Sadržaj: Ispitivanje ⇊ Zamjena ⇊
Mlaznice za gorivo imaju elektromagnetski pogon i fiksnu vrijednost otvaranja, sastoje se od solenoida, igličastog ventila i kućišta. Kada struja teče kroz svitak solenoida, igla ventila se podiže, otvarajući prolaz i gorivo se ubrizgava. Budući da su podizanje igle i tlak goriva konstantni, količina ubrizganog goriva ovisi samo o vremenu otvaranja ventila (one. od vremena trenutnog prolaska). Mlaznica je također opremljena brtvenim prstenima u gornjem i donjem dijelu, koji također pomažu u smanjenju buke tijekom rada.
Ispitivanje
Napomena: Prije testiranja provjerite sljedeće: broj okretaja u praznom hodu, unaprijed iskru i sadržaj CO.
Ako motor radi:
1. Dok motor radi, odspojite konektore svake mlaznice zasebno i zabilježite promjenu brzine u praznom hodu.
Ako okretaji padaju gotovo jednako na svakom cilindru, mlaznice su normalne.
Ako brzina praznog hoda i glatkoća ostaju isti kada se bilo koji cilindar isključi, zamijenite tu mlaznicu i ponovno provjerite.
2. Provjerite zvuk klika svake mlaznice kroz stetoskop u praznom hodu.
Ako neka mlaznica ne proizvodi karakterističan zvuk škljocanja, zamijenite je i ponovno provjerite zvuk.
Ako i dalje nema zvuka, provjerite sljedeće:
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u žutoj/crnoj žici između glavnog releja sustava ubrizgavanja i zajedničkog konektora.
- Zajednički konektor može biti otvoren ili oksidiran.
- Mogući su kratki spojevi, lomovi ili loši kontakti u crvenoj/crnoj žici između zajedničkog konektora i injektora.
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u ožičenju između ubrizgivača i elektroničke upravljačke jedinice.
- Ako je sve gore navedeno u redu, provjerite ECU i glavni relej sustava ubrizgavanja.
Ako se motor ne pokrene:
1. Odvojite konektore injektora i izmjerite otpor između dva priključka injektora.
Ako otpor nije unutar navedenih granica, zamijenite injektor.
Ako je otpor normalan, provjerite tlak goriva.
Ako je tlak goriva normalan, provjerite sljedeće:
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u žutoj/crnoj žici između glavnog releja sustava ubrizgavanja i zajedničkog konektora.
- Zajednički konektor može biti otvoren ili oksidiran. Mogući su kratki spojevi, lomovi ili loši kontakti u crvenoj/crnoj žici između zajedničkog konektora i injektora.
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u ožičenju između ubrizgivača i elektroničke upravljačke jedinice.
- Ako je sve gore navedeno u redu, provjerite elektroničku upravljačku jedinicu.
Zamjena
Oprez: Ne pušite dok radite na sustavu goriva. Otvoreni plamen držite podalje od radnog područja.
1. Oslobodite tlak goriva.
2. Odvojite konektore od mlaznica za gorivo (Motor D14AZ, D14A4, D15Z4, D15Z5: uklonite ACL).
3. Odvojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva od regulatora tlaka goriva.
Oprez: Stavite krpu ili tkaninu preko crijeva prije nego što ih odvojite.
4. Otpustite pričvrsne matice na razvodniku goriva.
5. Odvojite razvodnik goriva.
6. Uklonite mlaznice za gorivo iz usisne grane.
 |
 |
7. Postavite nove brtve na mlaznice.
8. Nanesite motorno ulje na nove O-prstenove i postavite ih na mlaznice.
9. Prvo umetnite mlaznice u razvodnik goriva.
10. Premažite nove O-prstenove čistim motornim uljem i umetnite ih u usisnu granu.
11. Ugradite mlaznice za gorivo zajedno s razvodnikom goriva na usisni razvodnik.
Oprez: Pazite da ne oštetite O-prsten tijekom instalacije.
12. Ugradite i zategnite (stisnite) matice držača (stezaljke).
13. Spojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva na regulator tlaka goriva.
14. Spojite konektore injektora (motor D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Instalirajte ACL).
15. Uključite paljenje (II), ali nemojte pokretati motor starterom. Nakon što je pumpa za gorivo radila otprilike dvije sekunde, tlak goriva u cijevi goriva će se povećati. Ponovite ovo dva ili tri puta, a zatim provjerite curi li gorivo.