Основен контрол
Блокът за управление на ABS определя скоростта на колелото от сигнала на датчика на колелото, който получава, след което изчислява скоростта на автомобила въз основа на определените скорости на колелата. Блокът за управление определя скоростта на превозното средство по време на забавяне, като изважда съответните стойности от скоростта на превозното средство преди забавяне.
Блокът за управление на ABS изчислява относителното приплъзване за всяко колело и предава управляващ сигнал към модула на електромагнитния модулатор, когато относителното приплъзване е твърде високо. Веригата за намаляване на налягането е система от три контролни канала за всяко предно и двете задни колела. Контролът за намаляване на налягането е система от три режима като намаляване на налягането, ограничаване на налягането и повишаване на налягането. Сигналът на сензора на колелото е система от четири канала от всяко колело.
Функция за самодиагностика
Блокът за управление на ABS е оборудван с управление на хронометъра.
Блокът за управление на ABS е оборудван с основен процесор (процесорен блок) и допълнителен CPU, двата CPU се контролират взаимно.
И двата процесора управляват електрическата верига на системата. Когато поне един от процесорите открие повреда, и двата превключват системата в режим на повреда на системата или режим на контрол на забавяне,
Самодиагностиката може да бъде класифицирана в четири категории, както следва.
1. Първоначална диагноза
2. Извън контрола на ABS
3. По време на ABS контрол
4. По време на предупреждение
Функции за бордова диагностика
Блокът за управление на ABS е оборудван с конектор за данни.
ABS системата може да се диагностицира с тестер HONDA PGM-H.
ABS модулатор
ABS модулаторът се състои от входящ електромагнитен клапан, изходящ електромагнитен клапан, резервоар за пълнене, помпа, двигател на помпата и камера за гасене на вибрации. Блокът ABS с контрол на намаляването на налягането напред, който директно намалява налягането на спирачната течност, е изцяло включен в модулатора, известен също като тип рециркулация, тъй като спирачната течност циркулира през резервоара за спирачна течност и главния цилиндър.
Хидравличното управление има три режима: намаляване на налягането, задържане на налягането и повишаване на налягането.
Хидравличната верига се състои от четири независими канала за всяко колело
Режим на повишаване на налягането:
- Входящият вентил е отворен, изходящият клапан е затворен. Течността на главния цилиндър се изпомпва от спирачните цилиндри.
Режим на задържане на налягането:
- Входящият вентил е затворен, изходящият клапан е затворен.
- Течността на спирачния цилиндър се затваря от входящите и изпускателните клапани.
Режим на намаляване на налягането:
- Входящият вентил е затворен, изходящият вентил е отворен.
- Спирачната течност протича през изпускателния клапан към резервоара на резервоара.
Режим на работа на двигателя:
- Когато режимът за намаляване на налягането е включен, двигателят на помпата се включва.
- Когато ABS спре да работи, двигателят на помпата се изключва.
- Течността в резервоара за пълнене се изпомпва от помпа и преминава през камерата за гасене на вибрациите към главния спирачен цилиндър.