Poznámka. Predtým, ako začnete odstraňovať zostavy ojnice a piestu z motora, musíte demontovať hlavu(y) valcov, olejovú vaňu a olejové čerpadlo s trubicou na naberanie oleja.
1. Pomocou špeciálneho zahĺbenia úplne odstráňte akékoľvek známky stupňovitého opotrebovania z hornej časti valcov - postupujte podľa pokynov výrobcu dodávaných so záhlbníkom. Na hranici zdvihu piesta sa vytvorí schodík, približne 6,4 mm pod horným rezom valca v dôsledku mechanickej výroby kovu a jeho prítomnosť sa dá zistiť hmatom nechtom. Pokusy odstrániť ojnicu a skupiny piestov bez odstránenia stupňovitého fungovania sú plné poškodenia piestov.
2. Po dokončení prípravy valcov otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Aby ste získali prístup k spojovacím tyčiam, odstráňte plech deflektora oleja.
Poznámka. Na 4-valcových motoroch sú veká ložísk spojené spoločným mostíkom, ktorý je potom pripevnený k bloku valcov. Kontrola axiálnej vôle hriadeľa na takýchto motoroch sa musí vykonať pred odstránením tohto mostíka (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa) (a plech deflektora oleja). Axiálnu vôľu spojovacích tyčí na ich čapoch je možné určiť cez otvory v mostíku. Na odstránenie zostáv ojníc je potrebné demontovať mostík.
4. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť ich axiálnej vôle na čapoch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ(e) spáromeru do medzery medzi bočnou stenou spodnej hlavy ojnice a čeľusťou kľuky, pričom odstráňte všetku vôľu ojnice na čape hriadeľa. Celková hrúbka zvolených dotykových lamiel sa bude rovnať veľkosti axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak veľkosť axiálnej vôle prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa táto ojnica vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice alebo starej ojnice na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v tomto prípade je možné ojnicu nabrúsiť - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Postupne skontrolujte všetky zostávajúce ojnice.
5. Uistite sa, že na spodných hlavách ojníc a ich krytoch sú identifikačné značky, ktoré patria k vášmu valcu - nezamieňajte si číslo ojnice s označením veľkosti ojničného ložiska,
ak je to potrebné, naneste značky sami pomocou malého razidla.
6. V niekoľkých fázach (1/2 otáčky na priblíženie) povoľte matice zaisťujúce kryty spodných hláv ojníc natoľko, aby bolo možné ich odskrutkovať ručne. Odstráňte kryt prvej ojnice spolu s ložiskovým plášťom, ktorý je v ňom umiestnený - snažte sa nespadnúť posledný.
Poznámka. Na 4-valcových motoroch je možné demontovať zostavy ojnice a piestu až po demontáži mosta veka hlavného ložiska (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa).
7. Odstráňte vložku zo spodnej hlavy ojnice, potom opretím drevenej rukoväte kladiva o lôžko ložiska v spodnej hlave pretlačte zostavu ojnice a piestu cez hornú časť valca cez hornú časť blokovať. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte odstraňovanie zostavy a skontrolujte, či je stupňovité opotrebovanie v hornej časti valca úplne odstránené.
8. Podobným spôsobom odstráňte zostávajúce zostavy ojnice a piestu z motora.
Poznámka. Montáž ojnice, ktorá sa má odstrániť súosovo s jej valcom, sa vykoná vhodným otočením kľukového hriadeľa - s demontážou pokračujte až po umiestnení ojnice striktne rovnobežne s osou valca!
9. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte ložiská a zaistite kryty ložísk na spodné konce vašich ojníc ručným utiahnutím matíc.
10. Neodstraňujte piesty z ojníc (viac podrobností nájdete v sekcii Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov).
(Zdroj článku na webovej stránke: «HONDABOOK.ru»)