Zawsze staramy się wyposażyć nasze miejsce pracy. Żeby mieć wszystko pod ręką, dobre oświetlenie i co ważne wygodny fotel. A jeśli miejscem pracy jest samochód i musisz w nim spędzać większość czasu? Jak w tym przypadku rozwiązuje się problem: czy wygodnie jest nam siedzieć w samochodzie i jakie powinno być nasze miejsce?
Pierwsze pytanie brzmi: jak ważne jest prawidłowe dopasowanie?
We wczesnych modelach samochodów krajowych instalowano siedzenia, które absolutnie nie uwzględniały faktu, że dana osoba należy do klasy kręgowców. Tymczasem fotelik samochodowy to tak naprawdę miejsce pracy: każdy kierowca, nawet nieprofesjonalny, spędza w nim jedną dziesiątą swojego życia. Kręgosłup jest najbardziej obciążony w pozycji siedzącej. Jednocześnie ciężar dosłownie całego ciała spada na odcinek lędźwiowy (nawet, jakkolwiek dziwne może się to wydawać, te części, które są poniżej pasa). To nie przypadek, że np. po urazach kręgosłupa pacjentowi wolno stać, kłaść się, ale zabrania się siadania.
Kręgosłup ma szereg fizjologicznych krzywizn: wygięcie do przodu odcinka szyjnego (lordoza szyjna), garb piersiowy (kifoza piersiowa), lordozy lędźwiowej i kifozy krzyżowej. Z boku grzbiet przypomina łacińską literę S, a dokładniej znak dolara -$. Linia pionowa tutaj pokazuje wektor grawitacji i to na przecięciu tego wektora znajdują się krytyczne węzły przenoszące maksymalne obciążenie.
Ponieważ kręgosłup ma fizjologiczne krzywizny, siedzisko musi wyginać te krzywizny "pobłażać". Oparcie krzesła na poziomie łopatek powinno być jakby zawiedzione. Przeciwnie, odcinek lędźwiowy należy podeprzeć małą poduszką. Pożądane jest, aby otaczała również ciało, zapewniając wsparcie dla jego powierzchni bocznych i zapobiegając przesuwaniu się zakrętów w czasie.
Pytanie drugie: jak sprawdzić poprawność dopasowania?
Kiedy siadasz na krześle, każda część twojego ciała powinna leżeć niejako w skrzyni. Głowa (lub szyi) - na rolce karku, plecach - w załamaniu grzbietowym, dolnej części pleców - na poduszce lędźwiowej; biodra nie zsuwają się do przodu. Ciężar ciała nie powinien spadać na żadną jego część. Oczywiście, gdy samochód zacznie się poruszać, nie pozostaniesz w tej pozycji, ale pochylisz się trochę do przodu. Ale na torze, kiedy nie musisz odwracać głowy, możesz sobie pozwolić na odchylenie się w fotelu i przytrzymanie kierownicy, by trochę odpocząć.
Pytanie trzecie: jaki powinien być fotelik samochodowy?
Dobry fotelik samochodowy powinien mieć regulowaną poduszkę lędźwiową, regulowane oparcie i oczywiście podparcie szyi. Ten ostatni służy do zapobiegania urazom kręgosłupa szyjnego (przy uderzeniu w samochód od tyłu) oraz do utrzymania lordozy szyjnej; nawet jeśli w samochodzie nie ma zagłówka, musisz go kupić i zainstalować. Zwróć uwagę na boczne zagłówki na plecach i poduszce, które zapewniają boczne podparcie, a także na przedni zagłówek, który zapobiega "potknięcie się" kierowca.
Osobno chcę powiedzieć o poduszce siedziska, na której siedzimy. To musi być trudne. Niemieckie samochody słyną z tego: wydaje się, że krzesło pod tobą jest jak drewniane, ale wygodnie się na nim siedzi. Jest nawet wyrażenie "twarde siedzenie po niemiecku". Wręcz przeciwnie, amerykańskie samochody są wyposażone w zbyt miękkie poduszki siedzeń; ponadto często przednie siedzenia w nich są wykonane w formie jednego "ławki", który nie zapewnia wystarczającego wsparcia dla ciała. Czasami część poduszki pod biodrami ma regulowaną wysokość, a ta bliżej kolan ma regulowaną długość. Na "dopasowany" Wszystkim tym dostosowaniom trzeba oczywiście kierować się kryterium wygody. W dobrym aucie oprócz regulacji siedzenia jest jeszcze regulacja kierownicy. Ludzie są różnego wzrostu; wysoki spowoduje obniżenie siedzenia (żeby nie walić głową w sufit), a mężczyzna niskiego wzrostu lub kobieta jest wyższa. A jeśli siedzenie można podnosić i opuszczać, kierownicę należy również regulować w górę iw dół.
Kilka wskazówek dla kierowcy, który męczy się w miejscu pracy
Każdy kierowca, zwłaszcza kierujący "drżący" samochód, nie rzadziej niż raz na dwie godziny, odpocznij – zatrzymaj się, wysiądź z samochodu, wykonaj kilka ćwiczeń. stronie ciała. Przydatne do noszenia specjalne "pas przemysłowy" - rodzaj półgorsetu wykonanego z gęstego materiału syntetycznego z wkładkami wzmacniającymi w okolicy lędźwiowej. Taki pas odciąża plecy i zabezpiecza przed nadmiernym obciążeniem kręgów. A co najważniejsze - obserwuj lądowanie. Nawet jeśli jesteś przyzwyczajony do innego siedzenia… spróbuj podłożyć poduszkę pod dolną część pleców – a na pewno poczujesz się bardziej komfortowo.