Пакладзеце вакол электрамагнітнага клапана чысты ручнік, каб выдаліць рэшткі бензіну. Затым прыслабце шрубы і зніміце электрамагнітны клапан.
АСЦЯРОЖНА! Перад праверкай варта сцерці ўсе сляды бензіну. Перад здыманнем электрамагнітнага клапана для праверкі яго неабходна зазямліць у пазбяганне іскрэнне ці выбліскі полымя падчас уключэння запальвання.
Зазямліце клапан у месцы, як мага далей ад карбюратара.
Уключыце запальванне (ON).
Калі электрамагнітны клапан спрацоўвае, то гледзіце п.А). Калі не - п.Б).
А) Усталюйце клапан назад.
Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы, пакуль не ўключыцца астуджальны вентылятар.
Заблакуйце заднія колы і ўключыце стаяначны тормаз. Падніміце дамкратам перад аўтамабіля і надзейна падапрыце яго падстаўкамі.
Пераключыце каробку перадач на другую перадачу і паскорце рухавік.
Рэзка адпусціце педаль акселератара і вымерайце напругу паміж кантактам 28 (Зялёным/Чырвоным(+)) і 32 (Чорным(-)) блока кіравання. Замяраць варта падчас тармажэння пры хуткасці звыш 20 км/гадзіна.
Калі напруга ёсць, тое варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання. Калі не, то электрамагнітны клапан у норме.
Б) Выключыце запальванне.
Адлучыце 2-штырковы раз'ём паблізу электрамагнітнага клапана.
Уключыце запальванне.
Вымерайце напружанне паміж Зялёным/Чырвоным (+) правадніком і зазямляльным правадніком у джгуце электраправодкі рухавіка.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта замяніць электрамагнітны клапан.
Калі няма, тое варта праверыць Зялёны/Чырвоны провад паміж клапанам і высновай 28 блока кіравання. Калі провад у норме, то варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.