Okolo solenoidového ventilu položte čistú utierku, aby ste odstránili zvyšný benzín. Potom uvoľnite skrutky a vyberte solenoidový ventil.
POZORNE! Pred kontrolou utrite všetky stopy benzínu. Pred odstránením solenoidového ventilu na kontrolu musí byť tento uzemnený, aby sa predišlo iskreniu alebo blikaniu plameňa pri zapnutí zapaľovania.
Ventil uzemnite na mieste čo najďalej od karburátora.
Zapnite zapaľovanie.
Ak solenoidový ventil funguje, pozri bod A). Ak nie, bod B).
A) Znovu nainštalujte ventil.
Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu, kým sa nezapne chladiaci ventilátor.
Zablokujte zadné kolesá a zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite prednú časť auta pomocou zdviháka a bezpečne ho podoprite stojanmi.
Zaraďte druhý prevodový stupeň a zrýchlite motor.
Prudko uvoľnite plynový pedál a zmerajte napätie medzi kolíkom 28 (zelený/červený (+)) a 32 (Čierna(-)) riadiaca jednotka. Merania by sa mali vykonávať pri brzdení pri rýchlostiach nad 20 km/h.
Ak je tam napätie, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiaceho modulu. Ak nie, potom je solenoidový ventil normálny.
B) Vypnite zapaľovanie.
Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Zapnite zapaľovanie.
Odmerajte napätie medzi zeleným/červeným (+) vodičom a uzemňovacím vodičom v káblovom zväzku motora.
Ak je napätie batérie, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.
Ak nie, mali by ste skontrolovať zelený/červený vodič medzi ventilom a svorkou 28 riadiacej jednotky. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiaceho modulu.