UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu ohrievača EFE, buďte pri práci na karburátore opatrní.
Po zložení ohrievača by ste mali skontrolovať, či na ňom nezostali žiadne cudzie predmety.
Skontrolujte, či sú O-krúžok a tesnenie správne nainštalované.
Pri demontáži alebo inštalácii ohrievača neťahajte za elektrické vedenie.
Pred odstránením nezabudnite odpojiť konektor od sekundárneho káblového zväzku motora. Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti karburátora.
Zmerajte odpor medzi bielym a čiernym kontaktom ohrievača.
Ak je odpor nekonečný, vymeňte ohrievač, ak nie, naštartujte motor.
Pozor! Teplota chladiacej kvapaliny musí byť nižšia ako 60°C.
Potom zmerajte napätie medzi bielymi (+) a čiernymi (-) vývodmi na káblovom zväzku motora.
Ak je napätie batérie, pozri bod A), ak nie, pozri bod B).
A) Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, kým sa nezapne chladiaci ventilátor. Ak potom nie je napätie, systém EFE je normálny.
Ak je napätie, odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti vodnice ohrievača.
Potom zmerajte napätie medzi modrými (+) a čiernymi (-) svorkami na hlavnom káblovom zväzku motora.
Ak nie je napätie, relé by sa malo vymeniť.
Ak je napätie, mali by ste skontrolovať funkčnosť riadiaceho modulu systému EFE.
B) Odmerajte napätie medzi bielou (+) svorkou a uzemnením.
Ak je napätie batérie, prerušenie čierneho vodiča medzi ohrievačom a bodom G4 by sa malo opraviť.
Ak nie je žiadne napätie, mali by ste skontrolovať, či nie je prerušený biely vodič medzi ohrievačom a relé ohrievača. Ak je vodič normálny, odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti relé ohrievača.
Potom zmerajte napätie medzi bielym/červeným (+) vodičom a uzemnením.
Ak nie je napätie, mali by ste skontrolovať poistku č. 24 (30 A). Ak je poistka normálna, potom by mal byť poškodený biely/červený vodič medzi relé a poistkou č. 24 opravený.
Ak je napätie batérie, odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti relé ohrievača.
Potom zmerajte napätie medzi modrými (+) a čiernymi (-) svorkami na hlavnom káblovom zväzku motora.
Ak nie je napätie, relé by sa malo vymeniť.
Ak je napätie batérie, zmerajte napätie medzi modrým (+) kontaktom a uzemnením.
Ak je napätie batérie, mali by ste opraviť prerušenie čierneho vodiča medzi relé a bodom G4.
Ak nie je napätie batérie, mali by ste skontrolovať, či nie je prerušený modrý vodič medzi relé a riadiacim modulom EFE. Ak je vodič normálny, mali by ste skontrolovať funkčnosť riadiaceho modulu EFE.
(Originál publikovaný na tomto zdroji HondaBook.ru)