Presiunea scăzută a anvelopelor cauzează uzura rapidă și neuniformă a benzii de rulare, afectează manevrabilitatea vehiculului, crește consumul de combustibil și crește probabilitatea defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Anvelopele cu presiune a aerului excesiv de mare afectează netezimea deplasării vehiculului și sunt mai susceptibile la deteriorarea din cauza impactului cu denivelări ale drumului, gropi etc. În plus, presiunea excesivă a aerului din anvelope cauzează uzura neuniformă a benzii de rulare.
Este recomandat să verificați vizual presiunea aerului din anvelope în fiecare zi înainte de a conduce. Dacă observați că presiunea în anvelope a scăzut, verificați imediat presiunea aerului folosind un manometru.
Verificați presiunea aerului din toate anvelopele folosind un manometru cel puțin o dată pe lună. Chiar și în anvelopele complet funcționale, presiunea aerului poate scădea cu 10-20 kPa într-o lună. Nu uitați să verificați presiunea aerului din roata de rezervă în același timp cu verificarea celorlalte anvelope.
Presiunea aerului se verifică numai la anvelopele reci. Anvelopele pot fi considerate reci dacă au trecut cel puțin trei ore de la oprirea mașinii sau dacă ați condus nu mai mult de 1,6 km după ce mașina a fost parcata o perioadă lungă de timp. Umflați anvelopa sau dezumflați-o dacă este necesar pentru a aduce presiunea până la nivelul indicat pe plăcuța amplasată pe stâlpul ușii șoferului.
După ce o mașină a parcurs câțiva kilometri, anvelopele au timp să se încălzească, iar presiunea aerului din ele crește cu 30-40 kPa față de starea rece. Acest lucru este destul de normal. Nu reduceți presiunea aerului în anvelopele calde pentru a o aduce la valoarea nominală setată pentru anvelopele reci. În caz contrar, anvelopele vor funcționa la presiune redusă a aerului.
Ar trebui să cumpărați și să păstrați propriul manometru de presiune în anvelope în vehicul și să-l utilizați pentru a verifica presiunea în anvelope în orice moment. Rețineți că manometrele de presiune în anvelope funcționează cu o eroare vizibilă și oferă o anumită răspândire a citirilor, așa că este de preferat să folosiți în mod constant același dispozitiv de măsurare. În acest caz, veți putea observa o defecțiune a anvelopei în timp util: o mică scădere a presiunii aerului din anvelopă poate fi atribuită cu mare siguranță deteriorării acesteia și nu diferențelor în citirile manometrului.
Anvelopele fără cameră au o anumită capacitate de a-și restabili etanșarea după mici perforații. Deoarece scurgerea de aer are loc adesea foarte lent, dacă observați o pierdere treptată a presiunii aerului într-o anvelopă, ar trebui să o inspectați cu atenție, acordând atenție prezenței obiectelor străine încorporate în banda de rulare.
Pentru comoditate, pe stâlpul cadrului ușii șoferului este atașată o placă, indicând dimensiunile anvelopelor și presiunea standard a aerului din acestea.