Control de bază
Unitatea de control ABS detectează viteza roții din semnalul recepționat al senzorului de roată, apoi calculează viteza vehiculului pe baza vitezelor detectate ale roții. Unitatea de control determină viteza vehiculului în timpul decelerarii scăzând valorile corespunzătoare din viteza vehiculului înainte de decelerare.
Unitatea de control ABS calculează alunecarea relativă pentru fiecare roată și transmite un semnal de control către unitatea modulatorului electromagnetic atunci când alunecarea relativă este prea mare. Circuitul de reducere a presiunii este un sistem de trei canale de control pentru fiecare roată din față și ambele roți din spate. Controlul reducerii presiunii este un sistem cu trei moduri, cum ar fi reducerea presiunii, menținerea presiunii și întărirea presiunii. Semnal senzor roată - un sistem de patru canale de la fiecare roată.
Funcția de autodiagnosticare
Unitatea de control ABS este echipată cu un cronometru de control.
Unitatea de control ABS este echipată cu un procesor principal (unitatea procesorului) și un procesor auxiliar, ambele procesoare se controlează reciproc.
Ambele procesoare controlează circuitul electric al sistemului. Când cel puțin unul dintre procesoare detectează o defecțiune, ambele trec sistemul în modul de defecțiune a sistemului sau în modul de control al încetinirii,
Autodiagnostica poate fi clasificată în patru categorii, după cum urmează.
1. Diagnosticul inițial
2. În afara controlului ABS
3. În timpul controlului ABS
4. În timpul avertismentului
Funcții de diagnosticare la bord
Unitatea de control ABS este echipată cu un conector de transfer de date.
Sistemul ABS poate fi diagnosticat cu testerul HONDA PGM-H.
Modulator ABS
Modulatorul ABS constă dintr-o supapă solenoidală de admisie, o supapă solenoidală de ieșire, un rezervor de umplere, o pompă, un motor de pompă și o cameră de amortizare a vibrațiilor. Unitatea ABS cu control direct de reducere a presiunii, care reduce direct presiunea lichidului de frână, este complet inclusă în modulator, este cunoscută și sub numele de tip recirculare deoarece lichidul de frână circulă prin rezervorul lichidului de frână și prin cilindrul principal.
Controlul hidraulic are trei moduri: reducerea presiunii, menținerea presiunii și creșterea presiunii.
Circuitul hidraulic este format din patru canale independente pentru fiecare roată
Modul de creștere a presiunii:
- Supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă. Lichidul cilindrului principal este pompat din cilindrii de frână.
Modul de menținere a presiunii:
- Supapa de admisie închisă, supapa de evacuare închisă.
- Lichidul cilindrului de frână este blocat de o supapă de admisie și de evacuare.
Modul de reducere a presiunii:
- Supapa de admisie este închisă, supapa de evacuare este deschisă.
- Lichidul de frână curge prin supapa de evacuare către rezervorul de umplere.
Mod de funcționare a motorului:
- Când modul de reducere a presiunii este activat, motorul pompei este pornit.
- Când funcționarea ABS se oprește, motorul pompei se oprește.
- Lichidul din rezervorul de umplere este pompat de către pompă și curge prin camera de amortizare a vibrațiilor către cilindrul principal de frână.