ABS este format din două subsisteme principale: electric și hidraulic. Partea electrică a sistemului include patru senzori de viteză a roților, un procesor de control și un set de cabluri de conectare. Partea hidraulică include un modulator de presiune, etriere de frână cu disc și conducte hidraulice care conectează componentele.
Principiul de funcționare al sistemului este destul de simplu. Fiecare dintre roți este echipată cu un senzor de viteză individual. Senzorul este format dintr-un rotor (inele cu dinții uniform distanțați în jurul perimetrului său) și un element sensibil sub forma unei bobine magnetizate. Elementul sensibil al senzorului captează momentele de trecere a dinților rotorului și transformă informațiile primite în semnale electrice care sunt transmise continuu procesorului de control ABS. Pe baza rezultatelor procesării semnalelor de intrare, procesorul primește informații despre viteza relativă de rotație a fiecăreia dintre roți. Atâta timp cât toate cele patru roți se rotesc cu aceeași viteză, ABS este într-o stare pasivă. De îndată ce oricare dintre roți începe să se blocheze, procesorul detectează o modificare a semnalului de intrare și generează o comandă de acționare a modulatorului, care eliberează instantaneu presiunea lichidului hidraulic din mecanismul de frânare al roții corespunzătoare. De îndată ce rotația normală a roții este restabilită, procesorul suspendă funcționarea modulatorului.
În realitate, funcționarea ABS este mult mai complicată decât ar părea, așa că compilatorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să încerce să repare singuri sistemul. În cazul unei probleme, ar fi mai înțelept să contactați un specialist de service auto.
Citirea codurilor de eroare ABS
La pornirea motorului, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord al vehiculului ar trebui să se aprindă pentru scurt timp și să se stingă din nou aproape imediat. Dacă, din cauza oricărei încălcări, lampa rămâne aprinsă după pornirea motorului, procesorul ABS scrie codul digital corespunzător în memoria unității de autodiagnosticare. Codurile sunt citite folosind un scaner special conectat la un conector de diagnosticare cu 16 pini situat sub pragul din față al ușii șoferului a mașinii. În absența unui scaner la îndemână, mașina ar trebui să fie condusă pentru a citi memoria și a efectua reparațiile necesare de restaurare la o stație de service.
Mai jos este o carte de identificare a codului de eroare ABS.
Notă. Orice lucrare de reparație trebuie efectuată de un centru de service autorizat.
Denumirea codului | Sursă posibilă de încălcare |
11 | Senzor roata fata dreapta (circuit deschis sau scurtcircuit în circuit) |
12 | Senzor roata fata dreapta (interferențe electrice sau perturbări ale stabilității semnalului) |
13 | Senzor roata fata stanga (circuit deschis sau scurtcircuit în circuit) |
14 | Senzor roata fata stanga (interferențe electrice sau perturbări ale stabilității semnalului) |
15 | Senzor roata dreapta spate (circuit deschis sau scurtcircuit în circuit) |
16 | Senzor roata dreapta spate (interferențe electrice sau perturbări ale stabilității semnalului) |
17 | Senzor roata stanga spate (circuit deschis sau scurtcircuit în circuit) |
18 | Senzor roata stanga spate (interferențe electrice sau perturbări ale stabilității semnalului) |
21 | Rotor senzor roata fata dreapta |
22 | Rotorul senzorului roții din față stânga |
23 | Rotor senzor roata spate dreapta |
24 | Rotorul senzorului roții din spate stânga |
31 | Solenoid de intrare pentru senzorul roții din față dreapta |
32 | Solenoid de ieșire a senzorului roții din față dreapta |
33 | Solenoid de intrare pentru senzorul roții din față stânga |
34 | Solenoid de ieșire a senzorului roții față stânga |
35 | Solenoid de intrare pentru senzorul roții din spate dreapta |
36 | Solenoid de ieșire a senzorului roții din spate dreapta |
37 | Solenoid de intrare pentru senzorul roții din spate stânga |
38 | Solenoid de ieșire a senzorului roții din spate stânga |
41 | Blocare roata fata dreapta |
42 | Blocare roata fata stanga |
43 | Blocare roata dreapta spate |
44 | Blocare roata stanga spate |
51 | Blocare motor |
52 | Motorul rămâne oprit |
53 | Motorul rămâne pornit |
54 | Releu de prevenire a erorilor |
61 | Tensiune de aprindere excesiv de scăzută |
62 | Tensiune de aprindere excesiv de mare |
71 | Anvelope de diferite diametre |
81 | Diagnosticarea CPU și a blocurilor ROM/RAM |
Stergerea memoriei ABS
După remedierea problemelor identificate în sistem, memoria procesorului ar trebui să fie șters. Pentru a șterge memoria, veți avea nevoie din nou de un scaner, în lipsa căruia mașina va trebui condusă la o stație de service. Pentru mai multe informații despre cititorul scanerului, consultați capitolul Managementul motorului.