ВНИМАНИЕ: Бъдете внимателни, когато боравите с карбуратора, за да избегнете повреда на нагревателя EFE.
След като сглобите нагревателя, проверете дали по него няма останали чужди предмети.
Проверете дали О-пръстена и уплътнението са правилно монтирани.
Когато сваляте или монтирате нагревателя, не дърпайте електрическото окабеляване.
Преди да премахнете, не забравяйте да изключите конектора от кабелния сноп на вторичния двигател. Изключете 2-пиновия конектор близо до карбуратора.
Измерете съпротивлението между белия и черния нагревател.
Ако съпротивлението е безкрайно, сменете нагревателя; ако не, стартирайте двигателя.
Внимание! Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 60°C.
След това измерете напрежението между белите (+) и черните (-) клеми на кабелния сноп на двигателя. Ако има напрежение на батерията, вижте точка А), ако не - точка Б).
A) Загрейте двигателя до работна температура, докато се включи охлаждащият вентилатор. Ако след това няма напрежение, тогава системата EFE е нормална.
Ако има напрежение, изключете 2-пиновия конектор близо до нагревателя.
След това измерете напрежението между сините (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп на двигателя.
Ако няма напрежение, тогава релето трябва да се смени.
Ако има напрежение, вижте теста за производителност на контролния модул EFE.
B) Измерете напрежението между бялата (+) клема и земята.
Ако има напрежение на батерията, тогава прекъсването на черния проводник между нагревателя и точката G4 трябва да се поправи.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за отворен бял проводник между нагревателя и релето на нагревателя. Ако проводникът е наред, изключете 2-пиновия конектор близо до релето на нагревателя.
След това измерете напрежението между бял/червен(+) проводник и земята.
Ако няма напрежение, проверете предпазител № 24 (30 A). Ако предпазителят е наред, поправете отвора в белия/червен проводник между релето и предпазителя #24.
Ако има напрежение на батерията, изключете 2-пиновия конектор близо до релето на нагревателя.
След това измерете напрежението между сините (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп на двигателя.
Ако няма напрежение, тогава релето трябва да се смени.
Ако има напрежение на батерията, измерете напрежението между синия (+) извод и земята.
Ако има напрежение на батерията, тогава трябва да поправите отвора в черния проводник между релето и точката G4.
Ако батерията няма напрежение, синият проводник между релето и контролния модул EFE трябва да се провери за отворен. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към теста за производителност на контролния модул EFE.