Unatoč tome, većina generatora može se vratiti u život. Remontiran, restauriran, ažuriran - nazovite to kako želite - generator je sasvim uobičajena pojava. Postoje dva načina na koja to može biti "rođen" opet.
Prvi je kada se stari sklop očisti parom ili jednostavno ispere, a zatim oboji izvana i prodaje kao obnovljen, često s "jamčiti" zamjene, u većini slučajeva izražene frazom: "Ako ne radi, vratite ga". Ne zna se hoće li takav generator otkazati za mjesec dana ili kasnije.
Drugi način je kupiti stvarno obnovljenu jedinicu. Kvalitetne su jer su kompletno rastavljene, očišćene, provjerene, zamijenjeni neispravni i sporni dijelovi.
Tvornički obnovljeni alternatori prolaze kroz vrlo sličan proces restauracije, s malim dijelovima kao što su četke, klizni prstenovi i ležajevi koji se zamjenjuju bez greške. Tvornički obnovljena jedinica dobra je kao nova i, uz ista jamstva, ima životni vijek približan životnom vijeku nove jedinice.
U potonjem slučaju, generatori se testiraju na maksimalno opterećenje i snagu. Koliko platiš, toliko dobiješ. Prelakirani generatori obično su znatno jeftiniji od kvalitetno prefarbanih čvorova. Naravno, možete kupiti komplet za popravak, ali ako je kućište vašeg generatora neispravno, nemate izbora.
Na putu je zamjena generatora
Tablice proizvođača o primjeni i zamjeni obično su točne, ali neke tvrtke na svoje strojeve ugrađuju alternatore različitih marki i veličina. Čak i ako stari i novi alternator na prvi pogled izgledaju isto, svakako provjerite električne konektore, maksimalnu struju opterećenja, nosače za ugradnju, pričvršćenja remenica i udaljenost između ravnine montaže i remenice - kako biste bili sigurni da će remenica alternatora biti u istoj ravnina kao remenice na radilici i vodenoj pumpi.
Ponekad, unatoč činjenici da čvor izgleda malo drugačije, njegov rad je moguć. Unatoč razlici "podrijetlo", generatori najčešće imaju istu maksimalnu struju opterećenja i napravljeni su tako da su sve pričvrsne točke i spojevi na istim mjestima.
Kolotur, ključ i matica možda nisu uključeni u komplet za popravak. Zatim se premještaju iz starog čvora u novi.
Također morate saznati što je uzrokovalo kvar generatora. Ako je uzrok vanjski, tada ugrađeni rezervni dijelovi također mogu otkazati. Danas ćemo govoriti o najčešćim kvarovima generatora.
Sami se popravljamo
Osim zamjene jedinice, postoje i drugi načini rješavanja gore navedenih problema. Na primjer, mnogi ljudi mijenjaju alternatore kada su četke u lošem kontaktu, iako se ovaj problem može riješiti jednostavnim čišćenjem.
Prvi način je da sami i besplatno očistite kistove. Čak i ako trebate rezervne dijelove, ova opcija će biti najjeftinija. Nije tako komplicirano kako se čini na prvi pogled. Ako ne uspijete, nećete biti u gorem položaju nego prije.
Drugi način je kontaktirati stručnjaka za provjeru i popravak neispravnog generatora. Teško je predvidjeti koliko će koštati popravak. Ovisi o prirodi kvara, potrebnim rezervnim dijelovima i njihovoj cijeni. U svakom slučaju, vaš će trošak biti približno pola troška tvornički obnovljene jedinice, ali manji od pola troška novog generatora - ušteda će biti značajna.
Međutim, u svakoj od ovih situacija mora se uzeti u obzir starost generatora, kao i ekonomska isplativost zamjene jednog ili dva dijela (četke ili klizne prstenove), ako je vjerojatno da će drugi uskoro propasti. Za nestandardne ili skupe generatore poželjna je zamjena dijelova, ali ima smisla zamijeniti najčešće modele u cjelini.
Neispravnosti generatora
Vjerojatno je prvi simptom nenormalan rad indikatorske lampice napunjenosti baterije. Ako se uopće ne upali, uzrok tome može biti kvar same svjetiljke ili njezinog strujnog kruga. Da biste to saznali, odspojite alternator, uključite paljenje i pomoću ispitne žaruljice utvrdite je li strujni krug na malom konektoru dobar. Mali konektor može imati oznaku Ind, Ign, D+ ili 15. Ako su i ispitna lampica i indikatorska žaruljica upaljene, tada je strujni krug napajanja žarulje dobar. Ako generator ne proizvodi struju punjenja, tada su četke vjerojatno neispravne. Međutim, ako se ni kontrolna ni indikatorska lampica ne upale tijekom ispitivanja, treba provjeriti samu žaruljicu i njezin strujni krug.
Ako se ispitna lampica ne ugasi tijekom normalnog rada motora, kvar je najvjerojatnije u samom generatoru. Istina, kratki spoj u dijelu kruga između kontrolne lampice i generatora daje isti rezultat.
Također provjerite testerom napon na velikom konektoru alternatora. Uvijek bi trebao biti ovdje - ako ga nema, provjerite vezu generatora s baterijom. Ako se regulator napona na vašem automobilu nalazi odvojeno od alternatora, onda i on može biti neispravan. U tom slučaju, bolje je skinuti alternator i regulator napona i obratiti se autoelektričaru.
Najjednostavniji test struje opterećenja generatora je sljedeći: uključite bočna svjetla automobila i pokrenite motor. Ako lampice ne počnu jače gorjeti dok motor radi, onda je to najbolji dokaz da generator ne proizvodi struju. Ako imate voltmetar, spojite ga na priključke akumulatora i pokrenite motor. Pri povećanim brzinama hladnog rada generator bi trebao proizvoditi struju, a voltmetar bi trebao pokazivati oko 14 V. Razlikuju li se očitanja za više od 1 V? Neispravan je ili alternator ili regulator napona.
U mnogim slučajevima, stalno jurenje kontrolne lampice ukazuje na kvar generatora, ali kvarovi su mogući na drugom mjestu, a generator, paradoksalno, u ovom trenutku može biti servisiran.
Pa ipak, za većinu vlasnika automobila, kontrolna lampica je jedini pokazatelj zdravlja generatora. Najčešći uzroci nepravilnog rada žaruljice indikatora punjenja i tipične situacije prikazani su u tablici. Na primjer, linija "Kontrolna lampica ne svijetli" podrazumijeva da kontakt već mora biti uključen, au isto vrijeme ne znači da se motor mora pokrenuti. Kvarovi generatora navedeni su prema rastućoj vjerojatnosti njihove pojave. Kvarovi u kurzivu nisu izravno povezani s generatorom. Dolje je tablica koja objašnjava do čega neki od gore navedenih problema mogu dovesti.