Pilot automat (Honda CR-V 2)

Aranjamentul componentelor

Schemă electrică

Rezolvarea problemelor

Nota:

• Numerele din tabel indică secvența de depanare.
• Înainte de comportamentul de căutare:
• Verificați siguranțele nr. 10 (7,5 A) și nr. 4 (10 A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord și siguranța nr. 7 (15 A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.
• Asigurați-vă că sună alarma.
• Verificați funcționarea corectă a tahometrului.

Semn	Procedura de diagnostic	Verificați și
Pilotul automat nu se activează	1. Verificați întrerupătorul principal 2. Verificați comutatorul SETARE/RELUARE/ANULARE (sarcină / reluare / anulare)3. Testați comutatorul de poziție al pedalei de frână și verificați reglarea acestuia 4. Testați comutatorul de poziție a pedalei de ambreiaj (MT) și verificați reglarea acestuia 5. Verificați comutatorul gamei de viteze a cutiei de viteze (transmisie automată) 6. Verificați unitatea de control	Împământare slabă: G101 (transmisie automată), G501 (transmisie manuală) Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: verde deschis, verde cu dungă galbenă, gri cu dungă roșie, albastru, alb cu dungă verde (AKP), albastru (MCP), albastru cu dungă albă
Pilotul automat se activează, dar martorul nu se aprinde	1. Verificați martorul luminos al pilotului automat din tabloul de bord 2. Verificați unitatea de control	Împământare defectuoasă: G501 Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: galben, albastru cu dungă galbenă
Viteza de croazieră este vizibil mai mare sau mai mică decât cea setată	1. Verificați senzorul de viteză al vehiculului (VSS) 2. Verificați unitatea 3. Verificați unitatea de control
Când setați viteza mai mare sau mai mică	1. Verificați unitatea 2. Verificați senzorul de viteză al vehiculului (VSS) 3. Verificați unitatea de control
Abaterea de viteză pe un drum plat cu pilot automat activat	1. Verificați senzorul de viteză al vehiculului (VSS) 2. Verificați unitatea 3. Verificați unitatea de control
Vehiculul nu încetinește și nu accelerează când este apăsat butonul SETARE/RELUARE/ANULARE	1. Verificați comutatorul SETARE/RELUARE/ANULARE 2. Verificați unitatea de control	Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate:gri cu dungă roșie, verde deschis cu dungă neagră
Apăsarea pedalei de ambreiaj (transmisie manuală) nu anulează viteza setată (turația motorului rămâne ridicată)	1. Testați comutatorul de poziție al pedalei de ambreiaj și verificați reglarea acestuia 2. Verificați unitatea de control	• Scurtcircuit la masă albastru sârmă
Când maneta selectorului de viteze este comutată în poziția neutră (transmisie automată), viteza setată nu este anulată	1. Verificați comutatorul gamei de transmisie 2. Verificați unitatea de control	Scurtcircuit la masă alb sârmă cu dungă verde
Apăsarea pedalei de frână nu anulează viteza setată	1. Testați comutatorul de poziție al pedalei de frână și verificați reglarea acestuia 2. Verificați unitatea de control	Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: alb cu dungă neagră
Când întrerupătorul principal este rotit în poziția OPRIT, viteza setată nu este anulată	1. Verificați întrerupătorul principal 2. Verificați unitatea de control	Scurtcircuit la masă verde deschis sârmă
Apăsarea butonului ANULARE nu anulează viteza setată	1. Verificați comutatorul SETARE/RELUARE/ANULARE 2. Verificați unitatea de control	Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: gri cu dungă roșie, verde deschis cu dungă neagră
Apăsarea butonului RESUME nu reia viteza setată (cu comutatorul principal pornit, când viteza setată este anulată temporar prin apăsarea pedalei de frână)	1. Verificați comutatorul SETARE/RELUARE/ANULARE 2. Verificați unitatea de control	Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: verde deschis cu dungă neagră
Când urcați o pantă cu pilotul automat activat, transmisia (transmisia automată) comută într-o treaptă inferioară de viteză mai lent decât de obicei	1. Depanarea canalului de comunicare al pilotului automat	Circuit deschis, contacte slăbite sau deconectate: albastru cu dungă portocalie

Depanarea canalului de comunicare al pilotului automat

1. Porniți motorul.

2. Porniți comutatorul principal al pilotului automat, apoi conduceți vehiculul cu o viteză mai mare de 40 km/h folosind pilotul automat.

Funcționează pilotul automat?

Da Continuați la pagina. 3.

Nu Verificați unitatea de pilot automat sau actuatorul pilotului automat.

3. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

4. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

5. Deconectați conectorul D cu 17 pini de la PCM și conectorul cu 14 pini de la unitatea de pilot automat.

6. Verificați continuitatea între borna D12 a conectorului PCM și masă.



Există conductivitate?

Da Reparați scurtcircuitul la masă în firul dintre borna D12 a conectorului PCM și borna nr. 8 a conectorului cu 14 pini al modulului de pilot automat.

Nu Continuați la pagina. 7.

7. Conectați conectorul D cu 17 pini la PCM și conectorul cu 14 pini la unitatea de pilot automat.

8. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

9. Conectați un voltmetru între pinul 8 al conectorului unității de pilot automat cu 14 pini și masă. Testați conducerea vehiculului la viteze de peste 40 km/h cu pilotul automat activat și observați citirile voltmetrului.





Există o tensiune în jur de 1V?

Da Continuați la pagina. 10.

Nu Instalați o unitate de pilot automat despre care se știe că este funcțională. Dacă sistemul funcționează corect, înlocuiți unitatea de pilot automat.

10. Conectați un voltmetru între pinul D12 conectorul blocului de PCM și masă. Efectuati un test de o excursie cu mașina cu o viteză mai mare de 40 km/h inclusa cruise control și urmăriți indicațiile voltmetrului.



Există o tensiune în jur de 1V?

Da Verificați dacă firul ALBASTRU CU BANDĂ PORTOCALIE dintre conectorii unității de pilot automat și PCM este deconectat. Dacă este necesar, înlocuiți PCM-ul și verificați din nou.

Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre pinul D12 al conectorului PCM și pinul nr. 8 al conectorului cu 14 pini al modulului de pilot automat.

[Originalul publicat pe această resursă «www.hondabook.ru»]