ОБЕРЕЖНО: Будьте обережні під час роботи з карбюратором, щоб уникнути пошкодження підігрівача EFE.
Після збирання підігрівача слід перевірити, що на ньому не залишилося сторонніх предметів.
Слід перевірити, що кільце ущільнювача і сальник встановлені відповідним чином.
Під час зняття або встановлення підігрівача не тягніть за електропроводку.
Перед зняттям слід обов'язково від'єднати роз'єм від вторинного джгута електропроводки двигуна. Від'єднайте 2-штирковий роз'єм поблизу карбюратора.
Виміряйте опір між Білим та Чорним контактами підігрівача.
Якщо опір нескінченний - замініть підігрівач, якщо ні - запустіть двигун.
Увага! Температура рідини, що охолоджує, повинна бути нижче 60°C.
Далі, виміряйте напругу між Білим(+) та Чорним(-) контактами на джгуті електропроводки двигуна.
Якщо напруга акумулятора є, дивіться п.А), якщо ні - п.Б).
А) Розігрійте двигун до робочої температури, доки не ввімкнеться вентилятор, що охолоджує. Якщо після цього напруга відсутня, система EFE в нормі.
Якщо напруга є, слід від'єднати 2-штирковий роз'єм поблизу репе підігрівача.
Далі, виміряйте напругу між Блакитним(+) та Чорним(-) контактами на основному джгуті електропроводки двигуна.
Якщо напруги немає, слід замінити реле.
Якщо напруга є, слід звернутися до перевірки працездатності модуля управління системи EFE.
Б) Виміряйте напругу між Білим (+) контактом та масою.
Якщо напруга акумулятора є, слід починати обрив Чорного дроту між підігрівачем і точкою G4.
Якщо напруги немає, слід перевірити на обрив Білий провід між підігрівачем і реле підігрівача. Якщо провід в нормі, слід від'єднати 2-штирковий роз'єм поблизу реле підігрівача.
Далі, виміряйте напругу між Білим/Червоним(+) проводом та масою.
Якщо напруги немає, слід перевірити запобіжник №24 (30 А). Якщо запобіжник у нормі, то слід полагодити обрив Білого/Червоного проводу між реле та запобіжником №24.
Якщо напруга акумулятора є, слід від'єднати 2штирковий роз'єм поблизу реле підігрівача.
Далі, виміряйте напругу між Блакитним (+) та Чорним (-) контактами на головному джгуті електропроводки двигуна.
Якщо напруги немає, слід замінити реле.
Якщо напруга акумулятора є, слід виміряти напругу між Блакитним (+) контактом і масою.
Якщо напруга акумулятора є, слід полагодити обрив у Чорному дроті між реле і точкою G4.
Якщо напруги акумулятора немає, слід перевірити на обрив Блакитний провід між реле і модулем управління EFE. Якщо провід у нормі, слід звернутися до перевірки працездатності модуля управління EFE.