Поставете чиста кърпа около соленоидния клапан, за да отстраните останалия бензин. След това разхлабете винтовете и отстранете електромагнитния клапан.
ВНИМАТЕЛНО! Преди проверка избършете всички следи от бензин. Преди да свалите електромагнитния клапан за проверка, той трябва да бъде заземен, за да се предотврати искри или мигащи пламъци, когато запалването е включено.
Заземете вентила на място възможно най-далече от карбуратора.
Включете запалването.
Ако електромагнитният клапан работи, вижте точка A). Ако не, точка Б).
A) Поставете отново вентила.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура, докато вентилаторът за охлаждане се включи.
Блокирайте задните колела и задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата с крик и я подпрете здраво със стойки.
Превключете трансмисията на втора предавка и ускорете двигателя.
Освободете рязко педала на газта и измерете напрежението между пин 28 (зелено/червено (+)) и 32 (Черен (-)) блок за управление. Измерванията трябва да се извършват при спиране при скорости над 20 km/h.
Ако има напрежение, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул. Ако не, тогава електромагнитният клапан е нормален.
B) Изключете запалването.
Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Включете запалването.
Измерете напрежението между зеления/червения (+) проводник и заземяващия проводник в кабелния сноп на двигателя.
Ако има напрежение на батерията, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако не, трябва да проверите зеления/червения проводник между вентила и клема 28 на контролния блок. Ако кабелът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.