Spis treści: Immobilizery ⇊ Systemy antykradzieżowe ⇊ Alarmy ⇊ Dodatkowe zamki ⇊ Jackie kontra napad ⇊
Możesz narzekać ile chcesz na władze, które nie podejmują odpowiednich kroków w celu ograniczenia liczby kradzionych samochodów, na przepisy, które nie są wystarczająco surowe w karaniu współczesnych złodziei koni, i na wszystkich i wszystko. Ale, jak mawiają, "Bóg pomaga tylko tym, którzy nie zapominają pomagać sobie". Ci, którzy zadali sobie trud wyposażenia swojego żelaznego konia w przyzwoity zestaw urządzeń antykradzieżowych, z reguły go nie tracą.
Aby ukraść samochód, trzeba do niego wejść. Można tego dokonać tylko na dwa sposoby: rozbić szybę lub otworzyć zamek kluczem, kluczem uniwersalnym lub innym urządzeniem. Oczywiście, można zagłębić się w technologię tej materii, co samo w sobie nie jest pozbawione zainteresowania. Ale wystarczy nam, że przestępcy opanowali tę umiejętność do perfekcji. Co można zrobić, aby temu przeciwdziałać?
Oczywiście, że możesz jeździć opancerzonym samochodem pancernym - nie rozbijesz tam szkła nawet Kałasznikowem. Zgadzasz się? Możesz pójść prostszą drogą - zwiększyć wytrzymałość szkła. Na przykład za pomocą specjalnych folii "pancernych". Z kluczami jest to bardziej skomplikowane. Można zamontować dodatkową blokadę, ale jak pokazuje praktyka, nie jest to zbyt skuteczne zabezpieczenie. Jeśli jednak nie ma sposobu, aby zapobiec włamaniu do samochodu, to przynajmniej należy o tym wiedzieć - alarm włącza się po otwarciu drzwi.
Następnym krokiem, jaki musi wykonać złodziej, jest uruchomienie silnika. To właśnie tutaj leży główna linia obrony większości dostępnych na rynku urządzeń antykradzieżowych. Ponadto w przypadku immobilizerów jest to zadanie główne, zaś w przypadku alarmów jest to zadanie pomocnicze. Oczywiście, wszystkie blokady można pokonać. Pamiętając jednak, że nie ma całkowitej ochrony, postaramy się stworzyć atakującemu jak najwięcej trudności. A pod tym względem lepiej sprawdzi się prawidłowo zamontowany immobilizer. Ponadto, aby wyjąć zamki, należy otworzyć maskę. Dlatego nie zaszkodzi zamontować na nim dodatkowego zamka.
Uwaga: immobilizery i alarmy różnią się poziomem zabezpieczenia oraz liczbą funkcji podstawowych i dodatkowych. Co więcej, cena zależy od pierwszej i drugiej okoliczności. Wysoki koszt systemu nie jest wcale oznaką jego wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Być może ma po prostu wiele funkcji pomocniczych.
Pracujący silnik i samochód poruszający się we właściwym kierunku to nie to samo. Ostatnia linia obrony maszyny opiera się na tym postulatcie. Składa się ona z najróżniejszych układów mechanicznych - blokady kierownicy, blokady pedałów, blokady skrzyni biegów... Jeśli istnieje obawa, że samochód zostanie po prostu odholowany, można zastosować blokadę.
Przejdźmy teraz do praktyki. Po obejrzeniu reklamy łatwo zauważyć, że urządzenia antykradzieżowe są bardzo różnorodne. Musisz ocenić specyfikę użytkowania konkretnego samochodu: jakiej jest marki, jaki jest jego stan techniczny, gdzie, jak i z kim zwykle jeździsz, gdzie regularnie zostawiasz samochód, gdzie zostawiasz go okazjonalnie, gdzie spędza noc itp. W zależności od tego musisz ocenić ryzyko kradzieży. Po tym będziesz dokładnie wiedział, jak wielkie poświęcenia są potrzebne, aby zapewnić bezpieczeństwo Twojemu samochodowi. Ta wiedza będzie dla Ciebie bardzo przydatna podczas negocjacji z instalatorem.
Oczywiście, kompetentny manager w firmie, która zajmuje się montażem systemów antykradzieżowych, powinien dowiedzieć się, czego potrzebujesz. Ponadto nikt nie zna lepiej od niego wszystkich cech dostępnych systemów i urządzeń, ani nikt nie jest w stanie pomóc "na miejscu" w doborze właściwej konfiguracji i zestawu środków ochrony osobistej. Dlatego zwracaj baczną uwagę na wszystko, co ci mówi, i kieruj się zdrowym rozsądkiem. Nie zapominaj, że menadżer ma swoje własne interesy.
Czasami niedoświadczeni ludzie wskazują palcem na najdroższe systemy, wierząc, że są najlepsze. Potem przychodzą z prośbą o wyłączenie funkcji, potem kolejnej... Na koniec zadają pytanie: za co zapłacili? Nie przeceniaj swoich możliwości. Jeśli po raz pierwszy masz do czynienia z systemami antykradzieżowymi, wybierz te, które są najłatwiejsze w obsłudze. Czy wiesz, co to jest "szalony alarm"? Nie? W takim razie masz szczęście do sąsiadów. Najczęściej system alarmowy "wariuje" z powodu niewłaściwej obsługi i nieumiejętności zrozumienia mnogości podstawowych i dodatkowych funkcji. I wcale nie chodzi o głupotę poszczególnych właścicieli samochodów. Przecież jeśli samochód zacznie się buntować z powodu aktywacji systemu antykradzieżowego, to niedoświadczonej osobie będzie bardzo trudno zorientować się, co się dzieje. Dlatego nie zapomnij zabrać instrukcji obsługi od instalatora i nie wahaj się trochę z nią poćwiczyć. Oczywiście, w miejscu opuszczonym.
Jednakże alarmy nie działają tylko z powodu niewłaściwej obsługi. Dlatego kwestia niezawodności jest bardzo istotna. Niezawodność w dużej mierze zależy od instalatora. W tym przypadku trzeba polegać na jego reputacji i zobowiązaniach gwarancyjnych. Ale nie mniej ważna jest sama sprawność samochodu. Jeśli więc chcesz chronić używany samochód, przygotuj się zawczasu na dodatkowe wydatki na naprawę zamków, osprzętu elektrycznego...
Wymieńmy pięć, naszym zdaniem, "najbardziej niezawodnych alarmów": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Całkowita ochrona jest niemożliwa. W skrajnych przypadkach zawsze można załadować samochód osobowy na pace ciężarówki lub odholować go lawetą. Jednak dziś kradzież samochodów jest biznesem i każda firma stara się ograniczać koszty. Dlatego też preferowane są maszyny, które nie komplikują życia. Utrudnij więc zadanie porywaczom.
Immobilizery
W czasach radzieckich jednym z najpopularniejszych zabezpieczeń antykradzieżowych był "sekret" – dodatkowy wyłącznik zapłonu ukryty w głębi komory silnika lub w zakamarkach kabiny pasażerskiej. W czasach postsowieckich stało się jasne, że takie rozwiązanie nie jest obce światu kapitału. Rzeczywiście, ciężko nad tym pracowali, czego efektem było urządzenie nazwane "immobilizerem".
Głównym zadaniem immobilizera jest przerwanie jednego lub więcej obwodów elektrycznych niezbędnych do działania samochodu, a tym samym uniemożliwienie kradzieży. Stosując dodatkowe urządzenia, np. zawory elektromagnetyczne, można również zablokować działanie układów nieelektrycznych. Główną cechą immobilizera jest to, że jeśli ulegnie zniszczeniu lub zostanie nieautoryzowany odłączony, układy pojazdu pozostaną zablokowane.
Systemy antykradzieżowe
Chęć zapewnienia jak najskuteczniejszej ochrony samochodu przed kradzieżą doprowadziła do opracowania coraz bardziej skomplikowanych konstrukcji. Tak powstały urządzenia, które właściwie można nazwać systemami antykradzieżowymi. Jednym z nich jest "Vekta". W nim główny blok jest nierozłączny, wszystkie przewody są tego samego koloru, a niektóre z nich są fałszywe. "Vekta" pozwala przerwać cztery obwody, a w dwóch kolejnych zmienić biegunowość przewodów.
"Cyborg", aktywnie promowany na naszym rynku przez "Alarm-Service", jest systemem wyższej klasy. W nim jednostka główna jest podłączona do standardowej instalacji elektrycznej samochodu, a za rozłączanie ważnych obwodów odpowiadają specjalne urządzenia. Ze względu na niewielkie rozmiary bardzo trudno je znaleźć. Ponadto Cyborg dysponuje szeroką gamą funkcji dodatkowych i jest podłączony do miejskiej sieci pagerów. Możesz zadzwonić do swojego samochodu i poprosić o jego uruchomienie. Albo wręcz przeciwnie – przestać.
Alarmy
Pierwotny pomysł polegał na powiadomieniu właściciela o zamachu na jego zwierzę.
Nowoczesne alarmy odeszły daleko od prymitywnych systemów "dwóch przycisków". Prawie wszystkie z nich mają zdalną aktywację z pilota za pomocą promieni podczerwonych lub fal radiowych. W drugim przypadku stosuje się podwójny lub pływający, stale zmieniający się kod. Architektura blokowa jest szeroko stosowana: blok główny może współpracować z szeroką gamą czujników, a wyjście można podłączyć do standardowego alarmu samochodowego lub syreny - zwykłego lub z autonomicznym zasilaniem, reagującego na przerwy w dostawie prądu. Możesz obejść się bez hałasu, jeśli podłączysz pager zamiast syreny (nie mylić z siecią pagerów, to jest inny pager), który będzie wydawał dźwięk w kieszeni właściciela samochodu po uruchomieniu alarmu.
Nowoczesne alarmy posiadają również funkcje antykradzieżowe. Nawet najprostsze z nich blokują działanie co najmniej jednego obwodu elektrycznego. Podstawowa różnica w stosunku do immobilizerów polega na tym, że po wyłączeniu zasilania blokady zazwyczaj zostają wyłączone.
Współcześni ludzie kochają wszelkiego rodzaju usługi. Cóż, czy to źle, że alarm sam blokuje drzwi? Dziś tę funkcję można uznać za standard.
Dodatkowe zamki
Zaledwie dziesięć lat temu na australijskim odludziu można było zobaczyć nie tylko ciężarówkę, ale także całkiem porządną Wołgę, z której drzwi wystawały ogromne oczka na kłódkę.
Następnie pierwszymi urządzeniami, które pojawiły się na naszym rynku, były urządzenia blokujące kierownicę i pedały. Doświadczeni miłośnicy motoryzacji dobrze pamiętają te masywne, niepokojąco wyglądające kawałki żelaza.
Warto również wspomnieć o "izraelskim cudzie" – Mult-lok – blokadzie zabezpieczającej dźwignię zmiany biegów. Oczywiste jest, że urządzenia te lepiej chronią samochody z automatyczną skrzynią biegów, gdyż manualna skrzynia biegów pozwala na holowanie samochodu z wciśniętym sprzęgłem.
Następnym typem urządzenia antykradzieżowego jest blokada koła, zmora osób naruszających przepisy parkingowe.
I wreszcie, ostatnim pomysłem jest dodatkowa blokada maski. Zamek sam w sobie nie stanowi jednak przeszkody dla złodzieja. W końcu, aby uruchomić silnik nowoczesnego samochodu, nie trzeba otwierać maski, a tym bardziej bagażnika. Dlatego takie zamki są dobre tylko jako dodatkowy środek utrudniający dostęp do alarmu lub immobilizera.
Jackie kontra napad
Spośród całej różnorodności funkcji, jedna zasługuje na osobną opowieść. Ma to na celu ochronę samochodu podczas napadu. Najpopularniejszymi "waletami" są High Jack i Black Jack.
Hi Jack można aktywować za pomocą kluczyka – tego samego, który aktywuje system bezpieczeństwa samochodu, lub Twojego własnego. Zasadniczo przewiduje się, że: zabrano ci samochód, a ciebie "wyrzucono". Szybko naciskasz przycisk. Następnie silnik natychmiast lub po krótkim opóźnieniu gaśnie i włącza się alarm. Po tym fakcie nie będzie już możliwości przywrócenia samochodu do stanu używalności za pomocą kluczyków. Oczywiście, funkcja Hi-Jack musi być włączona zanim samochód znajdzie się poza zasięgiem kluczyka. Wadą jest to, że zazwyczaj "wyrzucają" nas z samochodu razem z kluczykami i pilotem, w związku z czym zawsze musimy mieć przy sobie dodatkowy pilot albo przynajmniej przechowywać główny osobno, co, przyznacie, nie jest zbyt wygodne.
Nie ma potrzeby włączania Blackjacka. Należy go wyłączyć. Zwykle po każdym otwarciu drzwi. W przeciwnym wypadku ostrzega zapominalskiego kierowcę i zatrzymuje silnik, ale w momencie, gdy złodziej zwalnia pedał gazu, co sprawia, że zatrzymanie samochodu jest bezpieczniejsze zarówno dla właściciela pojazdu, jak i dla kierowcy (złodzieje są już daleko), i dla tych, którzy jadą w pobliżu.
(Pełny tekst dostępny na portalu: hondabook.ru)