Съдържание: По пътя към подмяната на генератора ⇊ Ние правим ремонтите сами ⇊ Неизправности на генератора ⇊
Казват, че колите са като хората. В това сравнение има известна доза справедливост. "Животът" на генераторите, например, не е много по-различен от този на хората. Някои агрегати работят и достигат зряла възраст, докато други страдат от безброй неизправности. Някои служат надеждно в продължение на няколко години, а след това появата на "болести" ги спира. Продължителността на съществуването на другите не се простира след юношеството.
Въпреки това, повечето генератори могат да бъдат върнати към живот. Пълна реновирана, реставрирана, реновирана -викай, както искаш - генератор -явление съвсем обикновено. Има два начина, по които той може да се "роди" отново.
Първият е, когато старият агрегат се почиства с пароструйки или просто се измива, след което се боядисва отвън и се продава като ремонтиран, често с "гаранция" за подмяна, в повечето случаи изразена с фразата: "Ако не работи, го върнете обратно." Дали такъв генератор ще се повреди след месец или по-късно, не е известно.
Вторият път - това е да си купите наистина рециклирани агрегат. Те са с добро качество, тъй като са напълно разглобени, почистени, проверени, а дефектните и съмнителни части са подменени.
Фабрично ремонтираните генератори преминават през до голяма степен подобен процес на възстановяване, като малки части като четки, контактни пръстени и лагери се подменят като нещо естествено. Уред, ремонтиран във фабриката, е като нов и със същите гаранции има експлоатационен живот, близък до експлоатационния живот на нов уред.
В последния случай генераторите се тестват за максимално натоварване и мощност. Получаваш това, за което плащаш. Пребоядисаните генератори обикновено са значително по-евтини от висококачествените ремонтирани агрегати. Разбира се, можете да закупите комплект за ремонт, но ако корпусът на генератора ви е повреден, тогава нямате избор.
По пътя към подмяната на генератора
Таблиците за приложение и подмяна на производителите обикновено са точни, но някои компании инсталират различни марки и размери алтернатори на своите превозни средства. Дори ако старият и новите алтернатори изглеждат еднакви, не забравяйте да проверите електрическите връзки, максималния ток на натоварване, монтажните скоби, монтажа на ролките и разстоянието от монтажната равнина до ролката - за да се уверите, че ролката на алтернатора ще бъде в същата равнина като ролките на коляновия вал и водната помпа.
Понякога, дори и устройството да изглежда малко по-различно, то все още може да се използва. Въпреки разликата в "произхода", генераторите най-често имат еднакъв максимален ток на натоварване и се произвеждат така, че всички точки на закрепване и връзки да са на едни и същи места.
Макарата, ключът и гайката може да не са включени в ремонтния комплект. След това те се преместват от стария възел в новия.
Необходимо е също да се установи какво е причинило повредата на генератора. Ако причината е външна, тогава инсталираните резервни части могат също толкова лесно да се повредят. Днес ще говорим за най-често срещаните повреди на генератора.
Ние правим ремонтите сами
В допълнение към подмяната на устройството, има и други начини за решаване на гореспоменатите проблеми. Например, много хора сменят генераторите, когато четките осъществяват лош контакт, въпреки че този проблем може да се отстрани чрез просто почистване.
За първи път - за почистване на четки самостоятелно и безплатно. Дори и да имате нужда от резервни части, този вариант ще бъде най-евтиният. Не е толкова сложно, колкото изглежда на пръв поглед. Ако се провалите, няма да се окажете в по-лоша ситуация от преди.
Втори път - да се обърнат за проверка и ремонт на дефектни генератор към специалист. Трудно е да се предвиди колко ще струва ремонтът. Зависи от естеството на повредата, необходимите резервни части и тяхната цена. Във всеки случай, разходите ви ще бъдат приблизително половината от цената на фабрично ремонтиран агрегат, но по-малко от половината от цената на нов генератор - спестяванията ще бъдат значителни.
Въпреки това, във всяка от тези ситуации трябва да се вземе предвид възрастта на генератора, както и икономическата целесъобразност на подмяната на една или две части (четки или плъзгащи пръстени), ако е вероятно други скоро да се провалят. За нестандартни или скъпи генератори е за предпочитане да се подменят части, но за най-често срещаните модели има смисъл да се подмени целият генератор.
Неизправности на генератора
Вероятно първият признак е ненормалната работа на индикаторната лампа за зареждане на батерията. Ако изобщо не светне, причината може да е неизправност на самата лампа или на нейната верига за захранване. За да разберете, изключете генератора, включете запалването и използвайте индикаторната лампа, за да определите функционалността на веригата на малкия конектор. Малкият конектор може да бъде обозначен с Ind, Ign, D+ или 15. Ако и тестовата лампа, и индикаторната лампа светят, тогава веригата за захранване на лампата е изправна. Ако генераторът не произвежда заряден ток, тогава четките вероятно са дефектни. Ако обаче по време на теста нито контролната лампа, нито индикаторната лампа светнат, трябва да се провери самата лампа и нейната верига за захранване.
Когато индикаторната лампа не изгасне по време на нормална работа на двигателя, най-вероятно повредата е в самия генератор. Въпреки това, късо съединение в секцията на веригата между тестовата лампа и генератора дава същия резултат.
Също така проверете с индикатор за напрежение на големия конектор на генератора. Винаги трябва да е тук - ако не е, проверете връзката на генератора с батерията. Ако регулаторът на напрежението на колата ви е разположен отделно от генератора, той също може да е дефектен. В този случай е по-добре да свалите генератора и регулатора на напрежението и да се свържете с автотехник.
Най-простият тест за тока на натоварване на генератора се извършва по следния начин: светват страничните светлини на автомобила и двигателят се стартира. Ако светлините не започнат да светят по-ярко, когато двигателят работи, това е най-доброто доказателство, че генераторът не подава ток. Ако имате волтметър, свържете го към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя. На повишени обороти ход на студен генератор трябва да произвежда ток, а волтметър - показване на около 14 В. Показанията се различават с повече от 1? Дефектни или генератор, или регулатор на напрежение.
В много случаи постоянното мигане на контролната лампа показва неизправност на генератора, но неизправността е възможна и на друго място, а генераторът, парадоксално, може да е в добро работно състояние в този момент.
И все пак, за повечето собственици на автомобили, контролната лампа е единственият индикатор за изправността на генератора. Най-честите причини за ненормална работа на индикаторната лампа за зареждане и типичните ситуации са дадени в таблицата. Например, редът "Контролната лампа не свети" предполага, че запалването вече трябва да е включено и в същото време това не означава, че двигателят трябва да работи. Повредите на генератора са изброени по нарастваща вероятност за тяхното възникване. Неизправностите, изписани с курсив, не са пряко свързани с генератора. По-долу е дадена таблица, обясняваща до какво могат да доведат някои от гореспоменатите проблеми.
(Въз основа на материали от уебсайта: Hondabook.ru)