Основен контрол
Блокът за управление на ABS разпознава скоростта на колелото от получения сигнал от сензора на колелото, след което изчислява скоростта на автомобила въз основа на откритите скорости на колелата. Блокът за управление определя скоростта на превозното средство по време на забавяне, като изважда съответните стойности от скоростта на превозното средство преди забавяне.
Блокът за управление на ABS изчислява относителното приплъзване за всяко колело и предава управляващ сигнал към блока на електромагнитния модулатор, когато относителното приплъзване е твърде високо. Веригата за намаляване на налягането е система от три контролни канала за всяко предно и двете задни колела. Контролът за намаляване на налягането е система с три режима, като намаляване на налягането, задържане на налягането и укрепване на налягането. Сигнал на датчика на колелото - система от четири канала от всяко колело.
Функция за самодиагностика
Блокът за управление на ABS е оборудван с контролен хронометър.
Блокът за управление на ABS е оборудван с основен процесор (процесорен блок) и спомагателен CPU, двата CPU се контролират един друг.
И двата процесора управляват електрическата верига на системата. Когато поне един от процесорите открие повреда, и двата превключват системата в режим на повреда на системата или режим на контрол на забавяне,
Самодиагностиката може да бъде класифицирана в четири категории, както е показано по-долу.
1. Първоначална диагноза
2. Извън контрола на ABS
3. По време на ABS контрол
4. По време на предупреждението
Функции за бордова диагностика
Блокът за управление на ABS е оборудван с конектор за пренос на данни.
ABS системата може да се диагностицира с тестер HONDA PGM-H.
ABS модулатор
ABS модулаторът се състои от входен електромагнитен клапан, изходен електромагнитен клапан, резервоар за пълнене, помпа, двигател на помпата и камера за гасене на вибрации. ABS блокът с директно управление на намаляване на налягането, който директно намалява налягането на спирачната течност, е напълно включен в модулатора, известен също като тип рециркулация, тъй като спирачната течност циркулира през резервоара за спирачна течност и главния цилиндър.
Хидравличното управление има три режима: намаляване на налягането, задържане на налягането и повишаване на налягането.
Хидравличната верига се състои от четири независими канала за всяко колело
Режим на повишаване на налягането:
- Входящият вентил е отворен, изходящият клапан е затворен. Течността на главния цилиндър се изпомпва от спирачните цилиндри.
Режим на задържане на налягането:
- Входящият вентил затворен, изходящият клапан затворен.
- Течността на спирачния цилиндър е блокирана от входящ и изпускателен клапан.
Режим на намаляване на налягането:
- Входящият вентил е затворен, изходящият вентил е отворен.
- Спирачната течност тече през изпускателния клапан към резервоара за пълнене.
Режим на работа на двигателя:
- Когато режимът за намаляване на налягането е активиран, двигателят на помпата се включва.
- Когато работата на ABS спре, двигателят на помпата се изключва.
- Течността от резервоара за пълнене се изпомпва от помпата и преминава през камерата за гасене на вибрациите към главния спирачен цилиндър.