Pozor! Kvôli veľmi vysokému napätiu vznikajúcemu v zapaľovacom systéme sa musí údržba jeho komponentov vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. Táto poznámka platí nielen pre hlavné komponenty systému elektronického zapaľovania, ale aj pre všetky súvisiace komponenty, vrátane koncoviek vodičov zapaľovacích sviečok, tachometra a iných diagnostických zariadení.
1. Ak dôjde k poruche systému zapaľovania, pred diagnostikou stavu rozvádzača vykonajte nasledujúce predbežné kontroly:
- a) Skontrolujte stav pripojení svoriek batérie a spoľahlivosť utiahnutia svoriek na pripevnenie drôtených očiek k nim;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie), v prípade potreby ho vymeňte;
- c) Skontrolujte vonkajší stav BB vodičov rozdeľovača a zapaľovacej cievky a spoľahlivosť ich upevnenia na svorky;
- d) Pri príslušnej konfigurácii skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Vymeňte vyhorené prvky.
2. Skontrolujte použiteľnosť tvorby iskier na zapaľovacích sviečkach. Ak sa motor naštartuje, ale nenaštartuje, odpojte BB drôt od jednej zo sviečok a pripojte ho k špeciálnemu kalibrovanému testeru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Upevnite svorku testera na skrutku alebo kovovú konzolu bloku motora, čím ju spoľahlivo uzemníte. Ak nemáte po ruke kalibrovaný tester zapaľovania, odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a držte ho pomocou klieští s bezpečne izolovanými rukoväťami, potiahnite gumený hrot nahor po drôte a presuňte koncovku do dobre uzemneného bodu. na tvárnici do vzdialenosti približne 6,4 mm. Pri otáčaní motora medzi elektródou a telom testera / svorkou BB drôtu a zemou by mala preskočiť jasne viditeľná iskra jasne modrej farby.
3. Ak iskra prerazí správne a nie je pochýb o jej intenzite, zopakujte test pre BB drôty zostávajúcich sviečok. Táto kontrola vám umožňuje potvrdiť prevádzkyschopnosť krytu a posúvača rozdeľovača, nevylučuje však možnosť zlyhania samotných sviečok, preto ich odskrutkujte a skontrolujte ich stav v súlade s kapitolou Nastavenia a priebežná údržba popis tohto návodu.
4. Ak nie je iskra, odstráňte uzáver rozdeľovača a skontrolujte jeho stav, ako aj stav posúvača (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). Ak sú stopy vlhkosti, opatrne utrite povrch krytu a posúvača čistou suchou handrou, potom kryt nasaďte a zopakujte test iskry;
5. Ak odstránenie vlhkosti neviedlo k náprave situácie (iskrenie je stále nedostatočne intenzívne alebo vôbec chýba), na modeloch V6 odpojte vodič sekundárnej cievky od uzáveru rozdeľovača a pripojte k nemu tester zapaľovania (nezabudnite pripojiť BB vodiče ku všetkým sviečkam). Opakujte vyššie uvedený testovací postup.
Poznámka. Ak nie je k dispozícii tester zapaľovania, vykoná sa alternatívna skúška drôtu cievky rovnakým spôsobom ako v prípade BB drôtov zapaľovacích sviečok privedením koncovky k zemi vo vzdialenosti asi 6,4 mm.
6. Ak na 4-valcových modeloch nie je žiadne iskrenie, skontrolujte stav pružiny a kontaktného uhlíkového tlačidla vo vnútri uzáveru rozdeľovača, či nie sú stopy vyhorenia a mechanického poškodenia. v prípade potreby vymeňte uzáver rozdeľovača.
7. Ak tentoraz dôjde k normálnemu iskreniu, príčina poruchy spočíva v nesprávnej funkcii uzáveru rozdeľovača, jeho bežca alebo príslušných káblov zapaľovacej sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Pri absencii iskrenia av tomto štádiu by ste mali pristúpiť ku kontrole kontaktných spojení primárneho okruhu zapaľovacej cievky - zhodnotiť stav a spoľahlivosť upevnenia svoriek. Skontrolujte správnosť napájania primárneho napätia cievky zo spínača / zámku zapaľovania, pre ktorý zmerajte napätie na kladnej strane cievky.
Poznámka. Vzhľadom na to, že na 4-valcových modeloch je zapaľovacia cievka zabudovaná do rozvádzača, budete musieť z neho odstrániť kryt, odpojiť vodiče od cievky a potom skontrolovať napätie batérie na čiernom a žltom vodiči. Vykonajte potrebné opravy a potom znova skontrolujte.
9. Ak je na cievke napätie, ale stále neiskrí, zmerajte odpor primárneho a sekundárneho vinutia cievky (pozri časť Kontrola stavu a výmena zapaľovacej cievky). V prípade prestávok (nekonečné čítanie ohmmetra), vymeňte cievku.
10. Ak je cievka v poriadku, správna funkcia riadiaceho modulu zapaľovania (ICM) (pozri časť Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie a výmena modulu riadenia zapaľovania (ICM)).
11. Ďalšie kontroly systému PGM-IG prenechajte špecialistovi.