Основна контрола
Контролна јединица ABS детектује брзину точка на основу примљеног сигнала сензора точка, а затим израчунава брзину возила на основу откривених брзина точкова. Управљачка јединица одређује брзину возила током успоравања одузимањем одговарајућих вредности од брзине возила пре успоравања.
Контролна јединица ABS израчунава релативно клизање за сваки точак и преноси контролни сигнал јединици електромагнетног модулатора када је релативно клизање превисоко. Круг за смањење притиска је систем од три контролна канала за сваки предњи и оба задња точка. Контрола смањења притиска је систем са три режима, као што је смањење притиска, задржавање притиска и јачање притиска. Сигнал сензора точка - систем од четири канала са сваког точка.
Функција самодијагнозе
Контролна јединица ABS опремљен контролним хронометром.
Контролна јединица ABS опремљен са главним CPU (процесорска јединица) и помоћна CPU, обоје CPU контролишу једни друге.
И једно и друго CPU контролише електрично коло система. Када бар један од CPU детектује грешку, оба пребацују систем у режим квара система или режим контроле успоравања,
Самодијагноза се може класификовати у четири категорије као у наставку.
1. Иницијална дијагноза
2. Ван контроле ABS
3. Током контроле ABS
4. За време упозорења
Уграђене дијагностичке функције
Контролна јединица ABS опремљен конектором за пренос података.
Систем ABS може дијагностиковати тестер HONDA PGM-H.
Модулатор ABS
Модулатор ABS састоји се од улазног електромагнетног вентила, излазног електромагнетног вентила, резервоара за пуњење, пумпе, мотора пумпе и коморе за пригушивање вибрација. Блокирај ABS са контролом директног смањења притиска, која директно смањује притисак кочионе течности, је у потпуности укључен у модулатор, познат је и као рециркулацијски тип јер кочиона течност циркулише кроз резервоар за пуњење кочнице1 и главни цилиндар.
Хидраулична контрола има три режима: смањење притиска, задржавање притиска и повећање притиска.
Хидраулично коло се састоји од четири независна канала за сваки точак
Режим повећања притиска:
- Улазни вентил је отворен, излазни вентил је затворен. Течност главног цилиндра се испумпава из кочионих цилиндара.
Режим задржавања притиска:
- Улазни вентил затворен, излазни вентил затворен.
- Течност кочионог цилиндра је блокирана улазним и излазним вентилом.
Режим смањења притиска:
- Улазни вентил је затворен, излазни вентил је отворен.
- Кочна течност тече кроз излазни вентил до резервоара за пуњење.
Режим рада мотора:
- Када је режим смањења притиска активиран, мотор пумпе се укључује.
- Када посао ABS зауставља, мотор пумпе се искључује.
- Течност из резервоара за пуњење испумпава пумпа и тече кроз комору за пригушивање вибрација до главног кочионог цилиндра.