Ставите чист пешкир око електромагнетног вентила да бисте уклонили преостали бензин. Затим одврните завртње и уклоните соленоидни вентил.
ПАЖЉИВО! Пре провере, све трагове бензина треба обрисати. Пре уклањања електромагнетног вентила ради тестирања, он мора бити уземљен како би се спречило варничење или треперење пламена током паљења.
Уземљите вентил на месту што је даље могуће од карбуратора.
Укључите паљење (ON).
Ако електромагнетни вентил ради, погледајте тачку А). Ако није – тачка Б).
А) Поставите вентил назад.
Покрените мотор и оставите га да се загреје на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Блокирајте задње точкове и активирајте паркирну кочницу. Подигните предњи део возила и безбедно га подуприте сталцима.
Пребаците мењач у другу брзину и убрзајте мотор.
Брзо отпустите педалу гаса и измерите напон између терминала 28 (Зелено/црвено (+)) И 32 (црн (-)) контролна јединица. Треба га мерити при кочењу при брзини од преко 20 км/х.
Ако је напон присутан, погледајте одељак за дијагностику улаза контролног модула. Ако није, онда је соленоидни вентил у реду.
Б) Искључите паљење.
Одвојите 2-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Укључите паљење.
Измерите напон између зелене/црвене (+) проводник и проводник уземљења у снопу ожичења мотора.
Ако је напон батерије присутан, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако није, проверите зелену/црвену жицу између вентила и терминала 28 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролних модула.