Glavna kontrola
Upravljačka jedinica ABS-a određuje brzinu kotača iz signala senzora kotača koji prima, zatim izračunava brzinu vozila na temelju utvrđenih brzina kotača. Upravljačka jedinica određuje brzinu vozila tijekom usporavanja oduzimanjem odgovarajućih vrijednosti od brzine vozila prije usporavanja.
Upravljačka jedinica ABS-a izračunava relativno proklizavanje za svaki kotač i prenosi upravljački signal na sklop elektromagnetskog modulatora kada je relativno proklizavanje previsoko. Krug za smanjenje tlaka je sustav od tri kontrolna kanala za svaki prednji i oba stražnja kotača. Kontrola smanjenja tlaka je sustav od tri načina rada kao što su smanjenje tlaka, zadržavanje tlaka i povećanje tlaka. Signal senzora kotača je sustav od četiri kanala iz svakog kotača.
Funkcija samodijagnostike
Upravljačka jedinica ABS-a opremljena je kontrolom kronometra.
ABS upravljačka jedinica opremljena je glavnim CPU-om (procesorska jedinica) i pomoćni CPU, oba CPU-a kontroliraju jedan drugog.
Oba CPU-a upravljaju električnim krugom sustava. Kada barem jedan od CPU-a otkrije grešku, oba prebacuju sustav u način rada kvara sustava ili način kontrole usporavanja,
Samodijagnoza se može klasificirati u četiri kategorije kako slijedi.
1. Početna dijagnoza
2. Izvan ABS kontrole
3. Tijekom ABS kontrole
4. Tijekom upozorenja
Ugrađene dijagnostičke funkcije
Upravljačka jedinica ABS-a opremljena je podatkovnim priključkom.
ABS sustav može se dijagnosticirati HONDA PGM-H testerom.
ABS modulator
ABS modulator sastoji se od ulaznog elektromagnetskog ventila, izlaznog elektromagnetskog ventila, spremnika za punjenje, pumpe, motora pumpe i komore za prigušivanje vibracija. ABS jedinica s prednjom kontrolom smanjenja tlaka, koja izravno smanjuje tlak kočione tekućine, u potpunosti je uključena u modulator, također je poznata kao recirkulacijska vrsta jer kočna tekućina cirkulira kroz spremnik kočione tekućine i glavni cilindar.
Hidraulička kontrola ima tri načina: smanjenje tlaka, zadržavanje tlaka i povećanje tlaka.
Hidraulički krug sastoji se od četiri neovisna kanala za svaki kotač
Način povećanja tlaka:
- Ulazni ventil je otvoren, izlazni ventil je zatvoren. Tekućina glavnog cilindra ispumpava se iz kočionih cilindara.
Način održavanja pritiska:
- Ulazni ventil je zatvoren, izlazni ventil je zatvoren.
- Tekućina iz kočionog cilindra je zatvorena usisnim i izlaznim ventilima.
Način smanjenja tlaka:
- Ulazni ventil je zatvoren, izlazni ventil je otvoren.
- Tekućina za kočnice teče kroz izlazni ventil u spremnik spremnika.
Način rada motora:
- Kada je uključen način smanjenja tlaka, motor crpke se uključuje.
- Kada ABS prestane raditi, motor pumpe se isključuje.
- Tekućina spremnika za punjenje ispumpava se pumpom i teče kroz komoru za prigušivanje vibracija do glavnog kočionog cilindra.