Osnovna kontrola
Upravljačka jedinica ABS-a detektira brzinu kotača iz primljenog signala senzora kotača, zatim izračunava brzinu vozila na temelju otkrivenih brzina kotača. Upravljačka jedinica određuje brzinu vozila tijekom usporavanja oduzimanjem odgovarajućih vrijednosti od brzine vozila prije usporavanja.
Upravljačka jedinica ABS-a izračunava relativno proklizavanje za svaki kotač i šalje upravljački signal jedinici elektromagnetskog modulatora kada je relativno proklizavanje previsoko. Krug za smanjenje tlaka je sustav od tri kontrolna kanala za svaki prednji i oba stražnja kotača. Kontrola smanjenja tlaka je sustav s tri načina, kao što je smanjenje tlaka, zadržavanje tlaka i jačanje tlaka. Signal senzora kotača - sustav od četiri kanala sa svakog kotača.
Funkcija samodijagnostike
Upravljačka jedinica ABS-a opremljena je kontrolnim kronometrom.
ABS upravljačka jedinica opremljena je glavnim CPU-om (procesorska jedinica) i pomoćni CPU, oba CPU-a kontroliraju jedan drugog.
Oba CPU-a upravljaju električnim krugom sustava. Kada barem jedan od CPU-a otkrije grešku, oba prebacuju sustav u način rada za kvar sustava ili način kontrole usporavanja,
Samodijagnoza se može klasificirati u četiri dolje navedene kategorije.
1. Početna dijagnoza
2. Izvan ABS kontrole
3. Tijekom ABS kontrole
4. Tijekom upozorenja
Ugrađene dijagnostičke funkcije
Upravljačka jedinica ABS-a opremljena je priključkom za prijenos podataka.
ABS sustav se može dijagnosticirati HONDA PGM-H testerom.
ABS modulator
ABS modulator sastoji se od ulaznog elektromagnetskog ventila, izlaznog elektromagnetskog ventila, spremnika za punjenje, pumpe, motora pumpe i komore za prigušivanje vibracija. ABS jedinica s izravnom kontrolom smanjenja tlaka, koja izravno smanjuje tlak kočione tekućine, potpuno je uključena u modulator, također je poznata kao recirkulacijska jer kočiona tekućina cirkulira kroz spremnik kočione tekućine i glavni cilindar.
Hidrauličko upravljanje ima tri načina: smanjenje tlaka, zadržavanje tlaka i povećanje tlaka.
Hidraulički krug sastoji se od četiri neovisna kanala za svaki kotač
Način povećanja tlaka:
- Ulazni ventil je otvoren, izlazni ventil je zatvoren. Tekućina glavnog cilindra ispumpava se iz kočionih cilindara.
Način održavanja pritiska:
- Ulazni ventil zatvoren, izlazni ventil zatvoren.
- Tekućina kočionog cilindra blokirana je usisnim i izlaznim ventilom.
Način smanjenja tlaka:
- Ulazni ventil je zatvoren, izlazni ventil je otvoren.
- Tekućina za kočnice teče kroz izlazni ventil u spremnik za punjenje.
Način rada motora:
- Kada je aktiviran način smanjenja tlaka, motor pumpe je uključen.
- Kada ABS prestane s radom, motor pumpe se isključuje.
- Tekućinu iz spremnika za punjenje pumpa ispumpava i teče kroz komoru za prigušivanje vibracija do glavnog kočionog cilindra.
(Materijal preuzet s web stranice: www.hondabook.ru)