Základné ovládanie
Riadiaca jednotka ABS rozpozná rýchlosť kolesa z prijatého signálu snímača kolesa a následne vypočíta rýchlosť vozidla na základe zistených otáčok kolesa. Riadiaca jednotka určuje rýchlosť vozidla počas spomaľovania odčítaním zodpovedajúcich hodnôt od rýchlosti vozidla pred spomalením.
Riadiaca jednotka ABS vypočítava relatívny sklz pre každé koleso a vysiela riadiaci signál do jednotky elektromagnetického modulátora, keď je relatívny sklz príliš vysoký. Okruh znižovania tlaku je systém troch riadiacich kanálov pre každé predné a obe zadné kolesá. Riadenie znižovania tlaku je trojrežimový systém, ako je znižovanie tlaku, udržiavanie tlaku a zosilňovanie tlaku. Signál snímača kolesa - systém štyroch kanálov z každého kolesa.
Funkcia autodiagnostiky
Riadiaca jednotka ABS je vybavená riadiacim chronometrom.
Riadiaca jednotka ABS je vybavená hlavným CPU (procesorová jednotka) a pomocný CPU, oba CPU sa navzájom riadia.
Obidva CPU riadia elektrický obvod systému. Keď aspoň jeden z CPU zistí chybu, oba prepnú systém do režimu zlyhania systému alebo režimu riadenia spomalenia,
Samodiagnostiku možno rozdeliť do štyroch kategórií, ako je uvedené nižšie.
1. Úvodná diagnóza
2. Mimo kontroly ABS
3. Počas riadenia ABS
4. Počas varovania
Palubné diagnostické funkcie
Riadiaca jednotka ABS je vybavená konektorom na prenos dát.
Systém ABS je možné diagnostikovať pomocou testera HONDA PGM-H.
Modulátor ABS
Modulátor ABS pozostáva zo vstupného solenoidového ventilu, výstupného solenoidového ventilu, plniacej nádrže, čerpadla, motora čerpadla a komory na tlmenie vibrácií. Jednotka ABS s priamou reguláciou znižovania tlaku, ktorá priamo znižuje tlak brzdovej kvapaliny, je kompletne zahrnutá v modulátore, je známa aj ako recirkulačný typ, pretože brzdová kvapalina cirkuluje cez nádržku brzdovej kvapaliny a hlavný valec.
Hydraulické ovládanie má tri režimy: zníženie tlaku, udržiavanie tlaku a zvýšenie tlaku.
Hydraulický okruh pozostáva zo štyroch nezávislých kanálov pre každé koleso
Režim zvýšenia tlaku:
- Vstupný ventil je otvorený, výstupný ventil je zatvorený. Kvapalina hlavného valca sa odčerpáva z brzdových valcov.
Režim udržiavania tlaku:
- Vstupný ventil zatvorený, výstupný ventil zatvorený.
- Kvapalina brzdového valca je blokovaná vstupným a výstupným ventilom.
Režim zníženia tlaku:
- Vstupný ventil je zatvorený, výstupný ventil je otvorený.
- Brzdová kvapalina prúdi cez výstupný ventil do plniacej nádrže.
Prevádzkový režim motora:
- Keď je aktivovaný režim zníženia tlaku, motor čerpadla sa zapne.
- Keď sa činnosť ABS zastaví, motor čerpadla sa vypne.
- Kvapalina z plniacej nádrže je čerpaná čerpadlom a prúdi cez komoru tlmiacu vibrácie do hlavného brzdového valca.
Originálny článok na webovej stránke: HONDABOOK