Зміст: Перевірка ⇊ Заміна ⇊
Паливні форсунки мають електромагнітний привід та фіксовану величину відкриття, складаються з соленоїда, голчастого клапана та корпусу. Коли струм протікає через обмотку соленоїда, голка клапана піднімається, відкриваючи прохід і відбувається упорскування палива. Так як величина підйому голки та тиск палива постійні, кількість впораного палива залежить тільки від часу відкриття клапана (тобто. від часу пропускання струму). Форсунка забезпечена також кільцями ущільнювачів у верхній і нижній частинах, які також сприяють зниженню шуму при роботі.
Перевірка
Примітка: перевірте наступне перед випробуванням: холостий хід, випередження запалення та вміст СО.
Якщо двигун працює:
1. При запущеному двигуні відокремте окремо роз'єми кожної форсунки і помітьте зміну обертів холостого ходу.
Якщо оберти падають практично однаково кожному циліндрі, форсунки гаразд.
Якщо оберти та рівномірність холостого ходу залишаються колишніми при відключенні будь-якого циліндра, замініть цю форсунку та проведіть перевірку.
2. Перевірте звук роботи кожної форсунки через стетоскоп на холостому ходу.
Якщо будь-яка форсунка не видає характерного клацаючого звуку, замініть її та перевірте звук знову.
Якщо звук ще немає, перевірте наступне:
- Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у жовто/чорному дроті між головним реле системи упорскування та загальним роз'ємом.
- Загальний роз'єм може бути розімкнений або окислений.
- Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у червоно/чорному дроті між загальним роз'ємом та форсункою.
- Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у проводці між форсункою та електронним блоком керування.
- Якщо все вищезазначене в порядку, перевірте електронний блок керування та головне реле системи упорскування.
Якщо двигун не запускається:
1. Від'єднайте роз'єми форсунок та виміряйте опір між двома контактами форсунки.
Якщо опір не встановлений, замініть форсунку.
Якщо опір у нормі, перевірте тиск палива.
Якщо тиск палива в нормі, перевірте наступне:
- Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у жовто/чорному дроті між головним реле системи упорскування та загальним роз'ємом.
- Загальний роз'єм може бути розімкнений або окислений. Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у червоно/чорному дроті між загальним роз'ємом та форсункою.
- Можливі замикання, обриви або неякісні контакти у проводці між форсункою та електронним блоком керування.
- Якщо все вищезгадане в порядку, перевірте електронний блок керування.
Заміна
Увага: Не куріть під час роботи на паливній системі. Тримайте відкритий вогонь далеко від вашої роботи.
1. Скиньте тиск палива.
2. Від'єднайте роз'єм від паливних форсунок (D14АЗ, D14A4, D15Z4, D15Z5 двигун: зніміть ACL).
3. Від'єднайте вакуумні шланги та шланг повернення палива від регулятора тиску палива.
Увага: Розмістіть ганчірку або ганчір'я по шлангах перед їх роз'єднанням.
4. Послабте гайки фіксатора на колекторі палива.
5. Від'єднайте колектор палива.
6. Зніміть паливні форсунки зі впускного колектора.
 |
 |
7. Надягніть нові ущільнення на форсунки.
8. Нанесіть моторне масло на нові кільцеві ущільнення, і встановіть їх на форсунки.
9. Вставте форсунки спочатку в паливний колектор.
10. Покрийте нові кільцеві ущільнення чистою моторною олією і вставте їх у впускний колектор.
11. Встановіть паливні форсунки в зборі з паливним колектором на впускний колектор.
Застереження: під час встановлення не пошкодьте кільцеве ущільнення.
12. Встановіть і затягніть (стиснути) гайки тримача (фіксатора).
13. Підключіть вакуумні шланги та шланг повернення палива до регулятора тиску палива.
14. Підключіть роз'єм форсунок (двигун D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Встановіть ACL).
15. Увімкніть запалення (II), але не прокручуйте двигун стартером. Після того, як паливний насос працює приблизно дві секунди, тиск палива у паливопроводі підвищиться. Повторіть це двічі чи тричі, потім перевірте, чи є витік палива.