CR-V модели
1. Зазори се проверавају на хладном мотору (температура не виша од 38°C).
2. Клип цилиндра, чији се зазори вентила проверавају, мора бити у ГМТ такта компресије.
3. Скините поклопац главе цилиндра и горњи поклопац каиша брегасте осовине.
4. Поставите клип 1. цилиндра у ГМТ такта компресије окретањем радилице у смеру супротном од казаљке на сату. Бела ознака на ременици радилице треба да се поравна са показивачем на поклопцу каиша брегасте осовине. Ознаке УП на звездочках распредвала треба да буде окренута нагоре, а ознаке ВМТ (TDC) треба да совместиться са ознакама на разъемной равни поклопца главе цилиндара.
5. Проверите зазоре усисних вентила помоћу мерног инструмента уметнутог између клацкалице и брегасте осовине брегасте осовине. Да бисте то урадили, прво уметните мерни пип од 0,08 мм. Ако мерни пип не пролази, треба подесити зазор. Ако ова сонда прође, онда поставите сонду од 0,15 мм. Ако ова сонда не прође у зазору, онда је зазор нормалан, у супротном га треба подесити.
6. За модел CR-V, нормални зазор усисног вентила је 0,08-0,12 мм.
7. Да бисте подесили усисне вентиле, урадите следеће. Отпустите контранавртку и, окретањем завртња, повећајте размак тако да се може уметнути мерни пип од 0,1 мм. Држећи контранавртку, затегните завртањ док не осетите благи отпор; мерни пип треба да прође уз благи напор. Док држите завртањ, затегните контранавртку и проверите зазор.
8. Да бисте подесили усисне вентиле, урадите следеће. Отпустите контранавртку и, окретањем завртња, повећајте размак тако да се може уметнути мерни пип од 0,1 мм. Држећи контранавртку, затегните завртањ док не осетите благи отпор; мерни пип треба да прође уз благи напор. Док држите завртањ, затегните контранавртку и проверите зазор.
9. Проверите зазоре издувних вентила. Да бисте то урадили, поставите мерни пип од 0,15 мм између клацкалице и брегасте осовине. Ако мерни пип не одговара, треба подесити зазор. Ако ова сонда прође, онда поставите сонду од 0,22 мм. Ако ова сонда не прође у зазору, онда је зазор нормалан, у супротном га треба подесити.
10. За модел CR-V, нормални зазор за издувне вентиле је 0,16-0,20 мм.
11. Да бисте подесили издувне вентиле, поступите на следећи начин. Отпустите контранавртку и, окретањем завртња, повећајте размак тако да се може уметнути мерни пип од 0,18 мм. Док држите контранавртку, затегните завртањ док не осетите благи отпор; мерни пип треба да прође уз благи напор. Док држите завртањ, затегните контранавртку и проверите зазор.
12. Поновите поступак за преостале вентиле овог цилиндра.
13. Окретањем радилице у смеру супротном од казаљке на сату, проверите и подесите зазоре у вентилима 3. цилиндра, затим у вентилима 4. и, коначно, у вентилима 2. цилиндра.
14. Када је клип 3. цилиндра постављен у ГМТ такта компресије, ознаке НАГОРЕ на ланчаницима брегасте осовине треба да буду окренуте хоризонтално улево.
15. Када клип 4. цилиндар, оптужен у ВМТ такта компресије, ознаке УП на звездочках распредвала морају бити окренути на доле, а ознаке ВМТ (TDC) треба да совместиться са разъемной равни поклопца главе цилиндара.
16. Када је клип другог цилиндра постављен у ГМТ такта компресије, ознаке НАГОРЕ на ланчаницима брегасте осовине треба да буду окренуте хоризонтално удесно.
17. Након подешавања вентила, проверите затегнутост вијка ременице радилице; ако је потребно, затегните вијак обртним моментом од 117 Nm.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
18. Инсталирајте уклоњене делове. Уградите поклопац главе цилиндра користећи заптивач.
Одисеја са 4-цилиндричним мотором
1. Зазори се проверавају на хладном мотору (температура не виша од 38°C).
2. Клип цилиндра, чији се зазори вентила проверавају, мора бити у ГМТ такта компресије.
3. Скините поклопац главе цилиндра и горњи поклопац каиша брегасте осовине.
4. Поставите клип 1. цилиндра у ГМТ такта компресије окретањем радилице у смеру супротном од казаљке на сату. Бела ознака на ременици радилице треба да се поравна са показивачем на поклопцу каиша брегасте осовине. Ознаке UP на ланчаницима брегасте осовине морају бити окренуте нагоре.
5. Проверите зазоре усисних вентила помоћу мерног инструмента уметнутог између клацкалице и стабла вентила. Зазор за усисне вентиле је 0,26 мм, за издувне вентиле - 0,30 мм.
6. Проверите зазор усисних вентила следећим редоследом. Поставите мерни пип од 0,24 мм између клацкалице и стабла вентила. Ако мерни пип не одговара, треба подесити зазор. Ако ова сонда прође, онда поставите сонду од 0,28 мм. Ако ова сонда не прође у зазору, онда је зазор нормалан, у супротном га треба подесити.
7. Да бисте подесили усисне вентиле, урадите следеће. Отпустите контранавртку и, окретањем завртња, повећајте размак тако да се може уметнути мерни пип од 0,26 мм. Док држите контранавртку, затегните завртањ док не осетите благи отпор; мерни пип треба да прође уз благи напор. Док држите завртањ, затегните контранавртку и проверите зазор.
8. Проверите зазор за издувне вентиле следећим редоследом. Прво, поставите мерни пип од 0,28 мм између клацкалице и стабла вентила. Ако мерни пип не одговара, треба подесити зазор. Ако ова сонда прође, онда поставите сонду од 0,33 мм. Ако ова сонда не прође у зазору, онда је зазор нормалан, у супротном га треба подесити.
9. Да бисте подесили издувне вентиле, поступите на следећи начин. Отпустите контранавртку и, окретањем завртња, повећајте размак тако да се може уметнути мерни пип од 0,30 мм. Док држите контранавртку, затегните завртањ док не осетите благи отпор; мерни пип треба да прође уз благи напор. Док држите завртањ, затегните контранавртку и проверите зазор.
10. Проверите зазоре издувних вентила.
11. Поновите поступак за преостале вентиле овог цилиндра.
13. Окретањем радилице у смеру супротном од казаљке на сату, проверите и подесите зазоре у вентилима 3. цилиндра, затим у вентилима 4. и, коначно, у вентилима 2. цилиндра.
14. Када је клип 3. цилиндра постављен у ГМТ такта компресије, ознаке НАГОРЕ на ланчаницима брегасте осовине треба да буду окренуте хоризонтално улево.
15. Када клип 4. цилиндар, оптужен у ВМТ такта компресије, ознаке УП на звездочках распредвала морају бити окренути на доле, а ознаке ВМТ (TDC) треба да совместиться са разъемной равни поклопца главе цилиндара.
16. Када је клип другог цилиндра постављен у горњу мртву тачку такта компресије, ознаке нагоре на ланчаницима брегасте осовине треба да буду окренуте хоризонтално удесно.
17. Након подешавања вентила, проверите затегнутост вијка ременице радилице; ако је потребно, затегните вијак обртним моментом од 245 Nm.
18. Инсталирајте уклоњене делове. Уградите поклопац главе цилиндра користећи заптивач. Затегните вијке поклопца на 9,8 Nm.
 |
 |
 |
 |
Odyssey V6
1. Зазори се проверавају на хладном мотору (температура не виша од 38°C).
2. Означите и одспојите ваздушне канале и вакуумска црева са кућишта гаса.
3. Уклоните поклопце бобина за паљење и украсни оквир поклопца главе цилиндра.
4. Одспојите каблове гаса и темпомата са кућишта гаса.
5. Уклоните усисни колектор (видети поглавље 3).
6. Скините поклопце са обе главе цилиндра.
7. Скините горњи поклопац каиша брегасте осовине.
8. Поставите клип 1. цилиндра у ГМТ такта компресије окретањем радилице у смеру казаљке на сату. Ознака на ременици радилице треба да се поравна са показивачем на поклопцу пумпе за уље. Ознака 1 на ланчанику брегасте осовине мора бити окренута нагоре и поравната са индикатором ТДЦ на задњем поклопцу зупчастог каиша.
9. Проверите зазоре на вентилима вентила 1. цилиндра, држећи клацкалицу. Зазор за усисне вентиле је 0,20-0,24 мм, за издувне вентиле - 0,28-0,32 мм.
10. Да бисте подесили зазор, олабавите контранавртку и окрените завртањ да бисте подесили зазор. Док држите завртањ, затегните контранавртку на 20 Nm и проверите зазор.
11. Окрећите радилицу у смеру казаљке на сату док се ознака 4 на ланчанику брегасте осовине не поравна са показивачем на задњем поклопцу зупчастог каиша.
12. Проверите и, ако је потребно, подесите зазоре на вентилима 4. цилиндра.
13. Затим, окретањем радилице и поравнавањем ознака 2,5,3 и 6 на ланчанику брегасте осовине са показивачем на задњем поклопцу, проверите зазоре и, ако је потребно, подесите вентиле 2, 5, 3 и 6. цилиндра.
14. Инсталирајте све уклоњене делове. Проверите затегнутост вијка ременице радилице, ако је потребно, затегните вијак обртним моментом од 245 Nm.