Modely CR-V
1. Vôle sa kontrolujú na studenom motore (teplota nie vyššia ako 38°С).
2. Piest valca, ktorého ventilové vôle sa kontrolujú, musí byť pri kompresnom zdvihu v TDC.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov a horný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
4. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu otáčaním kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Biela značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná s ukazovateľom na kryte remeňa vačkového hriadeľa. Značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa musia smerovať nahor a značky TDC (TDC) musí lícovať so značkami na deliacej rovine krytu hlavy valcov.
5. Skontrolujte vôle sacích ventilov pomocou spáromeru vloženého medzi vahadlo a vačku vačkového hriadeľa. Za týmto účelom najskôr vložte 0,08 mm spáromer. Ak sonda neprejde, potom by sa mala medzera upraviť. Ak táto sonda prechádza, položte sondu 0,15 mm. Ak tento špáromer cez medzeru neprejde, potom je medzera správna, inak by sa mala medzera upraviť.
6. Pre model CR-V je normálna vôľa sacích ventilov 0,08-0,12 mm.
7. Ak chcete nastaviť vstupné ventily, postupujte takto. Uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky zväčšite medzeru tak, aby bolo možné vložiť 0,1 mm spáromer. Pri držaní poistnej matice uťahujte skrutku, až kým nepocítite mierny odpor, škáromer by mal prejsť s malou námahou. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu.
8. Ak chcete nastaviť sacie ventily, postupujte takto. Uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky zväčšite medzeru tak, aby bolo možné vložiť 0,1 mm spáromer. Pri držaní poistnej matice uťahujte skrutku, až kým nepocítite mierny odpor, škáromer by mal prejsť s malou námahou. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu.
9. Skontrolujte vôle koncových ventilov. Za týmto účelom položte medzi vahadlo a vačku vačkového hriadeľa 0,15 mm škáromer. Ak sonda neprejde, potom by sa mala medzera upraviť. Ak táto sonda prechádza, položte sondu 0,22 mm. Ak táto sonda neprejde v medzere, potom je medzera správna, inak by sa mala medzera upraviť.
10. Pre model CR-V je normálna vôľa pre výfukové ventily 0,16-0,20 mm.
11. Ak chcete nastaviť výfukové ventily, postupujte takto. Uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky zväčšite medzeru tak, aby bolo možné vložiť 0,18 mm spáromer. Pri držaní poistnej matice uťahujte skrutku, až kým nepocítite mierny odpor, škáromer by mal prejsť s malou námahou. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu.
12. Opakujte postup pre zostávajúce ventily v tomto valci.
13. Otáčaním kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek skontrolujte a nastavte vôle vo ventiloch 3. valca, potom vo ventiloch 4. a nakoniec vo ventiloch 2. valca.
14. Keď je piest 3. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky HORE na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali smerovať vodorovne doľava.
15. Keď je piest 4. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali smerovať nadol a značky TDC (TDC) musí byť zarovnané s deliacou rovinou krytu hlavy valcov.
16. Keď je piest 2. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali byť otočené vodorovne doprava.
17. Po nastavení ventilov skontrolujte dotiahnutie skrutky remenice kľukového hriadeľa, v prípade potreby skrutku dotiahnite momentom 117 Nm.
18. Nainštalujte odstránené diely. Vytvorte hermetický kryt hlavy valcov.
Odyssey so 4-valcovým motorom
1. Vôle sa kontrolujú na studenom motore (teplota nie vyššia ako 38°С).
2. Piest valca, ktorého ventilové vôle sa kontrolujú, musí byť pri kompresnom zdvihu v TDC.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov a horný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
4. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu otáčaním kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Biela značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná s ukazovateľom na kryte remeňa vačkového hriadeľa. Značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa musia smerovať nahor.
5. Skontrolujte vôle sacích ventilov pomocou spáromeru vloženého medzi vahadlo a driek ventilu. Vôľa pre sacie ventily je 0,26 mm, pre výfukové ventily - 0,30 mm.
6. Skontrolujte vôľu vstupných ventilov v nasledujúcom poradí. Medzi vahadlo a driek ventilu vložte 0,24 mm škáromer. Ak sonda neprejde, potom by sa mala medzera upraviť. Ak táto sonda prechádza, položte sondu 0,28 mm. Ak tento špáromer cez medzeru neprejde, potom je medzera správna, inak by sa mala medzera upraviť.
7. Ak chcete nastaviť vstupné ventily, postupujte takto. Uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky zväčšite medzeru tak, aby bolo možné vložiť spáromer 0,26 mm. Pri držaní poistnej matice uťahujte skrutku, až kým nepocítite mierny odpor, škáromer by mal prejsť s malou námahou. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu.
8. Skontrolujte vôľu pre výfukové ventily v nasledujúcom poradí. Najprv položte medzi vahadlo a driek ventilu 0,28 mm spáromer. Ak sonda neprejde, potom by sa mala medzera upraviť. Ak táto sonda prechádza, položte sondu 0,33 mm. Ak tento špáromer cez medzeru neprejde, potom je medzera správna, inak by sa mala medzera upraviť.
9. Ak chcete nastaviť výfukové ventily, postupujte takto. Uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky zväčšite medzeru tak, aby bolo možné vložiť 0,30 mm spáromer. Pri držaní poistnej matice uťahujte skrutku, až kým nepocítite mierny odpor, škáromer by mal prejsť s malou námahou. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu.
10. Skontrolujte vôle výfukových ventilov.
11. Opakujte postup pre zostávajúce ventily v tomto valci.
13. Otáčaním kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek skontrolujte a nastavte vôle vo ventiloch 3. valca, potom vo ventiloch 4. a nakoniec vo ventiloch 2. valca.
14. Keď je piest 3. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky HORE na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali smerovať vodorovne doľava.
15. Keď je piest 4. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali smerovať nadol a značky TDC (TDC) musí byť zarovnané s deliacou rovinou krytu hlavy valcov.
16. Keď je piest 2. valca nastavený na TDC kompresného zdvihu, značky UP na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali byť otočené vodorovne doprava.
17. Po nastavení ventilov skontrolujte dotiahnutie skrutky remenice kľukového hriadeľa, v prípade potreby skrutku dotiahnite momentom 245 Nm.
18. Nainštalujte odstránené diely. Vytvorte hermetický kryt hlavy valcov. Utiahnite skrutky krytu na 9,8 Nm.
Odyssey V6
1. Vôle sa kontrolujú na studenom motore (teplota nie vyššia ako 38°С).
2. Označte a odpojte vzduchové kanály a vákuové hadice od odbočky škrtiacej klapky.
3. Odstráňte kryty cievok zapaľovania a prekrytie krytu hlavy valcov.
4. Odpojte káble plynu a tempomatu od plynu.
5. Odstráňte sacie potrubie (pozri kap. 3).
6. Odstráňte kryty z oboch hláv valcov.
7. Odstráňte horný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
8. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná s ukazovateľom na kryte olejového čerpadla. Značka 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí smerovať nahor a musí byť zarovnaná s indikátorom TDC na zadnom kryte ozubeného remeňa.
9. Skontrolujte vôle na jadrách ventilov 1. valca, pričom držte strmeň. Vôľa pre sacie ventily je 0,20-0,24 mm, pre výfukové ventily - 0,28-0,32 mm.
10. Ak chcete nastaviť vôľu, uvoľnite poistnú maticu a otáčaním skrutky nastavte vôľu. Pri držaní skrutky utiahnite poistnú maticu na 20 Nm a skontrolujte vôľu.
11. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým značka 4 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nebude zarovnaná s ukazovateľom na zadnom kryte ozubeného remeňa.
12. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle na driekoch ventilov 4. valca.
13. Potom otáčajte kľukovým hriadeľom a zarovnajte značky 2,5,3 a 6 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa s ukazovateľom na zadnom kryte, skontrolujte vôle av prípade potreby nastavte ventily 2,5,3 a 6. valcov.
14. Nainštalujte všetky odstránené diely. Skontrolujte dotiahnutie skrutky remenice kľukového hriadeľa, v prípade potreby skrutku dotiahnite krútiacim momentom 245 Nm.