ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на EFE нагревателя, бъдете внимателни, когато работите върху карбуратора.
След като сглобите нагревателя, трябва да проверите дали върху него няма останали чужди предмети.
Проверете дали О-пръстенът и уплътнението са монтирани правилно.
Когато демонтирате или монтирате нагревателя, не дърпайте електрическото окабеляване.
Преди отстраняване, не забравяйте да изключите конектора от вторичния кабелен сноп на двигателя. Изключете 2-пиновия конектор близо до карбуратора.
Измерете съпротивлението между белия и черния контакт на нагревателя.
Ако съпротивлението е безкрайно, сменете нагревателя; ако не, стартирайте двигателя.
Внимание! Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 60°C.
След това измерете напрежението между белите (+) и черните (-) клеми на кабелния сноп на двигателя.
Ако има напрежение на батерията, вижте точка A), ако няма, вижте точка B).
A) Загрейте двигателя до работна температура, докато охлаждащият вентилатор се включи. Ако след това няма напрежение, системата EFE е нормална.
Ако има напрежение, изключете 2-пиновия конектор близо до ряпата на нагревателя.
След това измерете напрежението между сините (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп на двигателя.
Ако няма напрежение, релето трябва да се смени.
Ако има напрежение, тогава трябва да проверите функционалността на контролния модул на системата EFE.
B) Измерете напрежението между белия (+) извод и земята.
Ако има напрежение на батерията, прекъсването на черния проводник между нагревателя и точката G4 трябва да се поправи.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за прекъсване на белия проводник между нагревателя и релето на нагревателя. Ако проводникът е нормален, изключете 2-пиновия конектор близо до релето на нагревателя.
След това измерете напрежението между белия/червения (+) проводник и земята.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите предпазител № 24 (30 A). Ако предпазителят е нормален, тогава скъсаният бял/червен проводник между релето и предпазител № 24 трябва да се поправи.
Ако има напрежение на батерията, изключете 2-пиновия конектор близо до релето на нагревателя.
След това измерете напрежението между сините (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп на двигателя.
Ако няма напрежение, релето трябва да се смени.
Ако има напрежение на батерията, измерете напрежението между синия (+) контакт и земята.
Ако има напрежение на батерията, тогава трябва да поправите прекъсването на черния проводник между релето и точка G4.
Ако няма напрежение на батерията, трябва да проверите за прекъсване на синия проводник между релето и контролния модул EFE. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да проверите функционалността на контролния модул EFE.