Ca să furi o mașină, trebuie să intri înăuntru. Există doar două modalități de a face acest lucru: spargeți geamul sau deschideți încuietoarea cu o cheie, o cheie principală sau alt dispozitiv. Desigur, se poate aprofunda tehnologia acestei chestiuni, care în sine nu este lipsită de interes. Dar ne este suficient că infractorii l-au stăpânit la perfecție. Ce se poate face pentru a contracara acest lucru?
Desigur, poți conduce o mașină blindată - nu poți sparge geamul acolo nici măcar cu un Kalașnikov. Ești de acord? Poți alege o cale mai simplă - să crești rezistența geamului. De exemplu, folosind pelicule speciale de "blindare". Cu cheile este mai complicat. Puteți instala o încuietoare suplimentară, dar, după cum arată practica, aceasta nu este o protecție foarte eficientă. Totuși, dacă nu există nicio modalitate de a împiedica spargerea mașinii, atunci ar trebui măcar să aflați despre asta - orice alarmă se declanșează când se deschide ușa.
Următorul pas pe care hoțul trebuie să-l facă este să pornească motorul. Aici se află principala linie de apărare a majorității dispozitivelor antifurt disponibile pe piață. Mai mult, pentru imobilizatoare aceasta este sarcina principală, iar pentru alarme este una auxiliară. Desigur, toate blocajele pot fi depășite. Dar amintindu-ne că nu există protecție absolută, vom încerca să creăm cât mai multe dificultăți posibil pentru atacator. Și în acest sens, este preferabil un imobilizator instalat corect. În plus, pentru a scoate încuietorile, trebuie să deschideți capota. Prin urmare, nu ar strica să instalați o încuietoare suplimentară pe ea.
Atenție: atât imobilizatoarele, cât și alarmele diferă în ceea ce privește nivelul de protecție și numărul de funcții de bază și suplimentare. Mai mult, prețul depinde atât de prima, cât și de a doua circumstanță. Iar costul ridicat al sistemului nu este în niciun caz un semn al unor proprietăți de securitate ridicate. Poate fi pur și simplu pentru că are o mulțime de funcții auxiliare.
Un motor pornit și o mașină care se deplasează în direcția corectă nu sunt același lucru. Ultima linie de apărare a mașinii se bazează pe acest postulat. Se compune din tot felul de sisteme mecanice - blocarea volanului, blocarea pedalelor, blocarea transmisiei... Dacă există motive să ne temem că mașina va fi pur și simplu remorcată, atunci se poate folosi un blocant.
Acum să trecem la practică. După ce ați vizionat reclama, este ușor de observat că dispozitivele antifurt sunt foarte diverse. Trebuie să evaluați specificul utilizării mașinii dumneavoastră: ce marcă este, care este starea sa tehnică, unde, cum și cu cine conduceți de obicei, unde lăsați mașina în mod regulat, unde o lăsați ocazional, unde își petrece noaptea etc. În funcție de aceasta, trebuie să evaluați riscul de furt. După aceasta, veți ști exact cât de mari sunt sacrificiile care pot fi făcute pentru a vă menține mașina în siguranță. Aceste cunoștințe vă vor fi foarte utile atunci când veți negocia cu instalatorul.
Desigur, un manager competent de la compania care instalează sisteme antifurt ar trebui să afle de ce aveți nevoie. În plus, nimeni nu cunoaște mai bine decât el toate caracteristicile sistemelor și dispozitivelor disponibile și nimeni nu te poate ajuta să alegi configurația și setul potrivit de echipamente de protecție "pe loc" mai bine decât el. Așa că fii atentă la tot ce îți spune și folosește-ți bunul simț. Nu uitați că managerul are propriile interese.
Uneori, oamenii fără experiență arată cu degetul spre cele mai scumpe sisteme, crezând că sunt cele mai bune. Apoi vin cu o cerere de a dezactiva o funcție, apoi alta... În final, au o întrebare: pentru ce au plătit? Nu vă supraestimați capacitățile. Dacă aveți de-a face pentru prima dată cu sisteme antifurt, alegeți-le pe cele mai ușor de utilizat. Știi ce e o "alarmă nebună"? Nu? Atunci ai noroc cu vecinii tăi. Cel mai adesea, sistemul de alarmă "o ia razna" din cauza manipulării necorespunzătoare și a incapacității de a înțelege abundența funcțiilor de bază și suplimentare. Și nu este vorba deloc despre prostia proprietarilor individuali de mașini. La urma urmei, dacă mașina începe să se revolte pentru că sistemul antifurt este activat, va fi foarte dificil pentru o persoană fără experiență să-și dea seama ce se întâmplă. Prin urmare, nu uitați să luați manualul de utilizare de la instalator și nu vă fiți leneși să exersați puțin cu el în mâini. Într-un loc pustiu, desigur.
Totuși, alarmele o iau razna nu doar din cauza manipulării necorespunzătoare. Prin urmare, chestiunea fiabilității este destul de relevantă. Fiabilitatea depinde în mare măsură de instalator. Aici trebuie să vă bazați pe reputația sa și pe obligațiile de garanție. Dar mentenanța mașinii în sine nu este mai puțin importantă. Așadar, dacă vrei să protejezi o mașină second-hand, pregătește-te din timp pentru cheltuieli suplimentare legate de repararea încuietorilor, echipamentelor electrice...
Să numim primele cinci, în opinia noastră, "cele mai fiabile alarme": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Protecția absolută este imposibilă. La urma urmei, în cazuri extreme, puteți oricând să încărcați o mașină de pasageri în spatele unui camion sau să o remorcați cu o platformă. Dar astăzi, furtul de mașini este o afacere, iar fiecare afacere se străduiește să reducă costurile. Prin urmare, se preferă mașinile care nu complică viața. Așadar, faceți-le viața dificilă teroriștilor.
Imobilizatoare
În perioada sovietică, unul dintre cele mai populare dispozitive antifurt era "secretul" - un comutator suplimentar de aprindere ascuns în zonele sălbatice ale compartimentului motorului sau în colțurile și crăpăturile habitaclului. În perioada post-sovietică, a devenit clar că acest dispozitiv nu este străin lumii capitalului. Adevărat, au muncit din greu la asta acolo, rezultând un dispozitiv numit "imobilizator".
Sarcina principală a imobilizatorului este de a întrerupe unul sau mai multe circuite electrice vitale pentru funcționarea mașinii și, astfel, de a preveni furtul. Când se utilizează dispozitive suplimentare, cum ar fi valvele electromagnetice, este posibilă și blocarea funcționării sistemelor neelectrice. Principala caracteristică a imobilizatorului este că, dacă este distrus sau deconectat neautorizat, sistemele vehiculului rămân blocate.
Sisteme antifurt
Dorința de a proteja o mașină de furt cât mai fiabil posibil a dus la dezvoltarea unor modele din ce în ce mai complexe. Așa au apărut dispozitivele care sunt mai corect numite sisteme antifurt. Unul dintre ele este "Vekta". În el, blocul principal este făcut neseparabil, toate firele sunt de aceeași culoare, iar unele dintre ele sunt false. "Vekta" vă permite să întrerupeți patru circuite și să schimbați polaritatea firelor în încă două.
"Cyborg", promovat activ pe piața noastră de către "Alarm-Service", este un sistem de nivel superior. În ea, unitatea principală este conectată la cablajul standard al mașinii, iar întreruperile circuitelor vitale sunt efectuate de dispozitive speciale. Dimensiunile lor mici le fac foarte greu de găsit. În plus, Cyborg are o gamă largă de funcții suplimentare și este conectat la rețeaua de paginare a orașului. Poți suna mașina la telefon și să-i comanzi să pornească. Sau, dimpotrivă, oprește-te.
Alarme
Ideea inițială era de a anunța proprietarul despre o tentativă de atac asupra animalului său de companie.
Alarmele moderne s-au îndepărtat de sistemele primitive cu "două butoane". Aproape toate au activare de la distanță de la o brelocă folosind raze infraroșii sau unde radio. În acest ultim caz, se utilizează un cod dublu sau flotant, în continuă schimbare. Arhitectura blocurilor este utilizată pe scară largă: blocul principal poate funcționa cu o gamă largă de senzori, iar ieșirea poate fi conectată la o alarmă sau sirenă auto standard - obișnuită sau cu alimentare autonomă, reacționând la pene de curent. Te poți descurca fără zgomot dacă conectezi un pager în loc de o sirenă (nu confundați cu rețeaua de paging, este un pager diferit), care va emite un bip în buzunarul proprietarului mașinii atunci când se declanșează alarma.
Alarmele moderne nu sunt lipsite de funcții antifurt. Chiar și cel mai simplu dintre ele blochează funcționarea a cel puțin unui circuit electric. Diferența fundamentală față de imobilizatoare este că, atunci când alimentarea este oprită, încuietorile sunt de obicei dezactivate.
Oamenii moderni iubesc tot felul de servicii. Ei bine, este rău dacă alarma în sine blochează ușile? Astăzi, această funcție poate fi considerată standard.
Încuietori suplimentare
Acum doar zece ani, în pustietate, puteai vedea nu doar un camion, ci și un Volga destul de respectabil, cu orificii uriașe ieșind din ușă pentru un lacăt.
Apoi, primele dispozitive care au apărut pe piața noastră au fost cele care blocau volanul și pedalele. Pasionații de mașini experimentați își amintesc bine de aceste bucăți de fier masive, cu aspect straniu.
De asemenea, merită menționat "miracolul israelian" - Mult-lok - o încuietoare care fixează maneta schimbătorului de viteze. Evident, aceste dispozitive protejează mai bine o mașină cu transmisie automată, deoarece o transmisie manuală vă permite să remorcați o mașină cu ambreiajul apăsat.
Următorul tip de dispozitiv antifurt este un blocator de roți, un flagel pentru cei care încalcă regulile de parcare.
Și în final, ultimul design este o încuietoare suplimentară pentru capotă. Totuși, încuietoarea în sine nu reprezintă un obstacol pentru un hoț. La urma urmei, pentru a porni motorul unei mașini moderne, nu este nevoie să deschideți capota, cu atât mai puțin portbagajul. Prin urmare, astfel de încuietori sunt bune doar ca o măsură suplimentară pentru a îngreuna accesul la alarmă sau imobilizator.
Jackie vs. Jaf
Dintre toată varietatea de funcții, una merită o poveste separată. Asta e pentru a proteja mașina în timpul unui jaf. Cele mai comune "jack-uri" sunt Hight Jack și Black Jack.
Hi Jack se activează de la breloc - cel care setează sistemul de securitate al mașinii sau al tău. Practic, se preconizează următoarele: ți-a fost luată mașina și ai fost "aruncat afară". Apeși rapid un buton. Ceea ce se întâmplă în continuare este că motorul se oprește imediat sau după o scurtă întârziere, iar alarma se declanșează. După aceasta, nu mai este posibilă readucerea mașinii la starea de funcționare folosind brelocurile. Desigur, Hi-Jack trebuie activat înainte ca mașina să iasă din raza de acțiune a cheii automate. Dezavantajul este că de obicei "te aruncă afară" din mașină cu cheile și brelocul, prin urmare trebuie să ai mereu la tine un breloc suplimentar sau cel puțin să îl depozitezi separat pe cel principal, ceea ce, trebuie să fii de acord, nu este foarte convenabil.
Nu este nevoie să activați Blackjack-ul. Trebuie oprit. De obicei, după fiecare deschidere a ușii. Altfel, avertizează șoferul uituc și apoi oprește motorul, dar în momentul în care hoțul eliberează accelerația, ceea ce face ca oprirea mașinii să fie mai sigură atât pentru proprietarul mașinii, cât și pentru cel neavizat (tâlharii sunt deja departe), și pentru cei care călătoresc în apropiere.
[Originalul poate fi găsit pe resursă: hondabook.ru]