Glavni konkurenti «Honda Civic» su sljedeća vozila drugih proizvođača − Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla I Volkswagen Golf.
Prva generacija (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972−1979)
Proizvodnja prve generacije pokrenuta je u srpnju 1972. Civic je došao zamijeniti subkompaktni automobil s prednjim pogonom «Honda N600», koji se proizvodio od 1967. do 1972. godine. Oblici karoserije bili su vrlo različiti - limuzina s 2 i 4 vrata, hatchback s 3 i 5 vrata, kao i karavan s 5 vrata. Duljina automobila bila je 3551 mm do 1973., a od 1974. narasla je na 3731 mm, širina 1505 mm, visina 1327 mm i masa praznog vozila od 680 kg. Duljina karavana bila je 4064 mm. Naftna kriza 1973. uvelike je utjecala na povećanje potražnje za ovim kompaktnim i štedljivim automobilima. Prve tri godine rada otkrile su da je, kada se sol koristila na cestama zimi, karoserija zahrđala, zbog toga je Honda morala besplatno popraviti oko milijun automobila. Montaža je obavljena u Japanu, Novom Zelandu, Indoneziji i Maleziji.
U motore su ugrađeni četverocilindrični benzinci zapremine 1,2 litre (1169 cm3, EB1, 50 KS), 1,2 litre (1238 cm3, EB2/EB3, 63 KS), 1,3 litre (1335 cm3, EJ, CVCC, 67 KS), 1,5 litara (1488 cm3, EU, 64 KS) i 1,5 litara (1488 cm3, ED CVCC, 52 KS). Tehnologija «CVCC» je zaštitni znak «Honda» a podrazumijeva motore sa smanjenom emisijom štetnih tvari u atmosferu. Mjenjač je instaliran s ručnim 4 ili 5 stupnjeva prijenosa, kao i automatski s 2 stupnja prijenosa «Hondamatic».
Godine 1978. izvršili su kozmetička ažuriranja koja su utjecala na rešetku hladnjaka, vanjsku optiku i bočne ventilacijske otvore.
Druga generacija (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979−1983)
U lipnju 1979. predstavljena je druga generacija «Civic». Automobil je postao malo veći s jačim motorima. Dizajn je postao poput starijeg brata «Accord». Stil karoserije bio je hatchback s 3 i 5 vrata (duljina 3760-3870 mm), karavan s 5 vrata (duljina 3830 mm) i limuzina s 4 vrata (duljina 4090 mm). Preostale dimenzije su iste za sve tipove karoserija i iznosile su 1580 mm širine, 1350 mm visine i težine praznog vozila 720-780 mm. Sedan se u Japanu prodavao pod imenom «Honda Ballade», a na bazi hatchbacka bio je «Honda Quint». Radnje za sastavljanje bile su smještene u Japanu, Južnoj Africi, Novom Zelandu, Indoneziji i Maleziji.
Motori su ugrađeni četverocilindrični benzinski 1,3 litre (1335 cm3, EN1/EN4, 60/71 KS), 1,3 litre (1335 cm3, EJ, CVCC, 67 KS) i 1,5 litara (1488 cm3, EM, CVCC, 79 KS). Ručni mjenjač je bio 4 ili 5 brzina. Automatski je bio 2-brzinski, a od 1981. zamijenjen je 3-brzinskim «Hondamatic».
Krajem 1980. izvršeno je manje ažuriranje. Početkom 1982. još jedno ažuriranje donijelo je veće plastične odbojnike, novu rešetku i pravokutna prednja svjetla. Godine 1983. pojavila se sportska verzija tzv «Civic S» s tvrđim ovjesom.
Treća generacija (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983−1987)
U rujnu 1983. predstavljena je treća generacija kao model iz 1984. godine. Kada se pojavio 1983. dobio je nagradu «Japanski auto godine». Dimenzije automobila ponovno su malo porasle. Karoserija je imala sljedeće oblike - hatchback s 3 vrata (duljina 3810 mm, širina 1626 mm, visina 1346 mm), kupe s 3 vrata, karavan s 5 vrata i limuzina s 4 vrata (duljina 4166 mm, širina 1626 mm, visina 1397 mm.). Na bazi «Civic» proizvela i automobil s dva sjedala «Honda CR-X». Bila je sportski model «Civic Si» uglavnom u obliku hatchbacka sa snažnijim motorom. Svi su automobili bili s prednjim pogonom, a 1985. pojavio se karavan s pogonom na sva četiri kotača. Proizvodni pogoni bili su smješteni u Japanu, Indoneziji, Kanadi, Maleziji, Novom Zelandu, Tajvanu i Južnoj Africi.
Motori su i dalje bili ugrađeni samo četverocilindrični benzinac sljedećih karakteristika - 1,2 litre (1187 cm3, ZA1/ZA2, 55/60 KS), 1,3 litre (1342 cm3, EV/EV1, 60/70 KS), 1,5 litara (1488 cm3, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 KS) i 1,6 litara (1590 cm3, ZC1, 120 KS). Ručni mjenjač 4 ili 5 brzina, automatski «Hondamatic» 3 ili 4 brzine.
Godine 1986. automobil je dobio ažuriranje koje je uvelo skrivena prednja svjetla, revidirana stražnja svjetla, redizajnirane poklopce kotača i druge manje kozmetičke promjene.
Četvrta generacija (EC/ED/EE/EF, 1987−1991)
U rujnu 1987., ažurirani automobil predstavljen je kao model iz 1988. godine. Vanjske dimenzije ponovno su porasle. Ovjes je u potpunosti redizajniran, sprijeda dvostruka poprečna ramena, straga neovisna višestruka poluga. Karoserija je izvedena kao hatchback s 3 vrata (duljina 3965 mm, širina 1666 mm, visina 1331 mm), kupe s 3 vrata (CRX), limuzina s 4 vrata (duljina 4229 mm, širina 1674 mm, visina 1359 mm) i karavan s 5 vrata (Shuttle, duljina 4107 mm, širina 1679 mm, visina 1425 mm). Karavan je dostupan s prednjim i pogonom na sve kotače. Nastavio se proizvoditi do 1996., nakon čega ga je zamijenio komercijalni kombi «Honda Partner». Sastavljanje je obavljeno u istim zemljama kao i prethodna generacija, plus dodane su Engleska i SAD. Razine opreme automobila bile su sljedeće «STD», «DX», «LX», «EX» i «SI». U Južnoj Africi, Civic se prodavao pod markom «Honda Ballade».
Asortiman benzinskih četverocilindričnih motora uvelike je proširen i predstavlja sljedeće modele - 1,3 litre (1343 cm3, D13B, 74 KS), 1,4 litre (1396 cm3, D14A, 88 KS), 1,5 litara (1493 cm3, D15B1/D15B2, 70/92 KS), 1,6 litara (1590 cm3, D16A6/D16A9, 108/125 KS) i 1,6 litara (1590 cm3, ZC, 125 KS). Godine 1989. pojavio se sportski hatchback «Civic SiR» s motorom od 1,6 litara (1595 cm3, B16A, DOHC, VTEC) 158 KS Svi motori su bili s ubrizgavanjem goriva. Mjenjač je bio 4 ili 5-stupanjski ručni, kao i 4-stupanjski automatski.
Krajem 1989. automobil je dobio manji facelift s novim branicima i stražnjim svjetlima.
Peta generacija (EG/EH/EJ, 1991−1995)
U rujnu 1991. predstavljena je peta generacija Honde Civic, a vanjske dimenzije automobila ponovno su povećane. Oblici tijela postali su zaobljeniji i aerodinamičniji. Hauba je malo podignuta, što je omogućilo veći hod ovjesa. Opet su odmah nakon izlaska dodijelili nagradu «Japanski auto godine». Izvedbe karoserije proizvedene su u obliku kupea s 2 vrata (EJ1/EJ2; duljina 4389 mm, širina 1699 mm, visina 1293 mm), hatchback s 3 vrata (EG3/EG6, EH2/EH3; duljina 4069 mm, širina 1699 mm, visina 1288 mm) i limuzina s 4 vrata (EG8/EG9, EH9; 4394 mm, širina 1699 mm, visina 1313 mm). Završne obrade i opcije opreme bile su sljedeće − «DX», «EX», «CX», «VX», «LX» i «SI». Sastavljanje automobila obavljeno je u istim zemljama kao i prethodna generacija.
U motor je tradicionalno ugrađen četverocilindrični benzinac sljedećih volumena karakteristika - 1,3 litre (1343 cm3, D13B2, 74 KS), 1,5 litara (1493 cm3, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 KS), 1,5 litara (1493 cm3, D15Z1/D15Z3, 90 KS), 1,6 litara (1590 cm3, D16A8/D16A9, 120/125 KS), 1,6 litara (1590 cm3, D16Z6/D16Z9, 125/130 KS), 1,6 litara (1595 cm3, B16A1/B16A2, 150/160 KS) i 1,8 litara (1834 cm3, B18B3, 143 KS). Mjenjač je bio automatski s 4 stupnja prijenosa «S24A» ili ručni 5 brzina «S20 A000» ili «S20 B000».
Šesta generacija (EJ/EK/EM, 1995−2000)
Kao i prethodne generacije, šesta je predstavljena u rujnu 1995. kao model iz 1996. godine. Odmah primljen treći put zaredom «Japanski auto godine». Karoserija je predstavljena kupeom s 2 vrata, hatchbackom s 3 i 5 vrata (duljina 4325 mm, širina 1704 mm, visina 1390 mm), limuzina s 4 vrata (duljina 4448 mm, širina 1704 mm, visina 1389 mm), kao i karavan s 5 vrata (Orthia). Masa praznog vozila bila je 1143 kg. Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon je uglavnom na prednje kotače, ali postoje i modeli s pogonom na sve kotače. Automobil je imao sljedeće razine opreme − «CX», «DX», «LX», «EX», «HX», «GX», «VP» i «SI». Sastavljanje je obavljeno u Japanu, Brazilu, Velikoj Britaniji, Venezueli, Indoneziji, Kanadi, Maleziji, Novom Zelandu, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu, Turskoj, Filipinima i Južnoj Africi.
Raspon motora nije se mnogo promijenio, tradicionalno su ugrađeni četverocilindrični benzinski motori sljedećih karakteristika - 1,3 litre (1343 cm3, D13B4, 90 KS), 1,4 litre (1396 cm3, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 KS), 1,5 litara (1493 cm3, D15Z4, 90 KS), 1,6 litara (1590 cm3, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 KS), 1,6 litara (1595 cm3, B16A2, 160 KS) i 1,6 litara (1595 cm3, B16B, VTEC, 182 KS). Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski ili bezstupanjski varijator (CVT).
Za modelnu godinu 1999. napravljena su ažuriranja i interijera i eksterijera. Ove promjene mogu varirati ovisno o zemlji porijekla vozila. Na primjer, u nekim europskim zemljama nije ažurirana klima kontrola ili stražnji dio limuzinskih modela. Automobili su dobili novu masku hladnjaka, nova prednja svjetla, kao i novi prednji branik, blatobrane i poklopac motora te redizajnirana stražnja svjetla.
Sedma generacija (EU/ES/EP/EM, 2000−2005)
U rujnu 2000. u prodaju je krenula sedma generacija. Vanjske dimenzije ostale su približno iste kao kod šeste generacije, ali zahvaljujući znatno povećanom unutarnjem prostoru u odnosu na subkompakt (B-segment) Civic je prešao u sljedeću klasu kompaktnih automobila (C-segment). Napušten prednji ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima, zamijenjen MacPherson oprugom. U trenutku svog ulaska na tržište «Civic» osvojio nagradu po četvrti put «Japanski auto godine». Karoserija je predstavljena u sljedećim oblicima - kupe s 2 vrata (duljina 4437 mm, visina 1397 mm), limuzina s 4 vrata (dužina 4435 mm, visina 1440 mm), hatchback s 3 ili 5 vrata (duljina 4277 mm, visina 1491 mm). Širina automobila na japanskom tržištu bila je 1694 mm, za izvoz širina je bila 1720 mm. Montažne radnje bile su smještene u Japanu, Brazilu, Velikoj Britaniji, Kanadi, Pakistanu, SAD-u, Tajlandu, Tajvanu i Filipinima.
Filteri zraka u kabini ove generacije (poznati i kao filteri za pelud) ugrađeni su kao standardna oprema i smješteni iza pretinca za rukavice u kabini. Razine opreme i opreme bile su sljedeće − «VP», «DX», «EX», «HX», «GX», «LX», «Si», «RAJ», a bilo je i dodataka za neke razine «Special Edition» i «Hybrid».
Benzinski motori ugrađeni su svi četverocilindrični 1,4-litreni (1396 cm3, D14Z6, 90 KS), 1,5 litara (1493 cm3, D15Y3/D15Z6, 120/112 KS), 1,6 litara (1590 cm3, D16W7/D16W9, 115/130 KS), 1,7 litara (1668 cm3, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 KS) i 2,0 litre (1998 cm3, K20A2/K20A3, 200/160 KS). Mjenjač 5 ili 6-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski ili bezstupanjska varijacija (CVT). Hibridna verzija uvezena je u Sjevernu Ameriku iz Japana od proljeća 2002. kao model iz 2003. godine. Koristio je mali 1,3-litreni benzinski motor i pomoćne elektromotore koji su zajedno proizvodili 93 KS.
Godine 2003. prednji kraj je ažuriran, s novim prednjim svjetlima, branikom i rešetkom. Od 1998. automobil je nekoliko puta testiran na sigurnost od strane europskog odbora Euro NCAP, čiji su rezultati prikazani u tablici u nastavku:
Osma generacija (FA/FG/FK/FN/FD, 2005−2011)
Tradicionalno, u rujnu 2005., osma generacija je krenula u prodaju kao model iz 2006. godine. Izvana je automobil postao moderniji i držao korak s automobilskom modom, iznutra je odmah privukao pažnju «dvoetažni» nadzorna ploča. Svi modeli (uključujući osnovne) dolazi standardno s električnim podizačima prozora, anti-lock kočnicama (ABS) i bočne/zračne zavjese (samo šest jastuka). Karoserija je imala sljedeće oblike - kupe s 2 vrata (duljina 4440-4458 mm, širina 1750 mm, visina 1359-1397 mm), hatchback s 3 ili 5 vrata (duljina 4245-4276 mm, širina 1760 mm, visina 1460 mm), kao i limuzina s 4 vrata (duljina 4488-4503 mm, širina 1753 mm, visina 1435 mm). Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon na prednje kotače. Proizvodnja se odvijala u istim zemljama kao i proizvodnja sedme generacije. Američki model se dizajnom malo razlikuje od modela za druga tržišta.
Na automobilu su tradicionalno ugrađeni četverocilindrični benzinski motori sljedećih karakteristika - 1,4 litre (1339 cm3, L13A7, 83 KS), 1,6 litara (1595 cm3, R16A1, 123 KS), 1,8 litara (1799 cm3, R18A1, 139 KS), 2,0 litara (1998 cm3, K20Z1/K20Z2, 210/153 KS), 2,0 litara (1998 cm3, K20A, 201 KS) i 2,4 litre (2354 cm3, K24Z5, 184 KS). Po prvi put je na Civic ugrađen 2,2-litreni dizelski četverocilindrični motor s turbopunjačem (2204 cm3, N22A2, 140 KS). Mjenjač je bio 5 i 6-stupanjski ručni, 5-stupanjski automatski ili bezstupanjski varijator (CVT). Hibridna verzija automobila temelji se na 1,3-litrenom benzinskom motoru (1339 cm3, LDA-MF5, I4, IMA, 94 KS).
Na sajmu automobila u Ženevi 2006. godine predstavljen je model visokih performansi «Civic Type R» s karoserijom hatchback s troja vrata s dvolitrenim motorom snage 201 KS. U ožujku 2008. Honda je objavila da povlači 79.000 vozila zbog potencijalnog problema s ručnom kočnicom.
Godine 2009. izveli su manju nadogradnju koja je zahvatila dio opreme, branike i rešetku hladnjaka. Europski odbor EuroNCAP testirao je sigurnost modela Civic hatchback iz 2009. sa sljedećim rezultatima:
Deveta generacija (FB, 2011−2015)
Koncepti kupea i limuzine prikazani su u siječnju 2011. na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. U travnju 2011. deseta generacija Civica krenula je u prodaju u Sjedinjenim Državama; u Europi i Aziji automobil se pojavio početkom 2012. Hatchback s pet vrata za europsko tržište predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2011. Većina modela počela je biti opremljena tehnologijom «Eco Assist», što pomaže vozaču da odabere ekonomičniji stil vožnje. Svi modeli su standardno opremljeni sa ABS, VSA (stabilnost vozila) i EBD (elektronska raspodjela sile kočenja).
Karoserija automobila proizvedena je u sljedećim oblicima - kupe s 2 vrata (duljina 4472 mm, širina 1755 mm, visina 1397 mm), limuzina s 4 vrata (4525 mm, širina 1755 mm, visina 1435 mm), hatchback s 5 vrata (dužina 4300 mm, širina 1770 mm, visina 1590 mm) i karavan s 5 vrata (duljina 4535 mm, širina 1770 mm, visina 1480 mm). Masa praznog vozila bila je 1177-1304 kg. Motor je bio smješten poprečno naprijed, pogon je bio samo na prednje kotače. Automobil se proizvodio u Japanu, Brazilu, Velikoj Britaniji, Kanadi, Kini, Maleziji, Pakistanu, SAD-u, Tajvanu, Tajlandu i Turskoj.
Benzinski motori predstavljeni su četverocilindričnim modelima zapremine 1,4 litre (1339 cm3, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 KS), 1,6 litara (1595 cm3, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 KS), 1,8 litara (1799 cm3, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 KS), 2,0 litara (1997 cm3, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 KS), 2,0 litara (1996 cm3, K20C1, DOHC, 306 KS) i 2,4 litre (2354 cm3, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 KS). Dizelski motori bili su dva modela od 1,6 litara (1598 cm3, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 KS) i 2,2 litre (2204 cm3, N22B, i-DTEC, DOHC, 148 KS), sve opremljeno turbo punjačem. Hibridni model pokreće 1,5-litreni benzinski motor s «IMA», koji stvara snagu od 90 KS. Mjenjač 5-stupanjski automatski, 5 ili 6-stupanjski ručni i bezstupanjski varijator (CVT).
Zbog nedostatka pozitivnih povratnih informacija za tržište Sjeverne Amerike, ažuriranje je objavljeno već 2012. U ažuriranom «Civic» pojavila se nova prednja maska s rešetkom u obliku slova U i kromiranim umetcima, novi poklopac motora i revidirani stražnji kraj s novim lećama stražnjih svjetala, kao i dodatni lagani sklopovi i kromirana šipka na poklopcu prtljažnika. Nove značajke uključuju stražnju rezervnu kameru, Bluetooth kontrole i pristup radiju Pandora. Dinamika, upravljivost i kvaliteta materijala interijera također su poboljšani. U 2014. godini izvršeno je još jedno ažuriranje, ali beznačajno.
američki «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) proveli su testove sudara kako bi procijenili sigurnost modela sedan i coupe 2013-2015, a rezultati su prikazani u nastavku.
Ocjene limuzina:
- Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Malo preklapanje frontalni test - Dobro
- Bočni udarac - dobro
- Čvrstoća krova - Dobro
Ocjene kupea:
- Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Malo preklapanje frontalni test - Dobro
- Bočni udarac - dobro
- Čvrstoća krova - Dobro
Hatchback verzija visokih performansi s motorom od 301 KS. još zove «Civic Type R».
Godine 2012. europsko povjerenstvo EuroNCAP provelo je testove sudara o sigurnosti hatchbacka s pet vrata, rezultati su bili sljedeći:
Deseta generacija (FC/FK, 2015.-danas)
U studenom 2015. deseta generacija limuzine krenula je u prodaju kao model za 2016. godinu. Proizvodna verzija coupea predstavljena je na sajmu automobila u Los Angelesu u studenom 2015., a hatchback i «Type R» na sajmu automobila u Parizu u listopadu 2016. Vozilo se temelji na potpuno novoj kompaktnoj globalnoj platformi «Honda». Tijelo je izrađeno od čelika visoke čvrstoće, što mu je smanjilo težinu. Karoserija je proizvedena kao kupe s 2 vrata (FC3/FC4; duljina 4492 mm, širina 1799 mm, visina 1395 mm), limuzina s 4 vrata (FC1/FC2/FC5; duljina 4630 mm, širina 1799 mm, visina 1416 mm) i hatchback s 5 vrata (FK4/FK7; 4519 mm, širina 1799 mm, visina 1429 mm). Masa praznog vozila bila je 1242-1362 kg.
Raspon benzinskih motora predstavljen je sljedećim modelima - 1,0 litra (988 cm3, P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 KS), 1,5 litara (1496 cm3, L15B7, turbo, DOHC, I4, 174 KS), 1,6 litara (1597 cm3, R16B, SOHC, I4, 123 KS), 1,8 litara (1799 cm3, R18Z1, SOHC, I4, 139 KS), 2,0 litara (1996 cm3, K20C2, DOHC, I4, 158 KS) i 2,0 litre (1996 cm3, K20C1, turbo, DOHC, I4, 306 KS). Tu je i jedan 1,6-litreni turbo dizelski motor (1598 cm3, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 KS). Mjenjač 6-stupanjski ručni ili bezstupanjski varijator (CVT).
Sigurnost automobila ocjenjivala je američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA), rezultati su sljedeći:
- Ukupna ocjena - 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 5 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 5 od 5 zvjezdica
američki «Insurance Institute for Highway Safety» (IIHS) također su proveli sigurnosna ispitivanja:
- Frontalni test s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Malo preklapanje frontalni test - Dobro
- Bočni udarac - dobro
- Čvrstoća krova - Dobro
- Izbjegavanje sudara - Dobro
- Lakoća korištenja dječjeg sjedala - Prihvatljivo
- Prednja svjetla - loše
Godine 2017. Europski odbor EuroNCAP testirao je hatchback s pet vrata, rezultati su bili sljedeći: