Низак притисак у гумама узрокује брзо и неравномерно хабање газећег слоја, отежава управљање возилом, повећава потрошњу горива и повећава вероватноћу квара пнеуматика услед прегревања.
Гуме са превисоким ваздушним притиском нарушавају углађеност вожње возила и подложније су оштећењу од удараца неравнинама на путу, рупама итд. Поред тога, превисок ваздушни притисак у гумама узрокује неравномерно хабање газећег слоја.
Препоручује се да визуелно проверите притисак ваздуха у гумама сваког дана пре вожње. Ако приметите да вам је притисак у гумама пао, одмах проверите притисак ваздуха помоћу манометра.
Проверите притисак ваздуха у свим гумама користећи манометар најмање једном месечно. Чак иу потпуно функционалним гумама, притисак ваздуха може пасти за 10-20 кПа за месец дана. Не заборавите да проверите притисак ваздуха у резервној гуми у исто време када проверавате и остале гуме.
Притисак ваздуха се проверава само на хладним гумама. Гуме се могу сматрати хладним ако је прошло најмање три сата од заустављања аутомобила или ако сте возили не више од 1,6 км након што је аутомобил дуго био паркиран. Надувајте пнеуматик или га надувајте ако је потребно да бисте довели притисак до нивоа назначеног на табли која се налази на стубу врата возача.
Након што је аутомобил прешао неколико километара, гуме имају времена да се загреју, а притисак ваздуха у њима се повећава за 30-40 кПа у поређењу са хладним стањем. Ово је сасвим нормално. Немојте смањивати притисак ваздуха у топлим гумама да бисте га довели до номиналне вредности подешене за хладне гуме. У супротном, гуме ће радити при смањеном притиску ваздуха.
Требало би да купите и држите сопствени мерач притиска у гумама у свом возилу и да га користите за проверу притиска у гумама у сваком тренутку. Имајте на уму да манометри притиска у гумама раде са приметном грешком и дају одређени распон очитавања, па је пожељно стално користити исти мерни уређај. У овом случају, моћи ћете благовремено да приметите квар пнеуматика: мало смањење притиска ваздуха у гуми може се са великом сигурношћу приписати њеном оштећењу, а не разликама у очитавању мерача притиска.
Гуме без зрачница имају одређену способност враћања заптивке након малих убода. Пошто се цурење ваздуха често дешава веома споро, ако приметите постепени губитак ваздушног притиска у гуми, требало би је пажљиво прегледати, обраћајући пажњу на присуство страних предмета уграђених у газећи слој.
За практичност, плоча је причвршћена на стуб оквира возачевих врата, која указује на величине гума и стандардни притисак ваздуха у њима.
[Текст је преузет са веб-сајта «Hondabook.ru»]