Pozor! Kvôli veľmi vysokému napätiu generovanému v zapaľovacom systéme je potrebné vykonávať servis jeho komponentov s mimoriadnou opatrnosťou. Táto poznámka platí nielen pre hlavné komponenty systému elektronického zapaľovania, ale aj pre všetky súvisiace komponenty, vrátane vodičov zapaľovacích sviečok, tachometra a iných diagnostických zariadení.
1. Ak dôjde k poruche systému zapaľovania, pred diagnostikovaním stavu rozvádzača vykonajte nasledujúce predbežné kontroly:
- a) Skontrolujte stav spojov svoriek batérie a tesnosť svoriek, ktoré na nich zaisťujú konce drôtov;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie), v prípade potreby ho vymeňte;
- c) Skontrolujte vonkajší stav výbušných vodičov rozvádzača a zapaľovacej cievky a spoľahlivosť ich upevnenia na svorkách;
- d) Ak je príslušná výbava, skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadenia). Vymeňte vyhorené prvky.
2. Skontrolujte správne iskrenie na zapaľovacích sviečkach. Ak sa motor naštartuje, ale nenaštartuje, odpojte kábel zapaľovacej sviečky od jednej zo sviečok a pripojte ho k špeciálnemu kalibrovanému testeru (spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva). Upevnite svorku testera na skrutku alebo kovovú konzolu bloku motora, čím ju spoľahlivo uzemníte. Ak nemáte po ruke kalibrovaný tester zapaľovania, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a pridržte ho kliešťami s bezpečne izolovanými rukoväťami, potiahnite gumený hrot nahor po drôte a priveďte koncovku do dobre uzemneného bodu na bloku. do vzdialenosti približne 6,4 mm. Pri štartovaní motora by mala medzi elektródou a telom testera/svorkou BB vodiča a uzemnením preskočiť jasne viditeľná jasne modrá iskra.
3. Ak iskra správne prerazí a jej intenzita je nepochybná, zopakujte kontrolu výbušných drôtov zostávajúcich sviečok. Táto kontrola vám umožňuje potvrdiť prevádzkyschopnosť uzáveru rozdeľovača a bežca, avšak bez vylúčenia možnosti zlyhania samotných zapaľovacích sviečok, preto ich odskrutkujte a skontrolujte ich stav v súlade s tým, čo je uvedené v kapitole Nastavenia a bežná údržba popis tohto návodu.
4. Ak nie je iskra, odstráňte uzáver rozdeľovača a skontrolujte jeho stav, ako aj stav posúvača (pozri kap Nastavenia a bežná údržba). Ak sú stopy vlhkosti, dôkladne utrite povrch krytu a posúvača čistou suchou handričkou, potom kryt nasaďte a zopakujte test iskry;
5. Ak odstránenie vlhkosti situáciu nenapraví (iskrenie stále nie je dostatočne intenzívne alebo úplne chýba), na modeloch V6 by ste mali odpojiť vodič sekundárnej cievky od uzáveru rozdeľovača a pripojiť k nemu tester zapaľovania (nezabudnite pripojiť výbušné drôty ku všetkým zapaľovacím sviečkam). Zopakujte overovací postup popísaný vyššie.
Poznámka. Ak nemáte po ruke tester zapaľovania, vykoná sa alternatívna kontrola vodiča cievky rovnakým spôsobom ako v prípade vodičov výbušných zapaľovacích sviečok privedením koncovky k zemi vo vzdialenosti asi 6,4 mm.
6. Ak na 4-valcových modeloch neiskrí, skontrolujte stav pružiny a kontaktného uhlíkového tlačidla vo vnútri uzáveru rozdeľovača, či nevykazuje známky vyhorenia a mechanického poškodenia. v prípade potreby vymeňte uzáver rozdeľovača.
7. Ak tentoraz dôjde k normálnemu iskreniu, príčina poruchy spočíva v nesprávnej funkcii uzáveru rozdeľovača, jeho posúvača alebo príslušných káblov zapaľovacej sviečky (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).
8. Ak v tejto fáze nie je žiadne iskrenie, mali by ste pristúpiť ku kontrole kontaktných spojení primárneho okruhu zapaľovacej cievky - zhodnotiť stav a spoľahlivosť svoriek. Skontrolujte, či je primárne napájanie cievky zo spínača/zámku zapaľovania správne, meraním napätia na kladnej strane cievky.
Poznámka. Vzhľadom na skutočnosť, že na 4-valcových modeloch je zapaľovacia cievka zabudovaná vo vnútri rozvádzača, budete musieť odstrániť kryt z rozdeľovača, odpojiť vodiče od cievky a potom skontrolovať napätie batérie na svorke čiernej a žltej drôt. Vykonajte potrebné opravy a potom zopakujte test.
9. Ak je na cievke napätie a stále neiskrí, zmerajte odpor primárneho a sekundárneho vinutia cievky (pozri časť Kontrola stavu a výmena zapaľovacej cievky). Ak sa zistia prerušenia (nekonečný údaj ohmmetra), vymeňte cievku.
10. Ak je cievka v poriadku, riadiaci modul zapaľovania (ICM) funguje správne (pozri časť Kontrola správneho fungovania a výmena riadiaceho modulu zapaľovania (ICM)).
11. Ďalšie kontroly systému PGM-IG by mali vykonávať odborníci.