Пажња! Због веома високог напона који се ствара у систему паљења, одржавање његових компоненти мора се обављати са изузетном пажњом. Ова напомена се односи не само на главне компоненте електронског система паљења, већ и на све повезане компоненте, укључујући врхове жице за свећице, тахометар и другу дијагностичку опрему.
1. Ако систем паљења не ради, пре него што наставите са дијагнозом стања дистрибутера, извршите следеће прелиминарне провере:
- a) Проверите стање прикључака акумулатора и поузданост затезања стезаљки за причвршћивање жичаних папучица на њих;
- b) Проверите статус батерије (види одељак Провера стања и замена батерије), ако је потребно, замените га;
- c) Проверите спољашње стање ББ жица разводника и завојнице за паљење и поузданост њиховог причвршћивања на стезаљке;
- d) Са одговарајућом конфигурацијом, проверите стање топљивих уметака у монтажном блоку који се налази у моторном простору возила (види поглавље Уграђена електрична опрема). Замените изгореле елементе.
2. Проверите исправност стварања варница на свећицама. Ако мотор ради, али се не покреће, одвојите ББ жицу са једне од свећица и повежите је са посебним калибрисаним тестером (питајте у продавницама ауто прибора). Причврстите стезаљку тестера на вијак или метални држач блока мотора и тако га поуздано уземљите на масу. Ако немате при руци калибрирани тестер паљења, одвојите жицу од свјећице и, држећи је помоћу клешта са сигурно изолованим ручкама, повуците гумени врх на жицу и повуците терминал до добро уземљене тачке на блоку на растојању од приближно 6,4 мм. Приликом окретања мотора између електроде и тела тестера / терминала ББ жице и масе, требало би да скочи јасно видљива искра јарко плаве боје.
3. Ако варница пробије како треба и њен интензитет није споран, поновите тест за ББ жице преосталих свећица. Ова провера вам омогућава да потврдите исправност поклопца и клизача разводника, не искључујући, међутим, могућност квара самих свећа, па их одврните и проверите њихово стање у складу са поглављем Подешавања и текуће одржавање опис овог водича.
4. Ако нема варнице, скините поклопац разводника и проверите његово стање, као и стање клизача (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Ако има трагова влаге, пажљиво обришите површине поклопца и клизача чистом, сувом крпом, а затим замените поклопац и поновите тест варница;
5. Ако уклањање влаге није довело до исправљања ситуације (варничење је још увек недовољно интензивно или га уопште нема), на моделима V6, одвојите жицу секундарне завојнице са поклопца разводника и повежите тестер паљења на њу (не заборавите да повежете ББ жице на све свеће). Поновите горњи поступак тестирања.
Белешка. У недостатку тестера паљења при руци, алтернативно испитивање жице завојнице се врши на исти начин као у случају ББ жица свјећица довођењем терминала на масу на удаљености од око 6,4 мм.
6. Ако нема варничења на моделима са 4 цилиндра, проверите стање опруге и контактног угљеничног дугмета унутар разводне капице за трагове прегоревања и механичких оштећења. ако је потребно, замените разводни поклопац.
7. Ако овај пут дође до нормалног варничења, узрок квара лежи у квару разводног поклопца, његовог клизника или одговарајућих жица свјећице (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
8. У одсуству варничења иу овој фази, требало би да пређете на проверу контактних веза примарног кола завојнице за паљење - процените стање и поузданост причвршћивања терминала. Проверите исправност примарног напона на завојницу од прекидача/браве за паљење, за шта измерите напон на позитивној страни завојнице.
Белешка. Због чињенице да је на моделима са 4 цилиндра завојница за паљење уграђена у разводник, мораћете да скинете поклопац са овог другог, одвојите жице од завојнице, а затим проверите напон батерије на терминалу црне и жуте жице. Направите потребне исправке, а затим поново проверите.
9. Ако постоји напон на калему, али још увек нема варничења, измерите отпор примарног и секундарног намотаја завојнице (види одељак Провера стања и замена завојнице за паљење). У случају прекида (бесконачно очитавање омметра), замените калем.
10. Ако је завојница исправна, исправно функционисање контролног модула паљења (ICM) (види одељак Провера исправности функционисања и замена модула управљања паљењем (ICM)).
11. Даље провере ПГМ-ИГ система треба препустити специјалисту.