Зміст: Іммобілайзери ⇊ Протиугінні системи ⇊ Сигналізації ⇊ Додаткові замки ⇊ Джекі проти гоп-стопу ⇊
Можна скільки завгодно нарікати на владу, яка не вживає належних заходів до скорочення кількості викрадених автомобілів, закони, що недостатньо суворо карають сучасних конокрадів, і взагалі всіх і вся. Але, як кажуть, "бог допомагає лише тим, хто не забуває сам собі допомогти". Той, хто потрудився оснастити свого залізного коня розумним набором протиугінних пристроїв, як правило, його не втрачає.
Щоб викрасти машину, потрібно потрапити усередину. Для цього існує лише два способи: розбити скло або відкрити замок за допомогою ключа, відмички або іншого пристрою. Можна, звичайно, заглибитися в технологію цієї справи, що саме по собі цікаво. Але з нас достатньо того, що злочинці нею володіють досконало. А що цьому можна протиставити?
Можна, звичайно, їздити на інкасаторському броньовику - там скло не розіб'єш навіть за допомогою "калашникова". Ви згодні? Можна піти більш простим шляхом - підвищити міцність скла. Наприклад, за допомогою спеціальних плівок, що "бронюють". Із ключами складніше. Можна встановити додатковий замок, але, як показує практика, це не надто ефективний захист. Втім, якщо немає можливості перешкодити розтині машини, то треба хоча б дізнатися про це – будь-яка сигналізація спрацьовує під час відкриття дверей.
Наступний крок, який має зробити викрадач, – запустити двигун. Саме тут пролягає головний рубіж оборони більшості протиугінних пристроїв, що є на ринку. Причому для іммобілайзерів — це головне завдання, а для сигналізацій - допоміжна. Зрозуміло, всі блокування переборні. Але пам'ятаючи про те, що абсолютного захисту не буває, постараємося створити зловмисникові якомога більше труднощів. І в цьому відношенні грамотно поставлений іммобілайзер краще. Крім того, для зняття блокування необхідно відкрити капот. Тому не завадить встановити на ньому додатковий замок.
Зверніть увагу: як іммобілайзер, так і сигналізації розрізняються за рівнем захисту та кількістю основних та додаткових функцій. При цьому ціна залежить як від першої, так і від другої обставини. І дорожнеча системи – аж ніяк не ознака високих охоронних властивостей. Можливо, просто у ній дуже багато допоміжних функцій.
Запущений двигун і автомобіль, що їде в потрібному напрямку, — не одне й те саме. На цьому постулаті базується останній рубіж захисту машини. Його складають всілякі механічні системи - замок керма, педалей, трансмісійний замок... Якщо є підстави побоюватися, що машину просто потягнуть на буксирі, можна застосувати блокатор.
Тепер перейдемо до практики. Подивившись рекламу, легко переконатись, що протиугінні пристрої дуже різноманітні. Потрібно оцінити особливості використання саме вашого автомобіля: який він марки, який його технічний стан, де, як і з ким ви зазвичай їздите, де залишаєте машину регулярно, зрідка, де вона ночує і т.д. Після цього ви точно знатимете, наскільки великі ті жертви, які можна принести задля збереження машини. Таке знання стане в нагоді вам при переговорах з установником.
Звичайно, грамотний менеджер у фірмі-установнику протикутних систем повинен з'ясувати, що вам потрібно. Крім того, ніхто не знає краще за нього всі особливості наявних систем і приладів і ніхто краще за нього не зможе допомогти вам підібрати "за місцем" потрібну конфігурацію та комплекс захисних засобів. Тому поставтеся з великою увагою до всього, що він вам розповідає, і дотримуйтесь здорового глузду. Не забувайте, що менеджер має і свої інтереси.
Іноді недосвідчені люди тицяють пальцем у найдорожчі системи, вважаючи їх найкращими. Потім приїжджають із проханням відключити функцію, потім іншу... Зрештою, у них виникає запитання: за що ж плачені гроші? Чи не переоцінюйте свої можливості. Якщо стикаєтеся з протиугінними системами вперше, то вибирайте найпростіші в управлінні. Що таке "розбещена сигналка" знаєте? Ні? Значить, вам пощастило із сусідами. Найчастіше сигналізація "сходить з розуму" з-за неправильного з нею поводження і нездатність розібратися у великій кількості основних і додаткових функцій. І справа зовсім не в безглуздості окремих автовласників. Адже якщо машина збунтується через спрацювання протиугінної системи, то недосвідченій людині дуже важко збагнути, що до чого. А тому не забудьте взяти з установника інструкцію користувача і не лінуйтеся з нею в руках трохи попрактикуватися. У безлюдному, зрозуміло, місці.
Втім, сигналізації бісяться не тільки з-за неправильного поводження. А тому питання про надійність цілком актуальне. Залежить надійність переважно від установника. Тут доводиться покладатися з його репутацію і гарантійні зобов'язання. Але не менш важливою є справність самого автомобіля. Так що якщо хочете захистити машину, заздалегідь приготуйтеся до додаткових витрат на ремонт замків, електрообладнання...
Назвемо п'ятірку найбільш, на нашу думку, "надійних сигналізацій": Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
Абсолютний захист неможливий. Адже в крайньому випадку завжди можна завантажити легкову машину в кузов вантажівки або потягнути її евакуатором. Але сьогодні викрадення автомобілів - це бізнес, а кожен бізнес прагне скорочення витрат. Тому перевага надається машинам. не ускладнює життя. Так створіть угонщикам проблеми.
Іммобілайзери
У радянські часи одним із найпопулярніших протиугінних засобів була "секретка" - захований у нетрях підкапотного простору або закутках салону додатковий вимикач запалювання. У пострадянські часи з'ясувалося, що цей устрій не чужий і світові капіталу. Щоправда, там над ним добре попрацювали, в результаті чого вийшов пристрій, що називається "іммобілайзер".
Головне завдання іммобілайзера - розірвати одну або кілька життєво важливих для роботи машини електричних кіл і таким чином перешкодити угону. При використанні додаткових пристроїв, наприклад, електромагнітних клапанів, можливе також блокування роботи неелектричних систем. Основна особливість иммобилайзера у тому, що з його руйнації чи несанкціонованому відключенні системи автомобіля залишаються блокованими.
Протиугінні системи
Прагнення якомога надійніше захистити машину від угону вело до розробки все більш складних конструкцій. Так з'явилися пристрої, які правильніше називати протиугінними системами. Одна з них – "Векта". У ній основний блок виконаний нерозбірним, всі дроти мають один колір, причому деякі з них - хибні. "Векта" дозволяє розривати чотири ланцюги, а ще двох змінювати полярність проводів.
"Кіборг", що активно просувається на наш ринок "Аларм-Сервісом", - система вищого рівня. У ній основний блок підключається до штатного проведення автомобіля, а розриви життєво важливих ланцюгів здійснюються спеціальними пристроями. Малі розміри ускладнюють їх пошук. Крім того, "Кіборг" має широкий перелік додаткових функцій та підключений до міської пейджингової мережі. Можна зателефонувати машині по телефону і наказати завестися. Або, навпаки, зупинитись.
Сигналізації
Спочатку ідея полягала в тому, щоб сповістити власника про замах на його улюбленця.
Сучасні сигналізації далеко втекли від примітивних систем на "двох кнопках". Практично всі вони мають дистанційне, від брелка, включення за допомогою інфрачервоних променів або радіохвиль. В останньому випадку застосовується подвійний або плаваючий код, що постійно змінюється. Широко застосовується блокова архітектура: основний блок може працювати з широким набором датчиків, вихід можна підключати до штатного сигналу машини або сирені - звичайної або з автономним живленням, що реагує на відключення електрики. Можна обійтися і без шуму, якщо замість сирени підключити пейджер (не плутайте з пейджинговою мережею, це інший пейджер), який записує в кишені власника машини при спрацьовуванні сигналізації.
Не позбавлені сучасні сигналізації та протиугінних функцій. Навіть найпростіша з них блокує роботу хоча б одного електричного кола. Принципова відмінність від іммобілайзерів полягає в тому, що при відключенні блокування живлення, як правило, відключаються.
Сучасні люди люблять всілякі послуги. Ну, хіба ж погано, якщо сигналізація сама зачинить замки дверей? Сьогодні цю функцію можна вважати стандартною.
Додаткові замки
Ще років десять тому в глибинці можна було побачити не тільки вантажівку, а й цілком респектабельну "Волгу" з здоровенними вушами, що стирчать з дверей під навісний коморний замок.
Потім першими на нашому ринку "пішли" пристрої, що блокують рульове колесо та педалі. Автолюбителі зі стажем добре пам'ятають ці масивні залізяки моторошного вигляду.
Варто згадати і "ізраїльське диво" – Mul-t-lok – замок, що фіксує важіль перемикання передач. Очевидно, що машину з "автоматом" ці пристрої захищають краще, оскільки механічна коробка дозволяє буксирувати автомобіль з вичавленим зчепленням.
Наступний вид протиугінного пристрою – блокатор коліс, гроза порушників правил паркування.
І нарешті остання конструкція – додатковий замок капота. Щоправда, сам по собі замок не є перешкодою для викрадача. Адже для запуску двигуна сучасного автомобіля не потрібно відкривати капот, а тим. більш - багажник. Тому такі замки хороші лише в якості додаткової міри, що утрудняє доступ до сигналізації або іммобілайзеру.
Джекі проти гоп-стопу
З усього різноманіття функцій одна заслуговує на окрему розповідь. Це - захист машини при розбійному нападі. Найбільш поширені "джеки" - Hight Jack та Black Jack.
Хай Джек включається з брелка - того, що ставить машину на охорону, або власного. У принципі передбачено таке: ось машину у вас відібрали, а вас викинули. Ви швиденько тиснете на кнопку. Далі відбувається таке: відразу або з невеликою затримкою глухне двигун і вмикається сигналізація. Після цього привести машину до робочого стану за допомогою брелків вже неможливо. Зрозуміло, включити Хай Джек потрібно до того, як машина поїде за межі дії брелока. Недолік полягає в тому, що "викидають", як правило, з машини з ключами та брелоком, а тому треба весь час мати з собою додатковий брелок або хоча б зберігати основний окремо, що, погодьтеся, не дуже зручно.
Блек Джек вмикати не потрібно. Його потрібно вимикати. Зазвичай після кожного відкриття дверей. В іншому випадку він попереджає забудькуватого водія, а потім зупиняє двигун, але в момент, коли викрадач скине "газ", що робить зупинку машини безпечнішою як для власника машини (розбійники вже далеко), так і для тих, хто їде поряд.
Публікацію передруковано з веб-сайту: www.hondabook.ru