Зняття та перевірка
1. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришок головок циліндрів).
2. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ)).
3. Зніміть розподільник запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Зніміть газорозподільний ремінь та ремінь приводу балансувальних валів (див. розділи Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел і Зняття, перевірка стану та встановлення розподільчих валів).
5. У разі потреби викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу з метою зняття його з цапфи.
Примітка. З метою блокування валу від провертання просуньте викрутку крізь один з отворів у зубчастому колесі.
6. Зніміть збирання коромисел (див. розділ Зняття та встановлення випускних колекторів). Якщо кришки підшипників розподільного валу підлягають зняттю зі складання, їх необхідно промаркувати в порядку установки (проставляйте мітки асиметрично для гарантії правильності розташування кришок під час встановлення).
7. Перевірка осьового люфта проводиться так:
- a) Встановіть розподільний вал у двигун і закріпіть його кришками підшипників (складання коромисел знято);
- b) Закріпіть циферблатний вимірник на головці циліндрів, уперши його плунжер у торець валу;
- c) Скориставшись великою викруткою як важіль, відведіть вал до упору назад і обнуліть вимірювач, потім штовхніть вал вперед і вважайте показання приладу;
- d) Порівняйте результат вимірювання з вимогами специфікацій;
- e) Надмірна величина осьового люфту говорить про зношування розподільного валу, або головки циліндрів.
8. Зніміть розподільний вал, насухо протріть його чистим ганчірком або паперовим рушником і перенесіть на верстат.
9. Для перевірки бічного биття (виконання цієї перевірки правильніше буде доручити спеціалістам автосервісу):
- a) Укладіть знятий з двигуна розподільний вал у дві V-подібні призми, потім притисніть плунжер циферблатного вимірювача до шийки центрального підшипника і заміряйте величину биття при обертанні валу;
- b) Порівняйте результати виміру з вимогами Специфікацій;
- c) При надмірному биття розподільний вал підлягає заміні.
10. Перевірте підшипникові шайки розподільного валу та внутрішні поверхні кришок підшипників на наявність подряпин та задир. У разі виявлення серйозних дефектів, головка циліндрів підлягає заміні на нову або відновлену. За допомогою каліброваного пластмасового дроту (набір Plastigage) виміряйте величину робочих проміжків у кожному з підшипників. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій. Якщо зазор будь-якого з підшипників виходить за межі допустимого діапазону, замініть розподільний вал та/або головку циліндрів.
Примітка. Інструкції з користування набором Plastigage наведено у розділах Установка колінчастого валу та перевірка робочих зазорів корінних підшипників і Установка шатунно-поршневих зборок та перевірка величини робочих зазорів у шатунних підшипниках колінчастого валу.
 |
 |
11. Оцініть ступінь зносу кулачків розподільчого валу:
- a) Уважно огляньте утворюючі поверхні робочих виступів усіх кулачків, перевіряючи їх на наявність подряпин, задир, каверн та ознак нерівномірного зносу;
- b) У разі виявлення дефекту хоч одного з кулачків замініть розподільний вал. Не забудьте про необхідність виявлення причин зношування, - перевірте рухову олію на присутність у ній частинок абразиву. Перевірте стан масляного насоса і прохідність всіх маслострумів (знос підйомів кулачків найчастіше виявляється пов'язаний із забрудненням масла або порушенням його подачі);
- c) За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачків. Порівняйте результати вимірювань з вимогами Специфікацій, у разі потреби замініть розподільний вал.
12. Перевірте робочі поверхні коромисел приводу клапанів на наявність ознак зношування, потертостей, каверн та інших дефектів.
13. У разі виявлення будь-якого з перерахованих вище дефектів слід перевірити стан рухової олії та справність подачі його в головку циліндрів. Лише виявивши та усунувши причину порушення, приступайте до встановлення змінних компонентів (головки, розподільчого валу або збирання коромисел).
Встановлення
1. Ретельно очистіть розподільний вал, ліжка його підшипників у головці циліндрів та кришках, а також коромисла приводу клапанів. Постарайтеся повністю видалити найменші сліди шламу та бруду. Для протирання компонентів використовуйте тільки чисте ганчір'я, що не ворсається.
2. Змастіть кулачки та підшипникові шийки розподільчого валу спеціальним складальним мастилом.
Увага! Якщо не ретельно змастити вал перед встановленням, це може призвести до серйозних пошкоджень підшипників та кулачків у перші секунди після запуску двигуна до початку нормальної циркуляції олії. Акуратно опустіть розподільний вал у головку циліндрів (його зубчасте колесо має бути розгорнуто міткою "UP" вгору).
3. Встановіть на місце збирання коромисел (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел).
Примітка. На моделях VTEC не забудьте прочистити жиклер маслорозпилювача.
4. Підкоригуйте положення зубчастого колеса розподільного валу таким чином, щоб дві його бічні мітки поєдналися з верхнім зрізом головки циліндрів. Встановіть на місце газорозподільний ремінь та ремінь приводу балансувальних валів із супутніми компонентами (див. розділи Зняття, перевірка стану та встановлення зубчастих коліс та ременя приводу балансувальних валів і Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
5. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.