Заўвага. Перш чым прыступаць да вымання з рухавіка шатунна-поршневых зборак, неабходна зняць галоўку(і) цыліндраў, паддон картэра і алейная помпа з маслозаборной трубкай.
1. Пры дапамозе спецыяльнага зенкера цалкам выдаліце сляды ступеністага зносу з верхняй часткі цыліндраў - дзейнічайце ў адпаведнасці з прыкладзенымі да зенкера інструкцыямі вытворцы. Прыступка ўтворыцца на мяжы ходу поршня, прыблізна ў 6.4 мм пад верхнім зрэзам цыліндру за рахунак механічнай выпрацоўкі металу і нагараўтварэння, вызначыць яе наяўнасць можна навобмацак пазногцем пальца. Спробы вымання шатунна-поршневых груп без выдалення ступеністай выпрацоўкі багатыя пашкоджаннем поршняў.
2. Скончыўшы падрыхтоўку цыліндраў, перавярніце рухавік уверх дном такім чынам, каб каленчаты вал апынуўся зверху.
3. З мэтай забеспячэння доступу да бадзягаў зніміце маслоотражательную пласціну.
Заўвага. На 4-цыліндравых рухавіках вечка карэнных падшыпнікаў аб'яднаны агульным мастом, які затым мацуецца да блока цыліндраў. Праверка восевага люфту вала на такіх рухавіках павінна вырабляцца да зняцця дадзенага маста (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала) (і маслоотражательной пласціны). Восевы люфт шатуноў на сваіх шыях можа быць вызначаны праз адтуліны ў мосце. Для зняцця шатунных зборак мост неабходна дэмантаваць.
4. Перш чым здымаць шатуны з каленчатага вала, ацаніце велічыню іх восевага люфт на шыйках апошняга. Шчыльна ўвядзіце лязо вымяральнага маца ў зазор паміж бакавой сценкай ніжняй галоўкі шатуна і шчакой кривошипа, цалкам абраўшы люфт шатуна на шыйцы вала. Сумарная таўшчыня падабраных лёзаў маца і будзе раўняцца велічыні восевага люфт шатуна. Параўнайце вынік праведзенага вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі велічыня восевага люфта перавышае лімітавае дапушчальнае значэнне, дадзены шатун падлягае замене. Восевы люфт новага шатуна, або старога на новым вале, можа апынуцца менш ніжняй дапушчальнай мяжы, у гэтым выпадку шатун можна пратачыць - пракансультуйцеся са спецыялістамі аўтасэрвісу. Па чарзе праверце ўсе пакінутыя шатуны.
5. Пераканайцеся ў наяўнасці на ніжніх галоўках шатуноў і іх вечках ідэнтыфікацыйных пазнак прыналежнасці да свайго цыліндру - не пераблытайце нумар шатуна з маркіроўкай памеру шатуннага падшыпніка,
у выпадку неабходнасці вырабіце пазнакі самастойна пры дапамозе маленькага кернера.
6. У некалькі прыёмаў (па 1/2 абарачэння за падыход) прыслабце гайкі мацавання вечкаў ніжніх галовак шатуноў настолькі, каб з'явілася магчымасць адварочвання іх уручную. Зніміце вечка першага шатуна разам з змешчаным у яе ўкладышам падшыпніка - паспрабуйце не выпусціць апошні.
Заўвага. На 4-цыліндравых рухавіках зняцце шатунна-поршневых зборак можа быць праведзена толькі пасля дэмантажу моста накрывак карэнных падшыпнікаў (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала).
7. Выміце з ніжняй галоўкі шатуна ўкладыш, затым, упёршы драўляную дзяржальню малатка ў пасцелю падшыпніка ў ніжняй галоўцы, выштурхніце шатунна-поршневую зборку праз верх цыліндру праз верх блока. Пры ўзнікненні супраціву неадкладна спыніце выманне зборкі і праверце поўнасць выдалення ступеністага зносу ў верхняй частцы цыліндру.
8. У аналагічнай манеры выміце з рухавіка пакінутыя шатунна-поршневыя зборкі.
Заўвага. Усталёўка дзейніка шатуна сувосева свайму цыліндру вырабляецца шляхам адпаведнага проворачивания каленчатага вала, - да вымання прыступайце толькі пасля таго, як шатун будзе размешчаны строга раўналежна восі цыліндру!
9. Каб пазбегнуць выпадковага механічнага пашкоджання падшыпнікаў і страты кампанентаў, усталюеце на месца ўкладышы і замацуеце вечкі падшыпнікаў на ніжніх галовак сваіх шатуноў, ад рукі зацягнуўшы гайкі.
10. Не здымайце поршні з шатуноў (падрабязней гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў шатуннай-поршневай групы).
(Заснавана на матэрыялах вэб-сайта «hondabook»)