Tartalomjegyzék: Úton a generátor cseréje felé ⇊ Mi magunk végezzük a javításokat ⇊ Generátor meghibásodása ⇊
Azt mondják, az autók olyanok, mint az emberek. Van ebben az összehasonlításban bizonyos mértékig igazságos. a generátorok "élete" például nem sokban különbözik az emberekétől. Néhány egység működik és eléri az érett kort, míg mások számtalan meghibásodástól szenvednek. Néhányan évekig megbízhatóan szolgálnak, majd a "betegségek" megjelenése megállítja őket. Mások létezésének időtartama nem terjed ki a serdülőkoron túlra.
Ennek ellenére a legtöbb generátort újra életre lehet kelteni. Egy teljesen felújított, restaurált, korszerűsített – nevezzük, aminek akarjuk – generátor teljesen normális jelenség. Két módon lehet az "újjászületett" megint.
Az első az, amikor a régi egységet gőzborotvákkal tisztítják vagy egyszerűen lemossák, majd kívülről lefestik és felújítottként értékesítik, gyakran csere "garanciával", amit a legtöbb esetben a következő mondattal fejeznek ki: "Ha nem működik, hozd vissza." Hogy egy ilyen generátor egy hónap múlva vagy később meghibásodik-e, nem tudni.
A második lehetőség egy teljesen felújított egység vásárlása. Jó minőségűek, mivel teljesen szétszerelték, kitisztították, ellenőrizték őket, a hibás és kérdéses alkatrészeket pedig kicserélték.
A gyárilag felújított generátorok nagyrészt hasonló felújítási folyamaton esnek át, amelynek során a kisebb alkatrészeket, például a keféket, csúszógyűrűket és csapágyakat természetesen kicserélik. A gyárban megjavított készülék olyan jó, mint az új, és ugyanazokkal a garanciákkal az élettartama közel egy új készülék élettartamához tartozik.
Ez utóbbi esetben a generátorokat maximális terhelés és teljesítmény szempontjából tesztelik. Azt kapod, amiért fizetsz. Az újrafestett generátorok általában lényegesen olcsóbbak, mint a jó minőségű, felújított egységek. Természetesen vásárolhat javítókészletet, de ha a generátorház hibás, akkor nincs más választása.
Úton a generátor cseréje felé
A gyártók alkalmazási és csere-táblázatai általában pontosak, de egyes cégek különböző márkájú és méretű generátorokat szerelnek fel járműveikre. Még ha a régi és az új generátor látszólag azonos is, feltétlenül ellenőrizd az elektromos csatlakozásokat, a maximális terhelőáramot, a rögzítőkonzolokat, a szíjtárcsa rögzítését és a rögzítési síktól a szíjtárcsaig mért távolságot – hogy megbizonyosodj arról, hogy a generátor szíjtárcsa ugyanabban a síkban lesz, mint a főtengely és a vízpumpa szíjtárcsai.
Néha, még ha a készülék kicsit másképp is néz ki, továbbra is használható. A "származás" különbsége ellenére a generátorok leggyakrabban azonos maximális terhelési árammal rendelkeznek, és úgy gyártják őket, hogy minden rögzítési pont és csatlakozás ugyanazon a helyen legyen.
A szíjtárcsa, a kulcs és az csavar nem feltétlenül része a javítókészletnek. Ezután áthelyezik őket a régi csomópontból az újra.
Azt is meg kell állapítani, hogy mi okozta a generátor meghibásodását. Ha az ok külső, akkor a beszerelt alkatrészek ugyanolyan könnyen meghibásodhatnak. Ma a generátor leggyakoribb hibáiról fogunk beszélni.
Mi magunk végezzük a javításokat
Az egység cseréje mellett más módok is vannak a fent említett problémák megoldására. Például sokan cserélik ki a generátorokat, ha a kefék rosszul érintkeznek, bár ez a probléma egyszerűen megtisztítva is megoldható.
Az első módszer az, hogy magad és ingyen megtisztítod az ecseteket. Még ha alkatrészekre is szüksége van, ez a lehetőség lesz a legolcsóbb. Nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha kudarcot vallsz, nem kerülsz rosszabb helyzetbe, mint korábban.
A második módszer egy szakemberrel való kapcsolatfelvétel a hibás generátor ellenőrzéséhez és javításához. Nehéz megjósolni, mennyibe fog kerülni a javítás. A hiba jellegétől, a szükséges alkatrészektől és azok költségétől függ. Mindenesetre a költségek körülbelül a gyárilag felújított egység árának a felét teszik ki, de egy új generátor árának kevesebb mint a felét – a megtakarítás jelentős lesz.
Mindezen helyzetekben azonban figyelembe kell venni a generátor korát, valamint egy vagy két alkatrész cseréjének gazdasági megvalósíthatóságát (kefék vagy csúszógyűrűk), ha mások valószínűleg hamarosan kudarcot vallanak. Nem szabványos vagy drága generátorok esetén az alkatrészek cseréje előnyösebb, de a leggyakoribb modellek esetében érdemes a teljes generátort kicserélni.
Generátor meghibásodása
Valószínűleg az első jel az akkumulátor töltöttségi szintjét jelző lámpa rendellenes működése. Ha egyáltalán nem világít, az ok maga a lámpa vagy a tápegység áramkörének meghibásodása lehet. A kiderítéshez válassza le a generátort, kapcsolja be a gyújtást, és a jelzőlámpa segítségével határozza meg a kis csatlakozó áramkörének működését. A kis csatlakozó felirata Ind, Ign, D+ vagy 15 lehet. Ha mind a tesztlámpa, mind a jelzőlámpa világít, akkor a lámpa tápegységének áramköre jó. Ha a generátor nem termel töltőáramot, akkor valószínűleg a kefék hibásak. Ha azonban a teszt során sem a vezérlőlámpa, sem a jelzőlámpa nem világít, akkor magát a lámpát és annak tápegységét ellenőrizni kell.
Ha a jelzőfény normál motorműködés közben nem alszik ki, a hiba valószínűleg magában a generátorban van. Azonban a tesztlámpa és a generátor közötti áramköri szakaszban fellépő rövidzárlat ugyanazt az eredményt adja.
Ezenkívül egy feszültségjelzővel ellenőrizd a nagy generátorcsatlakozó feszültségét. Mindig itt kell lennie - ha nem, akkor ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha az autó feszültségszabályozója a generátortól elkülönítve található, akkor az is hibás lehet. Ebben az esetben jobb, ha eltávolítja a generátort és a feszültségszabályozót, és kapcsolatba lép egy autószerelővel.
A generátor terhelési áramának legegyszerűbb vizsgálatát a következőképpen végezzük: a jármű helyzetjelző lámpáit felkapcsoljuk, és a motort beindítjuk. Ha a lámpák nem kezdenek fényesebben világítani, amikor a motor jár, akkor ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem ad le áramot. Ha van voltmérőd, csatlakoztasd az akkumulátor pólusaihoz és indítsd be a motort. Nagy hidegsebességnél a generátornak áramot kell termelnie, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-ot kell mutatnia. A mérési eredmények 1 V-nál nagyobb eltérést mutatnak? Vagy a generátor, vagy a feszültségszabályozó hibás.
Sok esetben a kontrolllámpa folyamatos villogása generátor meghibásodására utal, de a meghibásodás máshol is lehetséges, és a generátor paradox módon ilyenkor még jó állapotban lehet.
És mégis, a legtöbb autótulajdonos számára a jelzőfény az egyetlen jelzőfény a generátor üzemképességére. A töltésjelző lámpa rendellenes működésének leggyakoribb okait és a tipikus helyzeteket a táblázat tartalmazza. Például a "A vezérlőlámpa nem világít" sor azt jelenti, hogy a gyújtásnak már be kell kapcsolva lennie, és ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a motornak járnia kell. A generátor hibáit a bekövetkezésük valószínűségének növekvő sorrendjében soroljuk fel. A dőlt betűvel szedett hibák nem kapcsolódnak közvetlenül a generátorhoz. Az alábbi táblázat bemutatja, hogy a fent említett problémák közül melyekhez vezethetnek.
[A teljes verzió a forrás weboldalán: HondaBook.ru]