Ставите чист пешкир око електромагнетног вентила да бисте уклонили преостали бензин. Затим одврните завртње и уклоните соленоидни вентил.
ПАЖЉИВО! Пре провере, обришите све трагове бензина. Пре уклањања електромагнетног вентила ради инспекције, он мора бити уземљен како би се спречило варничење или треперење пламена када је паљење укључено.
Уземљите вентил на месту што је даље могуће од карбуратора.
Укључите паљење (ON).
Ако електромагнетни вентил ради, погледајте тачку А). Ако није, тачка Б).
А) Вратите вентил.
Покрените мотор и оставите га да се загреје на радну температуру док се не укључи вентилатор за хлађење.
Блокирајте задње точкове и поставите паркирну кочницу. Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице и безбедно га подуприте сталцима.
Пребаците мењач у другу брзину и убрзајте мотор.
Оштро отпустите педалу гаса и измерите напон између пина 28 (зелено/црвено(+)) и
32 (Црна(-)) контролна јединица. Мерења треба вршити при кочењу при брзинама преко 20 км/х.
Ако постоји напон, онда би требало да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула. Ако није, онда је соленоидни вентил нормалан.
Б) Искључите паљење.
Одвојите 2-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Укључите паљење.
Измерите напон између зеленог/црвеног (+) проводника и проводника уземљења у снопу ожичења мотора.
Ако постоји напон батерије, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако није, требало би да проверите зелену/црвену жицу између вентила и терминала 28 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.