Mimo to większość generatorów da się przywrócić do życia. Generator, który przeszedł gruntowny remont, został odnowiony, zmodernizowany - nazywaj to jak chcesz - jest zjawiskiem całkowicie normalnym. Istnieją dwa sposoby, dzięki którym może się "narodzić" na nowo.
Pierwszym jest sytuacja, gdy stary agregat jest czyszczony strumieniem pary lub po prostu myty, a następnie malowany z zewnątrz i sprzedawany jako odnowiony, często z "gwarancją" wymiany, w większości przypadków wyrażoną zwrotem: "Jeśli nie działa, oddaj go". Nie wiadomo, czy taki generator zepsuje się w ciągu miesiąca lub później.
Drugim sposobem jest zakup naprawdę odnowionego urządzenia. Są dobrej jakości, ponieważ zostały całkowicie rozebrane, wyczyszczone, sprawdzone, a uszkodzone i budzące wątpliwości części zostały wymienione.
Generatory regenerowane fabrycznie przechodzą w dużej mierze podobny proces renowacji, w ramach którego małe części, takie jak szczotki, pierścienie ślizgowe i łożyska, są wymieniane standardowo. Urządzenie naprawione w fabryce jest tak samo dobre jak nowe, ma takie same gwarancje i okres użytkowania zbliżony do okresu użytkowania nowego urządzenia.
W drugim przypadku generatory są testowane pod kątem maksymalnego obciążenia i mocy. Dostajesz to, za co płacisz. Ponownie pomalowane generatory są zazwyczaj znacznie tańsze niż wysokiej jakości regenerowane jednostki. Możesz oczywiście kupić zestaw naprawczy, ale jeśli obudowa Twojego generatora okaże się uszkodzona, nie będziesz miał wyboru.
W drodze na wymianę generatora
Tabele zastosowań i wymian podawane przez producentów są zazwyczaj dokładne, jednak niektóre firmy instalują w swoich pojazdach alternatory innych marek i rozmiarów. Nawet jeśli stary i nowy alternator wydają się takie same, należy sprawdzić połączenia elektryczne, maksymalny prąd obciążenia, wsporniki montażowe, mocowanie koła pasowego i odległość od płaszczyzny mocowania do koła pasowego, aby mieć pewność, że koło pasowe alternatora będzie znajdować się w tej samej płaszczyźnie co koła pasowe na wale korbowym i pompie wody.
Czasami, nawet jeśli jednostka wygląda nieco inaczej, nadal można jej używać. Pomimo różnic w "pochodzeniu" generatory najczęściej mają taki sam maksymalny prąd obciążenia i są tak produkowane, że wszystkie punkty mocowania i połączenia znajdują się w tych samych miejscach.
Zestaw naprawczy może nie zawierać koła pasowego, klucza i nakrętki. Następnie są one przenoszone ze starego węzła do nowego.
Należy również ustalić przyczynę awarii generatora. Jeśli przyczyna jest zewnętrzna, to zamontowane części zamienne równie łatwo mogą ulec awarii. Dzisiaj porozmawiamy o najczęstszych usterkach generatorów.
Naprawy wykonujemy sami
Oprócz wymiany jednostki, istnieją inne sposoby rozwiązania powyższych problemów. Przykładowo, wiele osób wymienia generatory, gdy szczotki mają słaby styk, chociaż problem ten można rozwiązać, po prostu je czyszcząc.
Pierwszy sposób polega na samodzielnym, bezpłatnym czyszczeniu pędzli. Nawet jeśli potrzebujesz części zamiennych, ta opcja będzie najtańsza. To nie jest takie skomplikowane, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Jeśli ci się nie uda, nie znajdziesz się w gorszej sytuacji niż przedtem.
Drugim sposobem jest skontaktowanie się ze specjalistą, który sprawdzi i naprawi uszkodzony generator. Trudno przewidzieć, ile będzie kosztować naprawa. Zależy to od rodzaju usterki, potrzebnych części zamiennych i ich kosztów. W każdym przypadku koszty będą stanowiły mniej więcej połowę ceny agregatu regenerowanego fabrycznie, ale mniej niż połowę ceny nowego generatora - oszczędności będą więc znaczące.
Jednak w każdym z tych przypadków należy wziąć pod uwagę wiek generatora, a także ekonomiczną opłacalność wymiany jednej lub dwóch części (szczotki lub pierścienie ślizgowe), jeśli istnieje prawdopodobieństwo, że inni wkrótce upadną. W przypadku niestandardowych lub drogich generatorów korzystniejsza jest wymiana części, jednak w przypadku najpopularniejszych modeli rozsądna jest wymiana całego generatora.
Awarie generatora
Prawdopodobnie pierwszym objawem jest nieprawidłowe działanie kontrolki ładowania akumulatora. Jeżeli lampa w ogóle się nie zaświeci, przyczyną może być usterka samej lampy lub jej obwodu zasilającego. Aby się tego dowiedzieć, odłącz generator, włącz zapłon i za pomocą lampki kontrolnej określ funkcjonalność obwodu na małym złączu. Małe złącze może być oznaczone jako Ind, Ign, D+ lub 15. Jeżeli świecą się zarówno lampka testowa, jak i lampka kontrolna, obwód zasilania lampy jest dobry. Jeżeli generator nie wytwarza prądu ładowania, prawdopodobnie uszkodzone są szczotki. Jeżeli jednak w trakcie testu nie zapali się ani lampka kontrolna ani lampka kontrolna, należy sprawdzić samą lampkę oraz jej obwód zasilający.
Jeżeli kontrolka nie gaśnie podczas normalnej pracy silnika, usterka najprawdopodobniej leży w samym generatorze. Jednakże zwarcie w części obwodu pomiędzy lampą próbną a generatorem daje ten sam wynik.
Sprawdź również za pomocą wskaźnika napięcie na dużym złączu generatora. Powinien być zawsze obecny - jeżeli nie, należy sprawdzić połączenie generatora z akumulatorem. Jeśli regulator napięcia w Twoim samochodzie znajduje się oddzielnie od generatora, również może być uszkodzony. W takim przypadku lepiej jest wymontować alternator i regulator napięcia i skontaktować się z elektrykiem samochodowym.
Najprostszy test prądu obciążenia generatora wykonuje się w następujący sposób: włącza się światła pozycyjne pojazdu i uruchamia silnik. Jeżeli światła nie świecą jaśniej, gdy silnik pracuje, jest to najlepszy dowód na to, że generator nie dostarcza prądu. Jeśli masz woltomierz, podłącz go do zacisków akumulatora i uruchom silnik. Przy wysokich prędkościach na zimno generator powinien wytwarzać prąd, a woltomierz powinien wskazywać około 14 V. Czy odczyty różnią się o więcej niż 1 V? Albo generator, albo regulator napięcia jest uszkodzony.
W wielu przypadkach ciągłe miganie lampki kontrolnej wskazuje na awarię generatora, ale awaria może występować również gdzie indziej, a generator, paradoksalnie, może być w tym momencie sprawny.
A jednak dla większości właścicieli samochodów kontrolka jest jedynym wskaźnikiem sprawności generatora. Najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania lampki kontrolnej ładowania i typowe sytuacje podano w tabeli. Na przykład komunikat "Kontrolka się nie świeci" sugeruje, że zapłon powinien być już włączony, ale nie oznacza to, że silnik powinien pracować. Usterki generatora są wymienione według rosnącego prawdopodobieństwa ich wystąpienia. Usterki zaznaczone kursywą nie są bezpośrednio związane z generatorem. Poniżej znajduje się tabela wyjaśniająca, do czego mogą doprowadzić niektóre z wyżej wymienionych problemów.
[Pełna wersja na stronie źródłowej: www.HondaBook.ru]