- co 2 lata lub 48 000 km w CR-V 1997-00 i 4-cylindrowym Odyssey
- co 7 lat lub 168 000 km w 6-cylindrowym Odysei.
Należy pamiętać, że szczelina między elektrodami świecy zapłonowej zwiększa się o około 0,025 mm co 4000 km, w wyniku czego spada wydajność i moc silnika. Wybierając świecę według liczby żarzenia, kieruj się najczęstszymi warunkami podróży (zdjęcie). Zaleca się jednak stosowanie świec zapłonowych określonych przez producenta.
Świece są wymieniane osobno. Oznacz przewody wysokiego napięcia, które należy odłączyć przed wymianą. W silnikach z rozdzielaczem zapłonu zaznacz przewód świecy zapłonowej od 1. cylindra.
Świeca: 1. Lokalizacja najbardziej prawdopodobnego wystąpienia pęknięć; 2. Izolator porcelanowy; 3. Klip; 4. Regulowana szczelina między elektrodami; 5. Elektroda środkowa. Podczas regulacji szczeliny przetwarzaj pilnikiem, aby uzyskać płaski kształt, zabrania się zginania; 6. Elektroda boczna. Szczelinę ustawia się przez wygięcie tej elektrody
Termiczny tryb pracy świecy
1. Im bliżej bloku cylindrów znajduje się elektroda środkowa, tym "zimniej" (ciepło jest rozpraszane szybciej, mały stożek termiczny).
2. Im dalej elektroda środkowa znajduje się od radiatorów bloku cylindrów, tym "gorętszy" (ciepło jest rozpraszane wolniej, duży stożek termiczny).
3. Te świece zapłonowe są zalecane do krótkich podróży z częstymi postojami.
4. Duże obciążenia, duże prędkości.
5. Długi izolator spowalnia rozpraszanie ciepła i rozszerza zakres temperatur świecy. Świeca jest gorąca.
6. Krótki izolator przyspiesza odprowadzanie ciepła i zmniejsza zakres temperatur wtyku. Świeca jest zimna.
Modele CR-V i 4-cylindrowy Odyssey
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Na zimnym silniku odłącz przewody od świec zapłonowych, trzymając osłonę, obracając ją i pociągając do góry. Jeśli pokrywa jest zablokowana, obróć ją w obu kierunkach o 1/4 obrotu.
3. Nie usuwając przewodów z bloków montażowych, odłóż je na bok (zdjąć podkładki ze wsporników).
4. Wykręć świecę specjalnym kluczem.
5. Sprawdź stan obudowy (koniec drutu), sprawdź odstęp między elektrodami, który powinien wynosić 1,0-1,1 mm. Jeśli osłona jest uszkodzona, wymień drut z końcówką.
6. Owiń świecę ręką, aż się zatrzyma. W razie potrzeby użyj przedłużki, aby wkręcić świecę zapłonową (kawałek gumowego węża).
7. Dokręć świecę zapłonową momentem 18 Nm.
8. Nasmaruj izolator świecy zapłonowej masą silikonową i załóż osłonę, aż usłyszysz kliknięcie.
6-cylindrowy Odyseja (emisja od 1999 r)
Na silnikach tych samochodów (3,5 litra) dostarczany jest układ zapłonowy bez rozdzielacza. Każda świeca zapłonowa ma cewkę zapłonową. Świece tych silników są wyposażone w platynowe elektrody, których szczeliny nie można regulować. Jeśli różnica jest większa niż normalnie, świeca się zmienia.
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Pobierz z pokrywy głowicy cylindrów nakładki.
3. Oznaczyć i odłączyć złącza od cewek.
4. Odkręć śruby i wyjmij cewki.
5. Zgaś świecę specjalnym kluczem.
6. Sprawdź odstęp między elektrodami, który powinien wynosić 1,0-1,1 mm. Jeśli przerwa jest większa niż 1,3 mm, wymień świecę zapłonową.
7. Owiń świecę ręcznie, aż się zatrzyma. W razie potrzeby użyj przedłużki, aby wkręcić świecę zapłonową (kawałek gumowego węża), żeby nie zerwać nici.
8. Dokręć świecę zapłonową momentem 18 Nm i zamontuj wszystkie zdemontowane części.
Sprawdzanie i regulacja luzu
Sprawdź stan świec zapłonowych (zdjęcie). Na normalny wygląd świecy wskazuje piaskowy lub szarawy kolor głowicy izolatora. Przed wyregulowaniem szczeliny spiłuj pilnikiem powierzchnie elektrod, nadając im płaski kształt. Ostre krawędzie i wybrzuszenia zmniejszają napięcie przebicia nawet o 50%. Szczelinę sprawdza się szczelinomierzem. Przy danej szczelinie sonda powinna przejść w szczelinie przy niewielkim wysiłku. W razie potrzeby zegnij elektrodę boczną bez użycia nadmiernej siły.
Uwaga! Przerwa w świecach zapłonowych z elektrodami platynowymi (na Odysei V6) nieregulowany.