Lokalizacja głównych elementów
Pokazane rysunki dotyczą pojazdów z kierownicą po lewej stronie. Kierownica po prawej stronie - układ symetryczny.
Lokalizacja złączy i wiązek przewodów
Opis
Recenzja
Układ klimatyzacji usuwa ciepło z przedziału pasażerskiego poprzez recyrkulację czynnika chłodniczego w układzie, jak pokazano poniżej.
W tym urządzeniu zastosowano czynnik chłodniczy HFC-134a (R-134a), który nie zawiera chloru. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty serwisowe.
- Nie należy mieszać czynników chłodniczych CFC-12 (R-12) i HFC-134a (R-134a). Są one ze sobą niekompatybilne. Stosuj wyłącznie zalecany typ oleju chłodniczego (PAG) (Nippondenso: ND-OIL8 P/N 38899-PR7-003 lub P/N 3S899-PRZ-A61, lub typ SP-10, P/N-38899-P13-003 lub P/N 38899-P13-A01, przeznaczony do czynnika chłodniczego R-134a. Zmieszanie zalecanego oleju typu PAG z innymi rodzajami oleju spowoduje awarię sprężarki.
- Wszystkie elementy układu klimatyzacji (sprężarka, skraplacz, rury, pierścienie uszczelniające, itp.) zaprojektowano je do stosowania z czynnikiem chłodniczym R-134a, nie martw się częściami przeznaczonymi do czynnika R-12. W przypadku R-134a należy stosować detektor wycieku gazu halogenowego.
- Podczas pracy z pompą próżniową należy stosować specjalny adapter zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się oleju z pompy próżniowej do układu.
- Urządzenia i sprzęt przeznaczone do pracy z układami klimatyzacyjnymi na czynnik R-12 i R-134a należy rozdzielić i nie mylić.