Праверка
Заўвага: праверце наступнае перад выпрабаваннем: халасты ход, апярэджанне запальвання і змест СА.
Калі рухавік працуе:
1. Пры запушчаным рухавіку адлучыце па асобнасці раздымы кожнай фарсункі і заўважце змену абарачэнняў халастога ходу.
Калі абарачэнні падаюць практычна аднолькава на кожным цыліндры, фарсункі ў норме.
Калі абарачэнні і раўнамернасць халастога ходу застаюцца ранейшымі пры адключэнні які-небудзь цыліндру, заменіце гэтую фарсунку і правядзіце пераправерку.
2. Праверце пстрыкаючы гук працы кожнай фарсункі праз стетоскоп на халастым ходу.
Калі якая-небудзь фарсунка не выдае характэрнага які пстрыкае гуку, заменіце яе і праверце гук ізноў.
Калі гук усё яшчэ адсутнічае, праверце наступнае:
- Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў жоўта/чорным провадзе паміж галоўным рэле сістэмы ўпырску і агульным раздымам.
- Агульны раз'ём можа быць растулены або акіслены.
- Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў чырвона/чорным провадзе паміж агульным раздымам і фарсункай.
- Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў праводцы паміж фарсункай і электронным блокам кіравання.
- Калі ўсё вышэйпаказанае ў парадку, праверце электронны блок кіравання і галоўнае рэле сістэмы ўпырску.
Калі рухавік не запускаецца:
1. Адлучыце раздымы фарсунак і вымерайце супраціўленне паміж двума кантактамі фарсункі.
Калі супраціў не ва ўсталяваных межах, заменіце фарсунку.
Калі супраціў у норме, праверце ціск паліва.
Калі ціск паліва ў норме, праверце наступнае:
- Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў жоўта/чорным провадзе паміж галоўным рэле сістэмы ўпырску і агульным раздымам.
- Агульны раз'ём можа быць растулены або акіслены. Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў чырвона/чорным провадзе паміж агульным раздымам і фарсункай.
- Магчымыя замыканні, абрывы ці няякасныя кантакты ў праводцы паміж фарсункай і электронным блокам кіравання.
- Калі ўсё вышэйпаказанае ў парадку, праверце электронны блок кіравання.
Замена
Увага: Не паліце пры працы на паліўнай сістэме. Трымайце адкрыты агонь далёка ад вашай вобласці працы.
1. Скіньце ціск паліва.
2. Адлучыце раздымы ад паліўных фарсунак (D14АЗ, D14A4, D15Z4, D15Z5 рухавік: зніміце ACL).
3. Адлучыце вакуумныя шлангі і шланг вяртання паліва ад рэгулятара ціску паліва.
Увага: Размясціце анучу або рыззё па шлангах перад іх раз'яднаннем.
4. Прыслабце гайкі фіксатара на паліўным калектары.
5. Адлучыце паліўны калектар.
6. Зніміце паліўныя фарсункі з впускнога калектара.
 |  |
7. Надзеньце новыя ўшчыльненні на фарсункі.
8. Вырабіце маторнага алею на новыя колцавыя ўшчыльненні, і ўсталюеце іх на фарсункі.
9. Устаўце фарсункі ў спачатку паліўны калектар.
10. Пакрыйце новыя колцавыя ўшчыльненні чыстым маторным маслам, і ўстаўце іх ва впускной калектар.
11. Усталюйце, паліўныя фарсункі ў зборы з паліўным калектарам на впускной калектар.
Перасцярога: пры ўсталёўцы не пашкодзіце колцавае ўшчыльненне.
12. Усталюйце, і зацягнуць (сціснуць) гайкі трымальніка (фіксатара).
13. Падлучыце вакуумныя шлангі і шланг звароту паліва да рэгулятара ціску паліва.
14. Падлучыце раздымы фарсунак (рухавік D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Усталюйце ACL).
15. Уключыце запальванне (II), але не пракручвайце рухавік стартарам. Пасля таго, як паліўная помпа працуе прыблізна дзве секунды, ціск паліва ў паліваправодзе павысіцца. Паўторыце гэта два ці тры разы, затым праверце, ці маецца ўцечка паліва.