Моделі CR-V
1. Зазори перевіряються на холодному двигуні (температура не вище 38°C).
2. Поршень циліндра, зазори в клапанах якого перевіряються, повинен бути у ВМТ такту стиснення.
3. Зніміть кришку головки циліндрів та верхню кришку ременя розподільного валу.
4. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення, провернувши колінвал проти годинникової стрілки. Біла мітка на шківі колінвала повинна поєднатися з покажчиком на кришці ременя розподільного валу. Мітки UP на зірочках розподільного валу мають бути звернені вгору, а мітки ВМТ (TDC) повинні суміситися з мітками на роз'ємній площині кришки головки циліндрів.
5. Перевірте зазори впускних клапанів щупом, вставленим між коромислом та кулачком розподільного валу. Для цього спочатку прокладіть щуп 0,08 мм. Якщо щуп не проходить, то зазор слід відрегулювати. Якщо цей щуп проходить, прокладіть щуп 0,15 мм. Якщо цей щуп не проходить у зазорі, то зазор відповідає нормі, інакше зазор слід відрегулювати.
6. Для моделі CR-V нормальний проміжок впускних клапанів 0,08-0,12 мм.
7. Для регулювання впускних клапанів виконайте таке. Відпустіть контргайку, і, обертаючи гвинт, збільште проміжок так, щоб можна було вставити щуп 0,1 мм. Утримуючи контргайку, підтягніть гвинт до відчуття легкого опору, щуп повинен проходити під невеликим зусиллям. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
8. Для регулювання впускних клапанів виконайте таке. Відпустіть контргайку, і, обертаючи гвинт, збільште проміжок так, щоб можна було вставити щуп 0,1 мм. Утримуючи контргайку, підтягніть гвинт до відчуття легкого опору, щуп повинен проходити під невеликим зусиллям. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
9. Перевірте зазори випускних клапанів. Для цього між коромислом та кулачком розподільного валу прокладіть щуп 0,15 мм. Якщо щуп не проходить, зазор слід відрегулювати. Якщо цей щуп проходить, прокладіть щуп 0,22 мм. Якщо цей щуп у проміжку не проходить, то зазор відповідає нормі, інакше зазор слід відрегулювати.
10. Для моделі CR-V нормальний проміжок для випускних клапанів 0,16-0,20 мм.
11. Для регулювання випускних клапанів виконайте такі дії. Відпустіть контргайку, і, обертаючи гвинт, збільште проміжок так, щоб можна було вставити щуп 0,18 мм. Утримуючи контргайку, підтягніть гвинт до відчуття легкого опору, щуп повинен проходити під невеликим зусиллям. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
12. Повторіть процедуру для інших клапанів цього циліндра.
13. Провертаючи колінвал проти годинникової стрілки, перевірте та відрегулюйте зазори в клапанах 3-го циліндра, потім у клапанах 4-го і, нарешті, у клапанах 2-го циліндра.
14. Коли поршень 3-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені вліво по горизонталі.
15. Коли поршень 4-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені вниз, а мітки ВМТ (TDC) повинні сумісти з роз'ємною площиною кришки головки циліндрів.
16. Коли поршень 2-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені праворуч по горизонталі.
17. Після регулювання клапанів перевірте затягування болта шківа коленвала, за потреби підтягніть болт з моментом 117 Нм.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
18. Встановіть деталі. Кришку головки циліндрів встановіть на герметиці.
Odyssey з 4-циліндровим двигуном
1. Зазори перевіряються на холодному двигуні (температура не вище 38°C).
2. Поршень циліндра, зазори в клапанах якого перевіряються, повинен бути у ВМТ такту стиснення.
3. Зніміть кришку головки циліндрів та верхню кришку ременя розподільного валу.
4. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення, провернувши колінвал проти годинникової стрілки. Біла мітка на шківі колінвала повинна поєднатися з покажчиком на кришці ременя розподільного валу. Мітки UP на зірочках розподільного валу мають бути звернені вгору.
5. Перевірте зазори впускних клапанів щупом, вставленим між коромислом та стрижнем клапана. Зазор для впускних клапанів 0,26 мм, для випускних – 0,30 мм.
6. Перевірте зазор для впускних клапанів у наступному порядку. Прокладіть між коромислом та стрижнем клапана щуп 0,24 мм. Якщо щуп не проходить, зазор слід відрегулювати. Якщо цей щуп проходить, прокладіть щуп 0,28 мм. Якщо цей щуп не проходить у зазорі, то зазор відповідає нормі, інакше зазор слід відрегулювати.
7. Для регулювання впускних клапанів виконайте таке. Відпустіть контргайку, і, обертаючи гвинт, збільште проміжок так, щоб можна було вставити щуп 0,26 мм. Утримуючи контргайку, підтягніть гвинт до відчуття легкого опору, щуп повинен проходити під невеликим зусиллям. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
8. Перевірте зазор для випускних клапанів у наступному порядку. Спочатку прокладіть між коромислом та стрижнем клапана щуп 0,28 мм. Якщо щуп не проходить, зазор слід відрегулювати. Якщо цей щуп проходить, прокладіть щуп 0,33 мм. Якщо цей щуп не проходить у зазорі, то зазор відповідає нормі, інакше зазор слід відрегулювати.
9. Для регулювання випускних клапанів виконайте таке. Відпустіть контргайку, і, обертаючи гвинт, збільште проміжок так, щоб можна було вставити щуп 0,30 мм. Утримуючи контргайку, підтягніть гвинт до відчуття легкого опору, щуп повинен проходити під невеликим зусиллям. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку та перевірте зазор.
10. Перевірте зазори випускних клапанів.
11. Повторіть процедуру для інших клапанів циліндра.
13. Провертаючи колінвал проти годинникової стрілки, перевірте та відрегулюйте зазори в клапанах 3-го циліндра, потім у клапанах 4-го і, нарешті, у клапанах 2-го циліндра.
14. Коли поршень 3-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені вліво по горизонталі.
15. Коли поршень 4-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені вниз, а мітки ВМТ (TDC) повинні сумісти з роз'ємною площиною кришки головки циліндрів.
16. Коли поршень 2-го циліндра, виставлений у ВМТ такту стиснення, мітки UP на зірочках розподільного валу повинні бути звернені праворуч по горизонталі.
17. Після регулювання клапанів перевірте затягування болта шківа коленвала, за потреби підтягніть болт з моментом 245 Нм.
18. Встановіть деталі. Кришку головки циліндрів встановіть на герметиці. Затягніть болти кришки з 9,8 Нм.
 |
 |
 |
 |
Odyssey V6
1. Зазори перевіряються на холодному двигуні (температура не вище 38°C).
2. Позначте та від'єднайте від дросельного патрубка повітропроводи та вакуумні шланги.
3. Зніміть кришки котушок запалювання та накладку кришки головки циліндрів.
4. Від'єднайте від дросельного патрубка троси заслінки та круїз-контролю.
5. Зніміть всмоктуючий колектор (див. Гол. 3).
6. Зніміть кришки з обох головок циліндрів.
7. Зніміть верхню кришку ременя розподільного валу.
8. Встановіть поршень 1-го циліндра в ВМТ такту стиснення, провернув колінвал за годинниковою стрілкою. Позначка на шківі колінвала повинна поєднатися з покажчиком на кришці масляного насоса. Мітка 1 на зірочці розподільного валу повинна бути звернена вгору і поєднана з покажчиком ВМТ на задній кришці зубчастого ременя.
9. Перевірте зазори на стрижнях клапанів 1-го циліндра, утримуючи коромисло. Зазор для впускних клапанів 0,20-0,24 мм, для випускних – 0,28-0,32 мм.
10. Щоб відрегулювати зазор, відпустіть контргайку і, повертаючи гвинт, встановіть зазор. Утримуючи гвинт, затягніть контргайку з 20 Нм і перевірте зазор.
11. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою до суміщення мітки 4 на зірочці розподільного валу з вказівником на задній кришці зубчастого ременя.
12. Перевірте та за необхідності відрегулюйте зазори на стрижнях клапанів 4-го циліндра.
13. Далі, провертаючи колінвал і поєднуючи позначки 2,5,3 і 6 на зірочці розподільного валу з вказівником на задній кришці, перевірте зазори і за необхідності відрегулюйте клапани 2,5,3 і 6-го циліндрів.
14. Встановіть усі зняті деталі. Перевірте затягування болта шківа коленвала, за потреби підтягніть болт з моментом 245 Нм.