Verificare funcțională
1. Fără a porni motorul, apăsați pedala de frână de câteva ori. Verificați dacă nu există nicio modificare în cursa înapoi a pedalei (distanța dintre pedală și podea).
2. Ținând pedala apăsată, porniți motorul. Daca imediat dupa pornirea usoara a pedalei "eșuează", prin urmare, servofrânele cu vid funcționează corect.
Proba de etanșeitate
1. Porniți motorul câteva minute, apoi opriți-l. Apăsați încet pedala de frână de câteva ori. Dacă la început cursa pedalei este redusă treptat cu fiecare apăsare, totuși, după trei sau patru curse se stabilizează, etanșeitatea ansamblului de amplificare a vidului nu este ruptă.
2. Apăsaţi pedala de frână în timp ce motorul funcţionează. Ținând pedala apăsată, opriți motorul. Dacă după 30 de secunde de menținere a pedalei apăsate, cursa de rezervă a acesteia nu se modifică, prin urmare, etanșeitatea ansamblului de amplificare a vidului nu este ruptă.
Retragere
1. Unitatea de servofrânare cu vid nu poate fi reparată și trebuie înlocuită ca ansamblu în caz de defecțiune.
2. Scoateți ansamblul GTZ din amplificatorul de vid (vezi Sectiunea Demontarea și montarea cilindrului principal de frână).
3. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul principal al ambreiajului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
4. Deconectați de la motor furtunul de vid care merge la amplificator. Aveți grijă să nu deteriorați furtunul atunci când îl scoateți din racordul de pe ansamblul booster.
5. La modelele cu 4 cilindri, scoateți senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) (vezi capitolul Managementul motorului).
6. Sub tabloul de bord, găsiți punctul de conectare pentru tija de împingere a amplificatorului de vid la pedala de frână.
7. Scoateți știftul și deconectați împingătorul de la pedală.
8. Din partea cabină, dați patru piulițe care fixează ansamblul de amplificare a vidului pe peretele compartimentului motor, scoateți șaibe (folosiți o lanternă dacă este necesar).
9. Mergeți în compartimentul motorului și scoateți ansamblul de amplificare a vidului peretelui spate. După ce știfturile de montare a amplificatorului sunt complet ieșite din găurile din peretele etanș, începeți să întoarceți ansamblul spre dreapta (până la linia centrală a mașinii), asigurând astfel eliberarea vârfului împingător din peretele etanș. Scoateți ansamblul din compartimentul motor.
Instalare
1. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar și că știfturile și știfturile sunt înlocuite.
2. La instalarea unui nou servofrânare, este necesar să reglați jocul de lucru al tijei sale de împingere, pentru care:
- a) Folosind o pompă manuală de vid, creați un vid pe amplificator la o adâncime de 508 mm Hg. Art., apoi măsurați proeminența împingătorului deasupra suprafeței de asamblare care se potrivește cu GTZ (inclusiv garnitura, dacă este cazul). Înregistrați rezultatul măsurării, sunați-l "Marimea A".
- b) Măsurați distanța de la flanșa de sprijin GTZ la suprafața de capăt a cilindrului. Notați rezultatul măsurării, desemnându-l: "Marimea B".
- c) Măsurați distanța de la suprafața de capăt a GTZ până la partea inferioară a buzunarului de aterizare de la capătul pistonului său. Înregistrați rezultatul apelându-l: "Marimea C".
- d) Scădeți dimensiunea B din dimensiunea C, apoi scădeți dimensiunea A din diferența rezultată.Rezultatul obținut va determina valoarea spațiului de lucru necesar.
- e) Comparați rezultatul calculului cu cerințele caietului de sarcini. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
3. Pentru a regla jocul de funcționare al tijei de împingere, slăbiți piulița de blocare dințată și rotiți dispozitivul de reglare în direcția corespunzătoare. După finalizarea ajustării, strângeți piulița de blocare și măsurați din nou jocul. Repetați dacă este necesar.
4. După instalarea GTZ, purjați sistemul de frânare (vezi Sectiunea Sângerarea sistemului de frânare).