примітка. Зважаючи на складність конструкції АТ середньостатистичному механіку-аматору буде важко досить точно провести діагностику її відмов та відновлювальний ремонт. У разі виникнення проблем, відмінних від наведених нижче, власнику автомобіля слід звернутися за допомогою до фахівців автосервісу. Не слід поспішати з демонтажем несправної трансмісії, оскільки багато її перевірки проводяться in situ (на штатному місці).
Витоку ATF
1. ATF зазвичай має чорний колір червоного відтінку. Не слід плутати сліди її витоків з такими від рухового масла, - останні можуть зноситися на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення джерела витоку, перш за все, слід очистити картер трансмісії та навколишні поверхні від бруду та мастила. Скористайтеся якісним знежирювачем або виконайте парове чищення агрегату. Здійсніть на автомобілі коротку поїздку з невисокою швидкістю руху (щоб сліди витоку не зносилися далеко від її джерела). Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Огляньте картер трансмісії, візуально виявляючи джерела витоку ATF. Найчастіше як такі виступають:
- a) Піддон картера трансмісії (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Коробка перемикання передач);
- b) Напрямна трубка вимірювального щупа (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Коробка перемикання передач);
- c) Лінії масляного тракту трансмісії (див. розділ Коробка перемикання передач);
- d) Датчик швидкості (див. розділ Коробка перемикання передач).
ATF має коричневий колір або пахне гаром
Впав рівень ATF у трансмісії, або рідина пригоріла і потребує заміни (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Наявні проблеми з вибором передач
1. У Главі Коробка перемикання передач описані процедури перевірки та регулювання приводу селектора передач АТ. Нижче перераховані найбільш загальні проблеми, які можуть бути пов'язаними з порушенням регулювання приводу:
- a) Двигун запускається у положенні, відмінному від "Р" або "N";
- b) положення трансмісії, що висвітлюється на індикаторній панелі, відрізняється від фактично обраного;
- c) Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р" або "N".
2. Опис процедури регулювання приводного механізму селектора наведено у Главі Коробка перемикання передач 7.
Не відбувається автоматичного перемикання трансмісії на знижену передачу (режим Kick-Down) при повному вичавленні педалі газу
Порушено регулювання приводного троса дросельної заслінки (див. розділ Коробка перемикання передач).
Двигун не запускається, або запускається в положенні трансмісії, відмінному від Р або N"
Несправний датчик-вимикач дозволу запуску або порушення його регулювання (див. розділ Коробка перемикання передач).
Трансмісія "зіскакує" з обраного положення, перемикається насилу або з шумом, або не забезпечує поступальний рух автомобіля вперед або назад
Існує безліч можливих причин перелічених відмов, однак у сферу компетенції середньостатистичного механіка-аматора потрапляє лише одна з них – порушення рівня ATF. Перевірте, у разі потреби здійсніть коригування рівня/заміни рідини та фільтра, паралельно перевірте стан ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). В інших випадках автомобіль слід відігнати для діагностики та відновлювального ремонту/заміни трансмісії на станцію техобслуговування.
Діагностика несправностей приводних валів
Мають місце скрегіт і стукіт, що виникають під час здійснення розворотів (при малій швидкості руху і поверненому до упору рульовому колесі)
1. Зношений або пошкоджений зовнішній ШРУС приводного валу розташованого з внутрішньої сторони радіуса повороту (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Відбулася втрата мастила ШРУСу, швидше за все внаслідок пошкодження захисного чохла (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Під час акселерації/гальмування двигуном виникають вібрації
1. Надмірно велика збіжність передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Порушена настановна висота пружин підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Зношені внутрішні або зовнішні ШРУСи (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Заклинений внутрішній ШРУС (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Погнутий або іншим чином деформований приводний вал (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Мають місце вібрації, що виникають під час руху з високими швидкостями по автомагістралі
1. Порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
2. Деформовані диски передніх коліс (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
3. Зношені ШРУСи приводних валів (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Діагностика несправностей гальмівної системи
Примітка. Перш ніж зробити висновок про відмову гальмівної системи, перевірте стан та тиск накачування шин, рівномірність завантаження автомобіля та кути установки передніх коліс.
При гальмуванні порушується курсова стійкість автомобіля
1. Неправильно накачані шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
3. На одну вісь автомобіля (передню або задню) встановлені колеса різного типорозміру.
4. Порушено прохідність гальмівних ліній (див. розділ Гальмівна система).
5. Несправний один або кілька гальмівних механізмів (див. розділ Гальмівна система).
6. Ослаб кріплення компонентів підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
7. Ослабли болти кріплення супорта або щита гальмівного механізму (див. розділ Гальмівна система).
8. Зношені, пошкоджені або замаслені гальмівні колодки/черевики з одного з бортів автомобіля (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
9. Заклинено поршень супорта/колісного циліндра одного з гальмівних механізмів або утруднено його переміщення (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
10. З різних бортів автомобіля встановлені гальмівні колодки/черевики з фрикційними накладками різного типу (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
11. Зношені або пошкоджені компоненти рульового приводу або підвіски (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
Під час гальмування виникають сторонні шуми (скрегіт або високочастотний вереск)
1. Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок – звук видають датчики зношування колодок (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Пошкоджений корозією гальмівний диск/барабан – зазвичай після тривалої стоянки автомобіля (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Між диском та щитом гальмівного механізму потрапив сторонній предмет (наприклад, камінь) (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Під час гальмування виникають вібрації педалі ножного гальма
1. Має місце надмірне бічне биття гальмівного диска (див. розділ Гальмівна система).
2. Нерівномірно зношені гальмівні колодки (див. розділ Гальмівна система).
3. Несправний гальмівний диск (див. розділ Гальмівна система).
Надмірно великий хід гальмівної педалі
1. Наявне локальне порушення в гальмівній системі (див. Главу Гальмівна система).
2. Впав рівень гідравлічної рідини у резервуарі ГТЦ (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. У гідравлічну систему потрапило повітря (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
4. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
5. Несправний вакуумний підсилювач гальм (див. розділ Гальмівна система).
Має місце м'якість ходу гальмівної педалі під час її вичавлювання
1. У гідравлічну систему потрапило повітря (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Пошкоджені в результаті старіння матеріалу гнучкі гальмівні шланги (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Ослабли болти кріплення ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
4. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
Для зупинки автомобіля потрібно докладання надмірно великого зусилля до гальмівної педалі
1. Несправний вакуумний підсилювач гальм (див. розділ Гальмівна система).
2. Наявне локальне порушення в гальмівній системі (див. Главу Гальмівна система).
3. Надмірно зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. розділ Гальмівна система).
4. Заклинений поршень(и) супорта/колісного циліндра (див. розділ Гальмівна система).
5. Забруднені олією або мастилом фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
6. Нещодавно встановлені та не встигли припрацювати нові гальмівні колодки/черевики.
Під час гальмування виникає вібрація, що передається на гальмівну педаль або кермо
1. Має місце надмірне биття гальмівного диска/деформація гальмівного барабана (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Ослабли болти кріплення супорта/гальмівного щита (див. розділ Гальмівна система).
4. Зношені компоненти підвіски або рульового приводу або опори (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
Мають місце пульсації педалі ножного гальма під час її вичавлювання під час різкого гальмування
Наслідок справного функціонування ABS (див. розділ Гальмівна система).
Гальма "прихоплює", або порушена рівномірність зусилля, що схоплює, гальмівних механізмів
1. Порушено регулювання датчика-вимикача стоп-сигналів (див. розділ Гальмівна система).
2. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
3. Порушено прохідність гальмівних ліній (див. розділ Гальмівна система).
4. Порушено регулювання гальма стоянки (див. Главу Гальмівна система).
5. Заклинений поршень(і) гальмівного супорта/колісного циліндра (див. розділ Гальмівна система).
Гальмування проводиться нерівномірно
1. Несправний клапан-регулятор (див. розділ Гальмівна система).
2. Несправний вакуумний підсилювач (див. розділ Гальмівна система).
3. Заклинено педаль ножного гальма (див. розділ Гальмівна система).
Задні колеса блокуються при нормальному гальмуванні
1. Забруднені фрикційні накладки гальмівних черевиків (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Є деформація дисків/барабанів задніх гальмівних механізмів (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Педаль гальма ножа провалюється до підлоги без опору
1. Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, або мають місце витоку через поршні супортів/колісних циліндрів (див. розділ Гальмівна система).
2. Пошкоджено гальмівні лінії, або ослабли їх штуцерні з'єднання (див. розділ Гальмівна система).
Гальмо стоянки не утримує автомобіль належним чином
Порушено регулювання приводу гальма стоянки (див. Главу Гальмівна система).
Діагностика несправностей підвіски та кермового управління
Примітка. Перш ніж приступати до перевірок компонентів підвіски та рульового приводу, переконайтеся, що причиною порушення не є неправильне накачування шин, встановлення шин різного типорозміру, порушення балансування коліс або "прихоплення" гальм.
Порушено курсову стійкість автомобіля
1. На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру, або їх шини накачані з різним тиском (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
4. "Прихоплені" гальмівні механізми передніх коліс (див. розділ Гальмівна система).
5. Має місце дефект шин (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. Зношені компоненти підвіски або кермового приводу (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
7. Компоненти підвіски або рульового приводу пошкоджені внаслідок аварії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Має місце люфт коліс та підвищена вібрація автомобіля
1. Порушено балансування передніх коліс (вібрація найпомітніше передається через рульове колесо) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено балансування задніх коліс (вібрація найпомітніше передається через кузов автомобіля) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Пошкоджено або деформовано колісні диски (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
4. Пошкоджено шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
6. Ослабли болти кріплення коліс(а) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Зношені ступичні зборки або підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
Під час здійснення поворотів і при гальмуванні відбувається "галопування" та/або розгойдування автомобіля
1. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Несправні амортизатори (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
5. Автомобіль перевантажений.
Має місце нишпорення або загальна курсова нестійкість автомобіля
1. На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру, або їх шини накачані з різним тиском (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
3. Ослабли болти кріплення коліс(а) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Є недолік мастила ШРУСів і наконечників рульових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
5. Зношені складання стійок (див. розділ Підвіска та кермо).
6. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та кермо).
7. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та кермо).
8. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
9. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
Надмірно туго повертається рульове колесо
1. Впав рівень рідини системи гідропідсилення керма (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність тракту системи гідропідсилення керма (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Несправний кермовий насос (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Є недолік мастила ШРУСів і наконечників рульових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
5. Занадто слабо накачані шини (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
6. Заклинено шарнір наконечника кермової тяги або кульова опора важеля підвіски (див. Розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
7. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
8. Погнута або пошкоджена рульова рейка або колонка (див. розділ Підвіска та кермо).
Надмірний люфт кермового колеса
1. Зношений карданний шарнір(и) проміжного валу рульової колонки (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Зношені шарніри наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
3. Зношена рейкова передача (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
5. Зношені маточини або підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
Порушено справність повернення рульового колеса у прямолінійне положення
1. Відбулася втрата змащення кульових опор або наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
2. Заклинені кульові опори (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Заклинена рульова колонка (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Впав рівень мастила в картері кермового механізму (див. розділ Підвіска та кермо).
5. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
Мають місце сторонні шуми, що виходять із передньої частини автомобіля
1. Відбулася втрата змащення кульових опор або наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
2. Пошкоджено опори амортизаторів (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Зношені втулки важелів управління підвіски, або наконечники кермових тяг (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та кермо).
5. Ослабли гайки кріплення коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
6. Ослабли болти кріплення компонентів підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
Під час гальмування знижується керованість автомобіля
1. Зношені ступичні підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Зламані або "просіли" гвинтові пружини підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Наявна деформація гальмівних дисків/барабанів (див. Главу Гальмівна система).
Автомобіль надмірно просів
Перевантаження.
Має місце скрегіт або інші сторонні шуми, що видаються кермовим механізмом
1. Ослаб кріплення складання рейкової передачі (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Має місце внутрішнє пошкодження кермового механізму (див. розділ Підвіска та кермо).
Відсутнє гідравлічне посилення
1. Впав рівень гідравлічної рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність шлангів системи посилення керма (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Несправний кермовий насос (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Несправна рейкова передача (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування шин
Підвищений знос внутрішньої чи зовнішньої частини протектора
1. Недостатньо накачані шини (знос обох країв) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
4. Не знижується швидкість поворотах.
5. Має місце механічне порушення геометрії підвіски внаслідок аварії.
Лускате знос (обтріпування) протектора
Порушено встановлення збіжності (див. Главу Підвіска та кермо).
Зношування центральної частини протектора
Шини накачані занадто сильно (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Знос внутрішніх та зовнішніх країв протектора
1. Недостатньо сильно накачані шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Зношені амортизатори (див. розділ Підвіска та кермо).
Нерівномірне знос протектора
1. Порушено балансування шини/колеса (див. Розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Надмірно бічне биття диска або шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Зношені амортизатори (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та кермо).
4. Пошкоджено шину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).