Controlul principal
Unitatea de control ABS determină viteza roții din semnalul senzorului de roată pe care îl primește, apoi calculează viteza vehiculului pe baza vitezelor determinate ale roții. Unitatea de control determină viteza vehiculului în timpul decelerarii scăzând valorile corespunzătoare din viteza vehiculului înainte de decelerare.
Unitatea de control ABS calculează alunecarea relativă pentru fiecare roată și transmite un semnal de control către ansamblul modulator electromagnetic atunci când alunecarea relativă este prea mare. Circuitul de reducere a presiunii este un sistem de trei canale de control pentru fiecare roată din față și ambele roți din spate. Controlul reducerii presiunii este un sistem de trei moduri, cum ar fi reducerea presiunii, limitarea presiunii și creșterea presiunii. Semnalul senzorului de roată este un sistem de patru canale de la fiecare roată.
Funcția de autodiagnosticare
Unitatea de control ABS este echipată cu un control cronometru.
Unitatea de control ABS este echipată cu un procesor principal (unitatea procesorului) și CPU auxiliar, ambele procesoare se controlează reciproc.
Ambele procesoare controlează circuitul electric al sistemului. Când cel puțin unul dintre procesoare detectează o defecțiune, ambele trec sistemul în modul de defecțiune a sistemului sau în modul de control al decelerației,
Autodiagnostica poate fi clasificată în patru categorii, după cum urmează.
1. Diagnosticul inițial
2. În afara controlului ABS
3. În timpul controlului ABS
4. În timpul unui avertisment
Funcții de diagnosticare la bord
Unitatea de control ABS este echipată cu un conector de date.
Sistemul ABS poate fi diagnosticat de testerul HONDA PGM-H.
Modulator ABS
Modulatorul ABS constă dintr-o supapă solenoidală de intrare, o supapă solenoidală de ieșire, un rezervor de umplere, o pompă, un motor de pompă și o cameră de amortizare a vibrațiilor. Unitatea ABS cu control de reducere a presiunii înainte, care reduce direct presiunea lichidului de frână, este inclusă în întregime în modulator, este cunoscută și sub denumirea de tip recirculare deoarece lichidul de frână circulă prin rezervorul lichidului de frână și prin cilindrul principal.
Controlul hidraulic are trei moduri: reducerea presiunii, menținerea presiunii și creșterea presiunii.
Circuitul hidraulic este format din patru canale independente pentru fiecare roată
Modul de creștere a presiunii:
- Supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă. Lichidul cilindrului principal este pompat din cilindrii de frână.
Modul de menținere a presiunii:
- Supapa de admisie este închisă, supapa de evacuare este închisă.
- Lichidul cilindrului de frână este oprit de supapele de admisie și de evacuare.
Modul de reducere a presiunii:
- Supapa de admisie este închisă, supapa de evacuare este deschisă.
- Lichidul de frână curge prin supapa de evacuare către rezervorul rezervorului.
Mod de funcționare a motorului:
- Când modul de reducere a presiunii este pornit, motorul pompei pornește.
- Când ABS încetează să funcționeze, motorul pompei se oprește.
- Lichidul rezervorului de umplere este pompat de o pompă și curge prin camera de amortizare a vibrațiilor către cilindrul principal de frână.