Poznámka. Pred demontážou ojnice a piestových zostáv z motora je potrebné demontovať hlavu (A) valce, olejová vaňa a olejové čerpadlo s trubicou na naberanie oleja.
1. Úplne odstráňte stupňovité opotrebovanie z hornej časti valcov pomocou špeciálneho zahĺbenia - postupujte podľa pokynov výrobcu priložených k zahĺbeniu. Stupeň je vytvorený na hranici zdvihu piesta, približne 6,4 mm pod horným rezom valca v dôsledku mechanického vývoja kovu a karbónu, jeho prítomnosť je možné určiť hmatom nechtom. Pokusy vytiahnuť ojnicu a skupiny piestov bez odstránenia stupňovitého opotrebovania sú plné poškodenia piestov.
2. Po dokončení prípravy valcov otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Aby ste mali prístup k ojniciam, odstráňte plech na usmerňovanie oleja.
Poznámka. Na 4-valcových motoroch sú veká ložísk spojené spoločným mostíkom, ktorý je potom pripevnený k bloku valcov. Pred odstránením tohto mostíka by sa mala vykonať kontrola axiálnej vôle hriadeľa na takýchto motoroch (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa) (a olejový deflektor). Axiálna vôľa ojníc na ich hrdloch sa dá určiť cez otvory v mostíku. Na odstránenie zostáv ojníc je potrebné demontovať mostík.
4. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť ich axiálnej vôle na hrdloch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ (ja) meracou sondou do medzery medzi bočnou stenou spodnej hlavy ojnice a lícom kľuky, pričom sa úplne vyberie vôľa ojnice na hrdle hriadeľa. Celková hrúbka zvolených lopatiek sondy sa bude rovnať hodnote axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak hodnota axiálnej vôle prekročí maximálnu prípustnú hodnotu, je potrebné túto ojnicu vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice, prípadne starej na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v takom prípade je možné ojnicu opracovať - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Postupne skontrolujte všetky zostávajúce ojnice.
5. Uistite sa, že spodné hlavy ojníc a ich uzávery majú identifikačné značky patriace k vášmu valcu - nezamieňajte si číslo ojnice s označením veľkosti ojničného ložiska,
v prípade potreby sa označte malým dierovačom.
6. V niekoľkých krokoch (1/2 otáčky na priblíženie) Uvoľnite prevlečné matice ojnice len natoľko, aby bolo možné ich odskrutkovať rukou. Odstráňte kryt prvej ojnice spolu s ložiskovým plášťom v ňom umiestneným - snažte sa nespadnúť posledný.
Poznámka. Na 4-valcových motoroch je možné demontovať ojničné a piestové zostavy až po demontáži mostíka hlavných ložísk (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa).
7. Odstráňte vložku zo spodnej hlavy ojnice, potom opretím drevenej rukoväte kladiva o lôžko ložiska v spodnej hlave pretlačte zostavu ojnice a piestu cez hornú časť valca cez hornú časť blokovať. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte odstraňovanie zostavy a skontrolujte, či je stupňovité opotrebovanie na hornej časti valca úplne odstránené.
8. Podobným spôsobom odstráňte zostávajúce zostavy ojnice a piestu z motora.
Poznámka. Ojnica, ktorá sa má demontovať, je inštalovaná súosovo s jej valcom zodpovedajúcim otočením kľukového hriadeľa - s vyťahovaním pokračujte až po umiestnení ojnice presne rovnobežne s osou valca!
9. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte škrupiny a zaistite kryty ložísk k spodným hlavám vašich ojníc ručným utiahnutím matíc.
10. Neodstraňujte piesty z ojníc (pozri časť Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov).