Tartalomjegyzék: Indításgátlók ⇊ Lopásgátló rendszerek ⇊ Riasztások ⇊ További zárak ⇊ Jackie kontra Rablás ⇊
Panaszkodhatsz, amennyit csak akarsz a hatóságokra, akik nem teszik meg a szükséges intézkedéseket az ellopott autók számának csökkentése érdekében, a modern lótolvajok megbüntetésében nem elég szigorú törvényekre, és mindenkire és mindenre. De, ahogy mondják: "Isten csak azokon segít, akik nem felejtenek el magukon segíteni." Azok, akik vették a fáradtságot, hogy vaslovukat ésszerű lopásgátló eszközökkel szereljék fel, általában nem veszítik el azt.
Ahhoz, hogy ellopj egy autót, be kell jutnod. Ennek csak két módja van: betörni az üveget, vagy kinyitni a zárat kulccsal, főkulccsal vagy más eszközzel. Természetesen bele lehet merülni ennek az csavargnak a technológiájába, ami önmagában sem érdektelen. De nekünk elég, hogy a bűnözők tökélyre fejlesztették. Mit lehet tenni ennek ellensúlyozására?
Persze, vezethetsz páncélozott páncélautót - ott még Kalasnyikovval sem tudod betörni az üveget. Egyetértesz? Választhatsz egy egyszerűbb utat - növelheted az üveg szilárdságát. Például speciális "páncélozó" fóliák használatával. Kulcsokkal bonyolultabb. Telepíthet egy további zárat, de a gyakorlat szerint ez nem túl hatékony védelem. Ha azonban nincs mód megakadályozni az autó betörését, akkor legalább tájékozódjon róla - minden riasztó megszólal, amikor kinyitják az ajtót.
A tolvaj következő lépése a motor beindítása. Itt rejlik a piacon kapható legtöbb lopásgátló eszköz fő védelmi vonala. Sőt, az indításgátlók esetében ez a fő feladat, a riasztások esetében pedig egy kiegészítő. Természetesen minden akadály leküzdhető. De emlékezve arra, hogy nincs abszolút védelem, megpróbálunk minél több nehézséget okozni a támadónak. És ebben a tekintetben előnyösebb egy megfelelően telepített indításgátló. Ezenkívül a zárak eltávolításához ki kell nyitni a motorháztetőt. Ezért nem ártana egy további zárat felszerelni rá.
Felhívjuk figyelmét: mind az indításgátlók, mind a riasztók különböznek a védelmi szintben, valamint az alapvető és kiegészítő funkciók számában. Ezenkívül az ár mind az első, mind a második körülménytől függ. És a rendszer magas költsége semmiképpen sem a magas biztonsági tulajdonságok jele. Az is lehet, hogy csak annyi kiegészítő funkciója van.
Egy járó motor és egy jó irányba haladó autó nem ugyanaz. A gép utolsó védelmi vonala ezen a posztulátumon alapul. Mindenféle mechanikus rendszerből áll - kormányzár, pedálzár, sebességváltó zár... Ha okkal lehet attól tartani, hogy az autót egyszerűen elvontatják, akkor blokkoló használható.
Most pedig térjünk át a gyakorlatra. A reklám megtekintése után könnyen belátható, hogy a lopásgátló eszközök nagyon változatosak. Fel kell mérned az adott autó használatának sajátosságait: milyen márkájú, milyen a műszaki állapota, hol, hogyan és kivel szoktál vezetni, hol hagyod rendszeresen az autót, hol hagyod alkalmanként, hol tölti az éjszakát stb. Ennek függvényében kell felmérned a lopás kockázatát. Ezek után pontosan tudni fogja, mekkora áldozatokat kell hoznia autója biztonságáért. Ez a tudás nagyon hasznos lesz számodra, amikor a szerelővel tárgyalsz.
Természetesen egy hozzáértő vezetőnek a lopásgátló rendszereket telepítő cégnél meg kell tudnia, hogy mire van szüksége. Ráadásul senki sem ismeri nála jobban a rendelkezésre álló rendszerek és eszközök összes jellemzőjét, és senki sem tud nála jobban segíteni a megfelelő konfiguráció és védőfelszerelés-készlet kiválasztásában "helyben". Szóval figyelj mindenre, amit mond, és használd a józan eszedet. Ne feledjük, hogy a vezetőnek is megvannak a saját érdekei.
Néha a tapasztalatlan emberek a legdrágább rendszerekre mutogatnak, azt gondolva, hogy azok a legjobbak. Aztán jönnek egy kéréssel, hogy kapcsoljanak ki egy funkciót, majd egy másikat... A végén felmerül bennük a kérdés: miért fizettek? Ne becsüld túl a képességeidet. Ha először foglalkozik lopásgátló rendszerekkel, válassza a legkönnyebben kezelhetőket. Tudod, mi az a "bolond riasztó"? Nem? Akkor szerencséd van a szomszédaiddal. A riasztórendszer leggyakrabban a nem megfelelő kezelés és az alapvető és kiegészítő funkciók bőségének megértésének képtelensége miatt "megőrül". És egyáltalán nem az egyes autótulajdonosok butaságáról van szó. Végül is, ha az autó lázadni kezd, mert aktiválódik a lopásgátló rendszer, egy tapasztalatlan személynek nagyon nehéz lesz kitalálni, mi történik. Ezért ne felejtsd el elvenni a felhasználói kézikönyvet a telepítőtől, és ne légy lusta gyakorolni egy kicsit a kezedben. Természetesen egy elhagyatott helyen.
A riasztók azonban nemcsak a nem megfelelő kezelés miatt őrültek meg. Ezért a megbízhatóság kérdése meglehetősen releváns. A megbízhatóság nagyban függ a szerelőtől. Itt a hírnevére és a jótállási kötelezettségeire kell támaszkodnia. De maga az autó szervizelhetősége sem kevésbé fontos. Tehát, ha meg szeretné védeni egy használt autót, készüljön fel előre a zárak, elektromos berendezések javításával kapcsolatos többletköltségekre...
Nevezzük meg véleményünk szerint az öt legmegbízhatóbb riasztót: Bosch, Clifford, Sirio 777 Mouse, Sicura, Prestige.
A teljes védelem lehetetlen. Végül is, szélsőséges esetekben mindig be lehet rakni egy személygépkocsit egy teherautó hátuljába, vagy el lehet vontatni vontatóval. De ma már az autólopás üzlet, és minden vállalkozás igyekszik csökkenteni a költségeket. Ezért előnyben részesítik azokat a gépeket, amelyek nem bonyolítják az életet. Szóval nehezítsd meg a dolgát a betörőknek.
Indításgátlók
A szovjet időkben az egyik legnépszerűbb lopásgátló eszköz a "titok" volt - egy kiegészítő gyújtáskapcsoló, amelyet a motortér vadonjában vagy az utastér zugában és repedéseiben rejtettek el. A posztszovjet időkben világossá vált, hogy ez az eszköz nem idegen a tőke világától. Igaz, keményen dolgoztak rajta ott, aminek eredményeként létrejött egy "indításgátlónak" nevezett eszköz.
Az indításgátló fő feladata egy vagy több, az autó működéséhez létfontosságú elektromos áramkör megszakítása, és ezáltal a lopás megelőzése. További eszközök, például elektromágneses szelepek használata esetén a nem elektromos rendszerek működésének blokkolása is lehetséges. Az indításgátló fő jellemzője, hogy ha megsemmisül vagy jogosulatlanul leválasztják, a járműrendszerek blokkolva maradnak.
Lopásgátló rendszerek
Az autó lopás elleni lehető legmegbízhatóbb védelmének vágya egyre összetettebb tervek kidolgozásához vezetett. Így jelentek meg azok az eszközök, amelyeket helyesebben lopásgátló rendszereknek neveznek. Az egyik a "Vekta". Ebben a fő blokk elválaszthatatlan, az összes vezeték azonos színű, és néhány közülük hamis. A "Vekta" lehetővé teszi négy áramkör megszakítását, kettőben pedig a vezetékek polaritásának megváltoztatását.
a "Cyborg", amelyet az "Alarm-Service" aktívan népszerűsít a piacunkon, egy magasabb szintű rendszer. Ebben a főegység az autó szabványos vezetékezéséhez van csatlakoztatva, és a létfontosságú áramkörök megszakításait speciális eszközök végzik. Kis méretük miatt nagyon nehéz megtalálni őket. Ezenkívül a Cyborg számos további funkcióval rendelkezik, és csatlakozik a városi személyhívó hálózathoz. Felhívhatod az autódat telefonon, és elindíthatod. Vagy éppen ellenkezőleg, állj meg.
Riasztások
Az eredeti ötlet az volt, hogy értesítsék a gazdát a háziállatára tett kísérletről.
A modern riasztók messze eltávolodtak a primitív "kétgombos" rendszerektől. Szinte mindegyikük távvezérelt aktiválással rendelkezik egy kulcstartóról infravörös sugarak vagy rádióhullámok segítségével. Ez utóbbi esetben kettős vagy lebegő, folyamatosan változó kódot használnak. A blokkarchitektúra széles körben elterjedt: a fő blokk a szenzorok széles skálájával képes együttműködni, a kimenet pedig egy szabványos autóriasztóhoz vagy szirénához csatlakoztatható - normál vagy autonóm tápegységgel rendelkező -, amely áramkimaradásokra reagál. Zaj nélkül is megúszhatod, ha sziréna helyett személyhívót csatlakoztatsz (ne keverd össze a személyhívó hálózattal, az egy másik személyhívó), amely a riasztó bekapcsolásakor sípolni fog az autó tulajdonosának zsebében.
A modern riasztók nem rendelkeznek lopásgátló funkciókkal. Még a legegyszerűbbek is blokkolják legalább egy elektromos áramkör működését. Az indításgátlóktól való alapvető különbség az, hogy kikapcsolt állapotban a zárak általában letiltásra kerülnek.
A modern emberek mindenféle szolgáltatást szeretnek. Nos, az baj, ha maga a riasztó zárja az ajtókat? Ma már ez a funkció szabványosnak tekinthető.
További zárak
Alig tíz évvel ezelőtt a vadonban nemcsak egy teherautót lehetett látni, hanem egy egészen tekintélyes Volgát is, amelynek ajtaján hatalmas zárszegélyek álltak ki lakatnak.
Aztán az első eszközök, amelyek megjelentek a piacon, azok voltak, amelyek blokkolták a kormánykereket és a pedálokat. A tapasztalt autórajongók jól emlékeznek ezekre a hatalmas, hátborzongató kinézetű vasdarabokra.
Érdemes megemlíteni az "izraeli csodát" is - a Mult-lokot - egy zárat, amely rögzíti a sebességváltó kart. Nyilvánvaló, hogy ezek az eszközök jobban védik az automata sebességváltóval rendelkező autókat, mivel a kézi sebességváltó lehetővé teszi az autó vontatását lenyomott kuplungpedállal.
A következő típusú lopásgátló eszköz a kerékzár, amely a parkolási szabálysértők csapása.
És végül, az utolsó kialakítás egy kiegészítő motorháztető zár. Maga a zár azonban nem jelent akadályt a tolvaj számára. Végül is egy modern autó motorjának beindításához nem kell kinyitni a motorháztetőt, még a csomagtartót sem. Ezért az ilyen zárak csak kiegészítő intézkedésként jók, hogy megnehezítsék a riasztóhoz vagy az indításgátlóhoz való hozzáférést.
Jackie kontra Rablás
A funkciók sokfélesége közül az egyik külön történetet érdemel. Ez az autó védelmét szolgálja egy esetleges rablás során. A leggyakoribb "jack"-ek a Hight Jack és a Black Jack.
A Hi Jack a kulcstartóról aktiválható - amelyik az autó biztonsági rendszerét, vagy a sajátját állítja be. Lényegében a következő történik: elvették tőled az autódat, és "kidobtak". Gyorsan megnyomsz egy gombot. Ezután az történik, hogy a motor azonnal vagy rövid késleltetés után leáll, és megszólal a riasztó. Ezt követően a kulcstartók segítségével már nem lehet visszaállítani az autó működőképes állapotát. Természetesen a Hi-Jack funkciót be kell kapcsolni, mielőtt az autó elhagyná a kulcstartó hatótávolságát. A hátránya, hogy általában a kulcsokkal és a kulcstartóval együtt "dobnak ki" az autóból, ezért mindig kell egy további kulcstartót magaddal vinned, vagy legalább a főt külön tárolnod, ami, egyet kell értened, nem túl kényelmes.
Nem kell bekapcsolni a Blackjacket. Ki kell kapcsolni. Általában minden ajtónyitás után. Egyébként figyelmezteti a feledékeny sofőrt, majd leállítja a motort, de abban a pillanatban, amikor a tolvaj felengedi a gázt, ami biztonságosabbá teszi az autó megállítását mind az autótulajdonos, mind a tulajdonos számára (a rablók már messze járnak), és azoknak is, akik a közelben bicikliznek.
(A cikk a weboldalon található információkon alapul hondabook.ru)