Перевірка осьового люфту та бічного биття
1. Перевірка осьового люфта проводиться так:
- a) Встановіть розподільний вал у двигун та закріпіть його кришками підшипників;
- b) Закріпіть циферблатний вимірювач на головці циліндрів, уперши його плунжером у торець валу (див. супровідну ілюстрацію); c) Скориставшись великою викруткою як важіль, відведіть вал до упору назад і обнуліть вимірювач, потім штовхніть вал вперед і вважайте показання приладу;
- d) Порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій;
- e) Надмірна величина осьового люфту говорить про зношування розподільного валу, або головки.
2. Для перевірки бічного биття:
- a) Укладіть знятий з двигуна розподільний вал у дві V-подібні призми, потім притисніть плунжер циферблатного вимірювача до шийки центрального підшипника і заміряйте величину биття при обертанні валу;
- b) Порівняйте результати вимірювання з вимогами Специфікацій;
- c) Під час надмірного бою розподільний вал підлягає заміні.
Зняття
1. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Зняття та встановлення кришки головки циліндрів).
2. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ)).
3. Зніміть розподільник запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. У разі потреби викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу з метою зняття його з цапфи.
Примітка. З метою блокування валу від провертання просмикніть викрутку крізь один з отворів у зубчастому колесі.
5. Зніміть збирання коромисел (див. Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел). Якщо кришки підшипників розподільчого валу підлягають зняттю зі складання, їх необхідно промаркувати у порядку встановлення (проставляйте мітки асиметрично для гарантії правильної орієнтації кришок).
6. Вийміть колінчастий вал (див. супровідну ілюстрацію).
Перевірка
1. Перевірте підшипникові шайки валу та внутрішні поверхні кришок підшипників на наявність подряпин та задир. У разі виявлення серйозних дефектів, головка циліндрів підлягає заміні на нову або відновлену. За допомогою каліброваного пластмасового дроту (набір Plastigauge) виміряйте величину робочих зазорів у підшипниках. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій.
Примітка. Інструкції з користування набором Plastigauge наведено в Установка колінчастого валу та перевірка робочих зазорів корінних підшипників і Установка шатунно-поршневих зборок та перевірка величини робочих зазорів у шатунних підшипниках колінчастого валу Частини Загальний та капітальний ремонт двигуна цієї Глави. Якщо зазор будь-якого підшипника виходить за межі допустимого діапазону, замініть розподільний вал.
2. Оцініть ступінь зносу кулачків розподільчого валу:
- a) Уважно огляньте утворюючі поверхні робочих виступів усіх кулачків, перевіряючи їх на наявність подряпин, задир і ознак нерівномірного зносу;
- b) У разі виявлення дефекту хоч одного з кулачків замініть розподільний вал. Не забудьте про необхідність виявлення причин зносу – перевірте рухову олію на присутність у ній частинок абразиву. Перевірте прохідність масляного насоса та всіх маслострумів (знос підйомів кулачків найчастіше виявляється пов'язаний із забрудненням олії або порушенням її подачі);
- c) За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачків (див. супровідну ілюстрацію). Порівняйте результати вимірювань, у разі потреби замініть розподільний вал. 3. Перевірте робочі поверхні коромисел приводу клапанів на наявність ознак зношування, потертостей, каверн та інших дефектів.
4. У разі виявлення будь-якого з вище перерахованих дефектів слід перевірити стан рухового масла і справність подачі його в головку циліндрів. Лише виявивши та усунувши причину порушення приступайте до встановлення змінних компонентів (головки, розподільчого валу або збирання коромисел).
Встановлення
1. Ретельно очистіть розподільний вал, ліжка його підшипників у головці циліндрів та кришках, а також коромисла приводу клапанів. Постарайтеся повністю видалити найменші сліди шламу та бруду. Для протирання компонентів використовуйте тільки чисте ганчір'я.
2. Змастіть кулачки та підшипникові шийки розподільчого валу спеціальним складальним мастилом (див. супровідну ілюстрацію).
Увага! Якщо не ретельно змастити вал перед встановленням, це може призвести до серйозних пошкоджень підшипників та кулачків у перші секунди після запуску двигуна до початку нормальної циркуляції олії.
3. Обережно опустіть розподільний вал у головку циліндрів. Скориставшись як оправлення торцевою головкою відповідного розміру або відрізком труби відповідного діаметра, посадіть на своє штатне місце сальник рвала (відкритою стороною зі встановленою в пазу пружиною всередину).
4. Встановіть на місце збирання коромисел (див. Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел).
5. Перевернувши вал відповідно, надягніть на його передню цапфу зубчасте колесо (маркуванням "UP" на 12 годин).
6. Встановіть ремінь приводу ГРМ та супутні компоненти (див. Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
Увага! Якщо в процесі обслуговування голівки положення колінчастого валу було збите, подбайте під час встановлення ременя про вирівнювання настановних міток його зубчастого колеса (див. Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
7. Викрутіть свічки запалювання та переверніть колінчастий вал вручну, перевіряючи правильність встановлення фаз газорозподілу. Через два обороти настановні мітки зубчастих повинні повернутися у вихідне положення. В іншому випадку зніміть ремінь і досягайте необхідного суміщення міток.
Увага! Якщо в процесі прокручування колінчастого валу виникне опір, процедуру слід негайно припинити!
8. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.