Главна контрола
Контролни блок ABS одређује брзину точка из примљеног сигнала сензора точка, а затим израчунава брзину возила на основу утврђених брзина точка. Управљачка јединица одређује брзину возила током успоравања одузимањем одговарајућих вредности од брзине возила пре успоравања.
Контролни блок ABS израчунава релативно клизање за сваки точак и преноси контролни сигнал на склоп електромагнетног модулатора када је релативно клизање превисоко. Круг за смањење притиска је систем од три контролна канала за сваки предњи и оба задња точка. Контрола смањења притиска је систем од три начина као што су смањење притиска, задржавање притиска и повећање притиска. Сигнал сензора точка је систем од четири канала са сваког точка.
Функција самодијагнозе
Контролни блок ABS опремљен контролним хронометром.
Контролни блок ABS опремљен са главним CPU (процесорска јединица) и помоћни CPU, и једно и друго CPU контролишу једни друге.
И једно и друго CPU контролише електрично коло система. Када бар један од CPU детектује квар, оба пребацују систем у режим квара система или режим контроле успоравања,
Самодијагноза се може класификовати у четири категорије на следећи начин.
1. Иницијална дијагноза
2. Ван контроле ABS
3. Током контроле ABS
4. Током упозорења
Уграђене дијагностичке функције
Контролни блок ABS опремљен конектором за пренос података.
Систем ABS може дијагностиковати тестер HONDA PGM-H.
Модулатор ABS
Модулатор ABS састоји се од улазног електромагнетног вентила, излазног електромагнетног вентила, резервоара за пуњење, пумпе, мотора пумпе и коморе за пригушивање вибрација. Блокирати ABS Са контролом директног смањења притиска, која директно смањује притисак кочионе течности, у потпуности је укључена у модулатор, познат је и као рециркулацијски тип јер кочиона течност циркулише кроз резервоар кочионе течности и главни цилиндар.
Хидраулична контрола има три режима: смањење притиска, задржавање притиска и повећање притиска.
Хидраулично коло се састоји од четири независна канала за сваки точак
Режим повећања притиска:
- Улазни вентил је отворен, излазни вентил је затворен. Течност главног цилиндра се испумпава из кочионих цилиндара.
Режим одржавања притиска:
- Улазни вентил је затворен, излазни вентил је затворен.
- Течност кочионог цилиндра је затворена улазним и излазним вентилима.
Режим смањења притиска:
- Улазни вентил је затворен, излазни вентил је отворен.
- Кочна течност тече кроз излазни вентил до резервоара резервоара.
Режим рада мотора:
- Када је укључен режим смањења притиска, мотор пумпе се укључује.
- Када посао ABS зауставља, мотор пумпе се искључује.
- Течност резервоара за пуњење се испумпава помоћу пумпе и протиче кроз комору за пригушивање вибрација до главног кочионог цилиндра.