Spis treści: Nie wierz własnym oczom ⇊ Czy silnik jest sprawny? ⇊ Zwróć szczególną uwagę na hamulce ⇊ Nie oszczędzaj na szamponie ⇊
Bez względu na to, jaki samochód kupisz, bądź przygotowany na przeprowadzenie prac naprawczych i konserwacyjnych, aby przywrócić mu dawną młodość, uczynić go atrakcyjnym i wyjątkowym, a także dostosować go do praktycznego użytku, aby nie odciągał Cię od codziennych trosk. Podzielimy tę pracę na kilka etapów.
Nie wierz własnym oczom
Najpierw oceń stan techniczny samochodu: jakim "bestią" przejechałeś pod oknem. Zacznijmy od silnika i podwozia: w końcu kiedy kupiłeś samochód, zapewne poświęciłeś sporo uwagi jego nadwoziu i upewniłeś się, że nie jest w złym stanie. Trudno jest sprzedawać coś zgniłego i zużytego jako coś dobrego, bez względu na to, jak bardzo sprzedawca się stara. Ale wiele domowych urządzeń często pozostawia dobre wrażenie tylko dzięki... nowoczesnej chemii samochodowej - wtedy nie każdy specjalista od razu będzie w stanie stwierdzić, co jest czym. Na przykład do bezlitośnie dymiącego i stukającego silnika wlano kompleks dodatków, które praktycznie wyeliminowały widoczne ślady zużycia. Owszem, jego efekt utrzyma się przez 300-1000 km... Układ chłodzenia, który przed sprzedażą był nieszczelny, może zawierać dużo środka uszczelniającego, a nawet musztardy. Istnieją także lekarstwa na "rozładowany" akumulator. Gdyby olej wyciekał ze skrzyni biegów lub przekładni redukcyjnej, wyobraź sobie, że wlewasz tam jakiś cudowny płyn i... nie, olej nie przestanie wyciekać, ale nawet gdy cały wycieknie, nie zauważysz tego - biegi nadal będą się łatwo zmieniać, a przekładnia redukcyjna nie będzie buczeć (dwa miesiące, aż do całkowitej śmierci).
Czy uważasz, że wszystko powyższe jest wyjątkowym przypadkiem? Wcale nie. Samochód z takim "zestawem" nie kosztuje nic, jeśli kupisz go z reklamy, a tym bardziej na giełdzie samochodowej. Jednocześnie jego nadwozie może być w stosunkowo dobrym stanie, a wnętrze może być po prostu wspaniałe... Tak więc, aby uniknąć konieczności powrotu pociągiem, gdy po raz pierwszy wyjeżdżamy za miasto takim pięknem, lepiej jest przeprowadzić diagnostykę wszystkich jednostek w ciągu pierwszych kilku dni.
Czy silnik jest sprawny?
Zacznijmy od silnika. Po rozgrzaniu wlewamy płyn i przez pięć minut płuczemy układ smarowania. Spuszczamy olej i wyjmujemy filtr. Zainstalowałem nowy (czy mogę dostać tani?), wlewamy domowy olej płuczący i pozostawiamy silnik na biegu jałowym przez pół godziny. Jeśli olej spuszczony po tym zabiegu jest czarny, operację można powtórzyć (bez wymiany filtra), ponieważ opakowanie jest przeznaczone do dwóch zastosowań. Dźwięk pracującego silnika powinien pozostać taki sam, jak przed zmianami. Jeżeli w głowicy cylindra słychać stukanie i klikanie, to po zalaniu silnika olejem (i po raz kolejny wymiana filtra, tym razem na drogi importowany), należy samodzielnie dojechać na stację benzynową w celu regulacji zaworów i naprężenia łańcucha. Jeśli jednak w dolnej części silnika słychać dźwięki przypominające pracę traktora, a ich natężenie zmienia się w zależności od prędkości, to znaczy, że sytuacja jest zła. Zgaś silnik i wlać świeży olej, udaj się na tym wątku do mechaników do takich rdzennych i panewek korbowodu.
A twój silnik nie wydawał żadnych dziwnych dźwięków? Świetnie - umyj go i po wytarciu do sucha jedź na jazdę próbną. Podczas jazdy należy rejestrować wszelkie nietypowe dźwięki i odgłosy dochodzące spod maski, a także (subiektywnie) moc przy zakupie. Podane wskaźniki "zdrowia" silnika nie powinny różnić się od tych uzyskanych podczas jazdy próbnej w momencie zakupu. Po przejechaniu około stu kilometrów należy sprawdzić silnik pod kątem wycieków oleju. Jeśli tak, to być może wąż odpowietrzania skrzyni korbowej jest zatkany lub, co gorsza, będziesz musiał wymienić uszczelki i uszczelniacze. Co jeśli kilka dni po płukaniu z tłumika pojawi się niebieski dym? Przygotuj się na wymianę uszczelek olejowych, ponieważ prawdopodobnie "wypłukałeś" dodatek przeciwdymowy... Aby to sprawdzić, zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej – wydobywa się z niego ledwo zauważalny dym. Jeżeli z silnika wydobywają się kłęby białego dymu i obroty wzrosły, należy wymienić pierścienie zgarniające olej. Zmierz stopień sprężania, aby zdecydować, czy konieczna jest wymiana samych pierścieni, czy też rozwiercenie cylindrów wraz z kontrolą tulei, a także wału korbowego i wałka rozrządu.
Mamy nadzieję, że Twój silnik nie wykazuje żadnego z tych objawów - wtedy możesz być pewien, że nie będzie Cię on męczył przez 30-40 tysięcy kilometrów, a nawet dłużej.
Układ chłodzenia traktuje się podobnie jak układ smarowania: do chłodnicy rozgrzanego silnika wlewa się płyn płuczący, a następnie, po uruchomieniu silnika, cały ten "pomyj" wylewa się bez śladu. Następnie dolej czystej wody i ponownie uruchom silnik, uważnie obserwując chłodnicę, węże i zawór nagrzewnicy. Można nawet podróżować po wodzie przez kilka dni (latem oczywiście!) a jeśli poziom w zbiorniku wyrównawczym nie spadł, możesz go śmiało napełnić "Tosolem".
Układ zapłonowy najprawdopodobniej nie powinien sprawić żadnych niespodzianek: przed sprzedażą jemu, podobnie jak gaźnikowi, poświęca się szczególną uwagę. Przecież samochód powinien ruszać z półobrotu i przyspieszać żwawo, bez szarpnięć – inaczej kto go kupi?! Dlatego wymień świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia i filtr powietrza (zdaniem autora lepsze są importowane) -jeśli poprzedni właściciel nie zrobił tego sam.
Sprzęt elektryczny jest najmniej podatny na zużycie, a więc na "eksperymenty" sprzedawcy. Twoim zadaniem jest sprawdzenie sprawności wszystkich urządzeń oświetleniowych, koniecznie wymień "pluskwy" na standardowe bezpieczniki, a także sprawdź napięcie w sieci pokładowej (13,6-14,5 V).
Zwróć szczególną uwagę na hamulce
Przejdźmy teraz do układu hamulcowego. Nie warto oszczędzać pieniędzy na jego prawidłowe funkcjonowanie, bo to jest (wraz ze sterowaniem) - święte: Twoje życie i bezpieczeństwo innych zależy od prawidłowego działania Twoich hamulców. Po wyjęciu korków należy sprawdzić zbiorniki hydrauliczne układu hamulcowego i sprzęgła (jeśli jego napęd nie jest kablowy) - dno zbiornika powinno być widoczne przez ciecz. Jego ciemnobrązowy kolor wskazuje na konieczność natychmiastowej wymiany. Zdarza się też, że przy starym zanieczyszczonym płynie hamulcowym następuje przeciek, ale po dokładnym przepłukaniu układu i napełnieniu świeżym płynem przeciek ustaje. Następnie po zdjęciu kół i bębnów hamulcowych (z tyłu) należy sprawdzić stan klocków hamulcowych, których zużycie powinno być równomierne i nie przekraczać połowy dopuszczalnej wartości, w przeciwnym razie klocki należy wymienić. Następnie sprawdzają hamulce na pustej autostradzie, upewniając się, że samochód nie ściąga na bok przy hamowaniu z dowolną intensywnością, a także, że po gwałtownym hamowaniu z prędkości 40-60 km/h blokują się wszystkie cztery koła, pozostawiając czarny i jednolity ślad na asfalcie (oczywiście nie dotyczy to samochodów z ABS). Na koniec należy regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiornikach, który powinien być stały, a także trzymać w bagażniku butelkę z płynem hamulcowym.
Następnie będziesz potrzebować kanału inspekcyjnego lub wiaduktu. Po rozgrzaniu samochodu należy wymienić olej w skrzyni biegów i tylnym moście. Następnie sprawdź jednostki podwozia, zwracając uwagę na integralność osłon drążków kierowniczych, sworzni kulowych i przegubów CV. Poproś asystenta o energiczne obrócenie kierownicy pod małym kątem i sprawdzenie luzu w przegubach układu kierowniczego. Jeśli luz jest duży, wymień drążki - to proste i niedrogie, a rola sprawnego trapezu w bezpieczeństwie i stabilności sterowania jest trudna do przecenienia! Nie pozostaje Ci nic innego, jak tylko zająć się pod autem.
"Ale przepraszam", wykrzyknie czytelnik, "co jeśli zobaczę dziury w dnie, pęknięte dźwignie, wypalony tłumik, oderwany element boczny…" Cóż, przepraszam! Miałem na myśli, że widziałeś spód tego samochodu po raz drugi w życiu, nie pierwszy. Oznacza to, że samochód został dokładnie sprawdzony i zbadany tuż po zakupie (choć może w sposób amatorski), a nie tylko usiąść w salonie i uścisnąć dłoń. Krótko mówiąc, trzeba było szukać wcześniej!
Nie oszczędzaj na szamponie
Przejdźmy teraz do drugiego etapu, którego celem jest nadanie "jaskółce" indywidualnego wyglądu, a także próba "wymazania" jej z pamięci maszyny (i twoje też) wspomnienia, że był on używany przed tobą. W pogodny dzień dokładnie umyj go od zewnątrz szamponem samochodowym, używając szczotki z mydłem w trudno dostępnych miejscach. Jeśli chromowane części zmatowiały lub pojawiły się na nich rdzawe plamy, nie ma problemu. Natrzyj dotknięte obszary obficie pastą z sody oczyszczonej za pomocą szczoteczki do zębów. Trochę pracochłonne, ale efekt jest znakomity! To nie jest zły pomysł, aby wymienić wyblakłe soczewki tylnego i bocznego światła; kosztują grosze, ale efekt jest oczywisty. Na tarczach kół (prawdopodobnie są zardzewiałe) załóż plastikowe kapturki. Na koniec wypoleruj karoserię i zajmij się wnętrzem.
Usiądź na tylnym siedzeniu z wiadrem wody, płynem do prania, szmatką i pędzlem do golenia lub szczotką. Następnie namydl tylną część sufitu szczotką i po chwili odczekaj, a następnie zbierz mydło mocno wykręconą szmatką. Po powtórzeniu procedury należy powtórzyć tę samą czynność z resztą sufitu. Wykonaj podobną czynność z listwą drzwiową.
Przetrzyj wewnętrzną powierzchnię szyby płynem do mycia okien. Lepiej jest wyrzucić stare pokrowce na siedzenia, albo przynajmniej dokładnie je wyprać i ponownie mocno zamocować. Na tylnej półce (w sedanach) połóż kawałek dywanika w kolorze pokrowców na siedzenia i połóż tam apteczkę, uprzednio sortując jej zawartość. Wytrzyj deskę rozdzielczą ("deskę rozdzielczą") i kierownicę z przełącznikiem alkoholem i przetrzyj gąbką polerską "555". Zdejmij gumowe maty (należy je prać oddzielnie), dokładnie odkurz dywan syntetyczny, najlepiej odkurzaczem przeznaczonym do czyszczenia na mokro. Jeśli w samochodzie ktoś pali papierosy i nie masz takiego zamiaru, powieś odświeżacz powietrza. W razie potrzeby zamontuj nowe lusterka wsteczne - dwa lusterka boczne i lusterko powiększające - w przedziale pasażerskim. Uporządkuj bagażnik i... miłej podróży!
[Na podstawie materiałów ze strony internetowej «hondabook»]