Пажња! Због веома високог напона који се ствара у систему паљења, сервисирање његових компоненти мора се вршити са изузетном пажњом. Ова напомена се не односи само на главне компоненте електронског система паљења, већ и на све повезане компоненте, укључујући каблове за свећице, тахометар и другу дијагностичку опрему.
1. У супротности исправности функционисања система за паљење, пре него што кренете на дијагностици стања развода, следите ове прелиминарне провере:
- а) Проверите стање прикључака акумулатора и чврстоћу стезаљки које причвршћују врхове жице на њима;
- б) Проверите стање батерије (погледајте одељак Провера стања и замена батерије), ако је потребно, замените га;
- ц) Проверите спољашње стање експлозивних жица разводника и завојнице за паљење и поузданост њиховог причвршћивања на терминале;
- д) Ако је одговарајуће опремљено, проверите стање топљивих карика у монтажном блоку који се налази у моторном простору возила (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема). Замените изгореле елементе.
2. Проверите исправно варничење на свећицама. Ако мотор ради, али се не покреће, одвојите жицу свећице са једне од свећица и повежите је са специјалним калибрисаним тестером (питајте у продавницама ауто прибора). Причврстите стезаљку тестера на вијак или метални држач блока мотора, чиме ћете га поуздано уземљити на масу. Ако немате при руци калибрирани тестер паљења, одвојите жицу од свјећице и, држећи је клештима са сигурно изолованим ручкама, повуците гумени врх на жицу и доведите терминал на добро уземљену тачку на блоку на растојању од приближно 6,4 мм. Приликом покретања мотора, јасно видљива јарко плава искра би требало да скочи између електроде и тела тестера / терминала жице ББ и масе.
3. Ако варница пробије како треба и њен интензитет је несумњиво, поновите проверу експлозивних жица преосталих свећица. Ова провера вам омогућава да потврдите исправност разводне капице и вођице, не искључујући, међутим, могућност квара самих свећица, па их одврните и проверите њихово стање у складу са оним што је дато у поглављу Подешавања и рутинско одржавање опис овог приручника.
4. Ако нема варнице, скините поклопац разводника и проверите његово стање, као и стање клизача (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање). Ако има трагова влаге, темељно обришите површине поклопца и клизача чистом, сувом крпом, а затим вратите поклопац и поновите тест варница;
5. Ако уклањање влаге не поправи ситуацију (варничење још увек није довољно интензивно или га уопште нема), на моделима V6 требало би да одвојите жицу секундарног намотаја са поклопца разводника и на њу прикључите тестер паљења (не заборавите да повежете експлозивне жице на све свећице). Поновите горе описани поступак верификације.
Напомена. Ако немате при руци тестер паљења, алтернативна провера жице завојнице се врши на исти начин као у случају експлозивних жица свећица довођењем терминала на масу на удаљености од око 6,4 мм.
6. Ако нема варничења на моделима са 4 цилиндра, проверите стање опруге и контактног угљеничног дугмета унутар поклопца разводника да ли има знакова прегоревања и механичких оштећења. ако је потребно, замените разводни поклопац.
7. Ако овог пута дође до нормалног варничења, узрок квара лежи у неисправности поклопца разводника, његовог клизача или одговарајућих жица свјећице (погледајте поглавље Подешавања и рутинско одржавање).
8. Ако у овој фази нема варничења, требало би да пређете на проверу контактних веза примарног кола завојнице за паљење - процените стање и поузданост терминала. Проверите да ли је примарни напон довода завојнице из браве/браве за паљење исправан мерењем напона на позитивној страни завојнице.
Напомена. Због чињенице да је на моделима са 4 цилиндра калем за паљење уграђен унутар разводника, мораћете да скинете поклопац са разводника, одвојите жице са завојнице, а затим проверите напон батерије на терминалу црног и жутог жице. Направите све потребне исправке, а затим поново тестирајте.
9. Ако постоји напон на завојници и још увек нема варничења, измерите отпор примарног и секундарног намотаја завојнице (погледајте одељак Провера стања и замена завојнице за паљење). Ако се открију прекиди (бесконачно очитавање омметра), замените калем.
10. Ако је завојница исправна, контролни модул паљења исправно функционише (ICM) (погледајте одељак Провера исправног функционисања и замена контролног модула паљења (ICM)).
11. Извршите даље провере система PGM-IG треба поверити специјалистима.
(Цео текст доступан на порталу: hondabook.ru)