Преглед
Напомена: Пре тестирања проверите следеће: број обртаја у празном ходу, време паљења и садржај ЦО.
Ако мотор ради:
1. Док мотор ради, одспојите конекторе сваке бризгаљке појединачно и приметите промену броја обртаја у празном ходу.
Ако брзина пада скоро подједнако на сваком цилиндру, бризгаљке су нормалне.
Ако брзина у празном ходу и глаткоћа остану исти када је било који цилиндар искључен, замените тај ињектор и поново проверите.
2. Проверите звук шкљоцања сваке ињекторе помоћу стетоскопа у празном ходу.
Ако било који ињектор не производи карактеристичан звук кликтања, замените га и поново проверите звук.
Ако и даље нема звука, проверите следеће:
- Може постојати кратки спој, прекиди или лоши контакти у жуто-црној жици између релеја главног система убризгавања и заједничког конектора.
- Заједнички конектор може бити отворен или оксидисан.
- У црвено-црној жици између заједничког конектора и ињектора може бити кратких спојева, прекида или контаката лошег квалитета.
- Могу постојати кратки спојеви, прекиди или неквалитетни контакти у ожичењу између ињектора и електронске контролне јединице.
- Ако је све горе наведено у реду, проверите електронску контролну јединицу и главни релеј за убризгавање.
Ако се мотор не покрене:
1. Одспојите конекторе ињектора и измерите отпор између два контакта ињектора.
Ако отпор није у наведеним границама, замените ињектор.
Ако је отпор нормалан, проверите притисак горива.
Ако је притисак горива нормалан, проверите следеће:
- Може постојати кратки спој, прекиди или лоши контакти у жуто-црној жици између релеја главног система убризгавања и заједничког конектора.
- Заједнички конектор може бити отворен или оксидисан. У црвено-црној жици између заједничког конектора и ињектора може бити кратких спојева, прекида или контаката лошег квалитета.
- Могу постојати кратки спојеви, прекиди или неквалитетни контакти у ожичењу између ињектора и електронске контролне јединице.
- Ако је све горе наведено у реду, проверите електронску контролну јединицу.
Замена
Пажња: Немојте пушити када радите на систему за гориво. Држите отворени пламен даље од свог радног подручја.
1. Смањите притисак горива.
2. Одвојите конекторе од ињектора горива (D14АЗ, D14A4, D15Z4, D15Z5 мотор: уклоните ACL).
3. Одвојите вакуумска црева и црево за поврат горива од регулатора притиска горива.
Опрез: Поставите крпу или крпу преко црева пре него што их искључите.
4. Отпустите причврсне матице на разводнику горива.
5. Одвојите разводник за гориво.
6. Уклоните млазнице за гориво са усисне гране.
7. Поставите нове заптивке на ињекторе.
8. Нанесите моторно уље на нове О-прстенове и инсталирајте их на ињекторе.
9. Прво убаците ињекторе у разводник за гориво.
10. Премажите нове О-прстенове чистим моторним уљем и поставите их у усисну грану.
11. Инсталирајте млазнице за гориво и склоп разводника горива на усисну грану.
Опрез: Пазите да не оштетите О-прстен приликом уградње.
12. Инсталирајте и затегните (стиснути) матице држача (држач).
13. Прикључите вакуумска црева и црево за повратак горива на регулатор притиска горива.
14. Повежите конекторе ињектора (мотор D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Инсталирај ACL).
15. Укључите паљење (II), али немојте покретати мотор стартером. Након што пумпа за гориво ради отприлике две секунде, притисак горива у цеви за гориво ће се повећати. Поновите ово два или три пута, а затим проверите да ли гориво цури.