Ispitivanje
Napomena: Prije testiranja provjerite sljedeće: brzinu praznog hoda, vrijeme paljenja i sadržaj CO.
Ako motor radi:
1. Dok motor radi, odspojite konektore svake mlaznice pojedinačno i primijetite promjenu brzine u praznom hodu.
Ako broj okretaja gotovo jednako pada na svakom cilindru, mlaznice su normalne.
Ako brzina praznog hoda i glatkoća ostaju isti kada je bilo koji cilindar odspojen, zamijenite tu mlaznicu i ponovno provjerite.
2. Provjerite zvuk klika svake mlaznice pomoću stetoskopa u praznom hodu.
Ako neka mlaznica ne proizvodi karakterističan zvuk škljocanja, zamijenite je i ponovno provjerite zvuk.
Ako i dalje nema zvuka, provjerite sljedeće:
- Možda postoje kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u žuto/crnoj žici između glavnog releja sustava ubrizgavanja i zajedničkog konektora.
- Zajednički konektor može biti otvoren ili oksidiran.
- Možda postoje kratki spojevi, lomovi ili kontakti loše kvalitete u crvenoj/crnoj žici između zajedničkog konektora i injektora.
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili nekvalitetni kontakti u ožičenju između mlaznice i elektroničke upravljačke jedinice.
- Ako je sve gore navedeno u redu, provjerite elektroničku upravljačku jedinicu i glavni relej za ubrizgavanje.
Ako se motor ne pokrene:
1. Odvojite konektore injektora i izmjerite otpor između dva kontakta injektora.
Ako otpor nije unutar navedenih granica, zamijenite injektor.
Ako je otpor normalan, provjerite tlak goriva.
Ako je tlak goriva normalan, provjerite sljedeće:
- Možda postoje kratki spojevi, prekidi ili loši kontakti u žuto/crnoj žici između glavnog releja sustava ubrizgavanja i zajedničkog konektora.
- Zajednički konektor može biti otvoren ili oksidiran. Možda postoje kratki spojevi, lomovi ili kontakti loše kvalitete u crvenoj/crnoj žici između zajedničkog konektora i injektora.
- Mogući su kratki spojevi, prekidi ili nekvalitetni kontakti u ožičenju između mlaznice i elektroničke upravljačke jedinice.
- Ako je sve gore navedeno u redu, provjerite elektroničku upravljačku jedinicu.
Zamjena
Pažnja: Ne pušite dok radite na sustavu goriva. Otvoreni plamen držite podalje od radnog područja.
1. Oslobodite tlak goriva.
2. Odvojite konektore od mlaznica za gorivo (Motor D14AZ, D14A4, D15Z4, D15Z5: uklonite ACL).
3. Odvojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva od regulatora tlaka goriva.
Oprez: Stavite krpu ili krpu preko crijeva prije nego što ih odvojite.
4. Otpustite pričvrsne matice na razvodniku goriva.
5. Odvojite razvodnik goriva.
6. Uklonite mlaznice za gorivo iz usisne grane.
7. Postavite nove brtve na mlaznice.
8. Nanesite motorno ulje na nove O-prstenove i postavite ih na mlaznice.
9. Prvo umetnite mlaznice u razvodnik goriva.
10. Premažite nove O-prstenove čistim motornim uljem i ugradite ih u usisnu granu.
11. Ugradite mlaznice za gorivo i sklop razvodnika goriva na usisni razvodnik.
Oprez: Pazite da ne oštetite O-prsten prilikom postavljanja.
12. Instalirajte i zategnite (iscijediti) matice držača (držač).
13. Spojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva na regulator tlaka goriva.
14. Spojite konektore injektora (motor D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Instalirajte ACL).
15. Uključite paljenje (II), ali nemojte pokretati motor starterom. Nakon što pumpa za gorivo radi otprilike dvije sekunde, tlak goriva u cijevi goriva će se povećati. Ponovite ovo dva ili tri puta, a zatim provjerite ima li curenja goriva.