Unatoč tome, većinu generatora moguće je vratiti u život. Generator koji je potpuno remontiran, obnovljen, nadograđen - nazovite to kako hoćete - sasvim je normalna pojava. Postoje dva načina na koja se on može ponovno "roditi".
Prvi je kada se stari agregat čisti parnim mlaznicama ili jednostavno opere, zatim oboji izvana i prodaje kao obnovljen, često uz zamjensko "jamstvo", u većini slučajeva izraženo frazom: "Ako ne radi, vratite ga." Hoće li takav generator otkazati za mjesec dana ili kasnije, nije poznato.
Drugi način je kupnja potpuno obnovljene jedinice. Dobre su kvalitete, jer su potpuno rastavljeni, očišćeni, provjereni, a neispravni i upitni dijelovi su zamijenjeni.
Tvornički obnovljeni generatori prolaze kroz uglavnom sličan proces restauracije, pri čemu se mali dijelovi poput četkica, kliznih prstenova i ležajeva zamjenjuju kao dio standardne opreme. Uređaj popravljen u tvornici je kao nov i, uz ista jamstva, ima vijek trajanja blizak vijeku trajanja novog uređaja.
U potonjem slučaju, generatori se testiraju na maksimalno opterećenje i snagu. Dobivate ono što platite. Prefarbani generatori su obično znatno jeftiniji od visokokvalitetnih obnovljenih jedinica. Naravno, možete kupiti komplet za popravak, ali ako je kućište vašeg generatora neispravno, onda nemate izbora.
Na putu za zamjenu generatora
Proizvođačeve tablice primjene i zamjene obično su točne, ali neke tvrtke u svoja vozila ugrađuju alternatore različitih marki i veličina. Čak i ako se stari i novi alternatori čine istima, obavezno provjerite električne spojeve, maksimalnu struju opterećenja, nosače za montažu, montažu remenica i udaljenost od ravnine montaže do remenice - kako biste bili sigurni da će remenica alternatora biti u istoj ravnini kao i remenice na radilici i vodenoj pumpi.
Ponekad, iako uređaj izgleda malo drugačije, i dalje se može koristiti. Unatoč razlici u "podrijetlu", generatori najčešće imaju istu maksimalnu struju opterećenja i proizvode se tako da su sve točke pričvršćivanja i spojevi na istim mjestima.
Remenica, ključ i matica možda nisu uključeni u komplet za popravak. Zatim se premještaju iz starog čvora u novi.
Također je potrebno saznati što je uzrokovalo kvar generatora. Ako je uzrok vanjski, ugrađeni rezervni dijelovi mogu jednako lako otkazati. Danas ćemo govoriti o najčešćim kvarovima generatora.
Popravke obavljamo sami
Osim zamjene jedinice, postoje i drugi načini za rješavanje gore navedenih problema. Na primjer, mnogi ljudi mijenjaju generatore kada četkice loše kontaktiraju, iako se taj problem može riješiti jednostavnim čišćenjem.
Prvi način je da sami i besplatno očistite četke. Čak i ako vam trebaju rezervni dijelovi, ova će opcija biti najjeftinija. Nije to tako komplicirano kao što se na prvi pogled čini. Ako ne uspiješ, nećeš završiti u goroj situaciji nego prije.
Drugi način je kontaktirati stručnjaka za provjeru i popravak neispravnog generatora. Teško je predvidjeti koliko će popravak koštati. Ovisi o prirodi kvara, potrebnim rezervnim dijelovima i njihovoj cijeni. U svakom slučaju, vaši će troškovi biti otprilike polovica cijene tvornički obnovljene jedinice, ali manje od polovice cijene novog generatora - uštede će biti značajne.
Međutim, u svakoj od ovih situacija treba uzeti u obzir starost generatora, kao i ekonomsku isplativost zamjene jednog ili dva dijela (četkice ili klizni prstenovi), ako je vjerojatno da će drugi uskoro propasti. Za nestandardne ili skupe generatore, zamjena dijelova je poželjnija, ali za najčešće modele ima smisla zamijeniti cijeli generator.
Kvarovi generatora
Vjerojatno prvi znak je abnormalan rad lampice indikatora napunjenosti baterije. Ako se uopće ne upali, uzrok može biti kvar same lampe ili njenog strujnog kruga. Da biste to saznali, odspojite generator, uključite paljenje i pomoću indikatorske lampice utvrdite funkcionalnost kruga na malom konektoru. Mali konektor može biti označen s Ind, Ign, D+ ili 15. Ako svijetle i ispitna lampica i indikatorska lampica, tada je strujni krug napajanja lampice ispravan. Ako generator ne proizvodi struju punjenja, vjerojatno su četkice neispravne. Međutim, ako se tijekom ispitivanja ne upale ni kontrolna lampica ni indikatorska lampica, treba provjeriti samu lampicu i njezin strujni krug napajanja.
Kada se indikatorska lampica ne ugasi tijekom normalnog rada motora, kvar je najvjerojatnije u samom generatoru. Međutim, kratki spoj u dijelu strujnog kruga između ispitne lampe i generatora daje isti rezultat.
Također provjerite indikatorom napon na velikom konektoru generatora. Uvijek bi trebao biti ovdje - ako nije, provjerite priključak generatora na bateriju. Ako se regulator napona na vašem automobilu nalazi odvojeno od generatora, također može biti neispravan. U ovom slučaju, bolje je ukloniti generator i regulator napona te se obratiti autoelektričaru.
Najjednostavniji test struje opterećenja generatora provodi se na sljedeći način: pale se bočna svjetla vozila i pokreće se motor. Ako svjetla ne počnu jače svijetliti kada motor radi, onda je to najbolji dokaz da generator ne daje struju. Ako imate voltmetar, spojite ga na priključke akumulatora i pokrenite motor. Pri visokim hladnim brzinama, generator bi trebao proizvoditi struju, a voltmetar bi trebao pokazivati oko 14 V. Razlikuju li se očitanja za više od 1 V? Neispravan je generator ili regulator napona.
U mnogim slučajevima, stalno treptanje kontrolne lampice ukazuje na kvar generatora, ali kvar je moguć i na drugim mjestima, a generator, paradoksalno, u ovom trenutku može biti u ispravnom stanju.
Ipak, za većinu vlasnika automobila, kontrolna lampica je jedini pokazatelj ispravnosti generatora. Najčešći uzroci abnormalnog rada lampice indikatora punjenja i tipične situacije navedeni su u tablici. Na primjer, redak "Kontrolna lampica ne svijetli" podrazumijeva da bi paljenje već trebalo biti uključeno, a istovremeno to ne znači da bi motor trebao raditi. Kvarovi generatora navedeni su prema rastućoj vjerojatnosti njihovog pojavljivanja. Kvarovi u kurzivu nisu izravno povezani s generatorom. U nastavku je tablica koja objašnjava do čega mogu dovesti neki od gore navedenih problema.
(Članak je preuzet s web stranice: Hondabook.ru)