Vizsgálat
Megjegyzés: A tesztelés előtt ellenőrizze a következőket: alapjárati fordulatszám, gyújtásidőzítés és CO-tartalom.
Ha a motor jár:
1. Járó motor mellett külön-külön válassza le az egyes befecskendezők csatlakozóit, és vegye észre az alapjárati fordulatszám változását.
Ha a fordulatszám majdnem egyenlő mértékben esik le mindegyik hengeren, akkor az injektorok normálisak.
Ha az alapjárati fordulatszám és a simaság ugyanaz marad, amikor bármelyik hengert leválasztják, cserélje ki az injektort, és ellenőrizze újra.
2. Alapjáraton sztetoszkóppal ellenőrizze az egyes injektorok kattanó hangját.
Ha valamelyik befecskendező nem ad ki a jellegzetes kattanó hangot, cserélje ki, és ellenőrizze újra a hangot.
Ha még mindig nincs hang, ellenőrizze a következőket:
- Lehetséges, hogy rövidzárlatok, szakadások vagy rossz érintkezők lehetnek a fő befecskendező rendszer reléje és a közös csatlakozó közötti sárga/fekete vezetékben.
- A közös csatlakozó lehet nyitott vagy oxidált.
- A közös csatlakozó és a befecskendező szelep közötti piros/fekete vezetékben rövidzárlatok, szakadások vagy rossz minőségű érintkezők lehetnek.
- Az injektor és az elektronikus vezérlőegység közötti vezetékekben rövidzárlatok, szakadások vagy rossz minőségű érintkezők lehetnek.
- Ha a fentiek mindegyike rendben van, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegységet és a fő befecskendező relét.
Ha a motor nem indul:
1. Válassza le az injektor csatlakozóit, és mérje meg az ellenállást a két befecskendező érintkező között.
Ha az ellenállás nincs a megadott határokon belül, cserélje ki az injektort.
Ha az ellenállás normális, ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
Ha az üzemanyagnyomás normális, ellenőrizze a következőket:
- Lehetséges, hogy rövidzárlatok, szakadások vagy rossz érintkezők lehetnek a fő befecskendező rendszer reléje és a közös csatlakozó közötti sárga/fekete vezetékben.
- A közös csatlakozó lehet nyitott vagy oxidált. A közös csatlakozó és a befecskendező szelep közötti piros/fekete vezetékben rövidzárlatok, szakadások vagy rossz minőségű érintkezők lehetnek.
- Az injektor és az elektronikus vezérlőegység közötti vezetékekben rövidzárlatok, szakadások vagy rossz minőségű érintkezők lehetnek.
- Ha a fentiek mindegyike rendben van, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegységet.
Csere
Figyelem: Ne dohányozzon, amikor az üzemanyagrendszeren dolgozik. A nyílt lángot tartsa távol a munkaterületétől.
1. Engedje le az üzemanyagnyomást.
2. Válassza le a csatlakozókat az üzemanyag-befecskendezőkről (D14AZ, D14A4, D15Z4, D15Z5 motor: távolítsa el az ACL-t).
3. Válassza le a vákuumtömlőket és az üzemanyag-visszavezető tömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról.
Vigyázat: A tömlők leválasztása előtt tegyen egy rongyot vagy rongyot a tömlőkre.
4. Lazítsa meg a rögzítő anyákat az üzemanyag-elosztón.
5. Kösse le az üzemanyag-elosztót.
6. Távolítsa el az üzemanyag-befecskendezőket a szívócsőről.
7. Helyezzen új tömítéseket az injektorokra.
8. Kenje be motorolajjal az új O-gyűrűket, és szerelje fel őket az injektorokra.
9. Először helyezze be a befecskendező szelepeket az üzemanyag-elosztóba.
10. Kenje be az új O-gyűrűket tiszta motorolajjal, és szerelje be őket a szívócsőbe.
11. Szerelje fel az üzemanyag-befecskendezőket és az üzemanyag-elosztó egységet a szívócsőre.
Vigyázat: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az O-gyűrűt beszereléskor.
12. Szerelje fel és húzza meg (présel) tartó anyák (rögzítő).
13. Csatlakoztassa a vákuumtömlőket és az üzemanyag-visszavezető tömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz.
14. Csatlakoztassa az injektor csatlakozóit (D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5 motor: ACL telepítése).
15. Kapcsolja be a gyújtást (II), de ne indítsa be a motort az önindítóval. Miután az üzemanyag-szivattyú körülbelül két másodpercig működik, az üzemanyag-nyomás az üzemanyag-vezetékben megnő. Ismételje meg ezt kétszer vagy háromszor, majd ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást.