Незважаючи на це більшість генераторів можна повернути до життя. Капітально відремонтований, відреставрований, оновлений - називайте як завгодно - генератор - явище цілком звичайне. Існують два способи, за допомогою яких він може бути "народжений" заново.
Перший - коли старий вузол очищається струменями пари або просто промивається, а потім забарвлюється зовні і продається як відреставрований, часто з "гарантією" заміни, у більшості випадків вираженою фразою: "Якщо він не працюватиме, приносите його назад". Чи вийде такий генератор із ладу через місяць чи пізніше – невідомо.
Другий шлях – це купити справді відновлений агрегат. Вони відрізняються гарною якістю, тому що піддавалися повному розбиранню, очищені, перевірені, а несправні і сумніви їх частини замінені.
Генератори, відновлені в заводських умовах, багато в чому проходять схожий процес реставрації, а такі дрібні частини як щітки, контактні кільця та підшипники замінюються в обов'язковому порядку. Вузол, відремонтований на заводі, гарний, як новий і за тих же гарантій має термін служби, близький до тривалості роботи нового агрегату.
В останньому випадку генератори піддаються випробуванням на максимальне навантаження та потужність. Ви отримуєте те, за що ви платите. Перефарбовані генератори зазвичай значно дешевші, ніж якісно перебрані вузли. Ви, звичайно, можете придбати ремонтний комплект, але якщо корпус генератора несправний, то вибору у вас не залишається.
На шляху заміни генератора
Таблиці застосування та заміни, що випускаються виробниками, зазвичай точні, але деякі фірми встановлюють на свої машини генератори різних марок та розмірів. Навіть якщо старий і новий генератори на перший погляд однакові, обов'язково перевірте електричні роз'єми, максимальний струм навантаження, кронштейни, кріплення шківів і відстань від площини установки до шківа - щоб переконатися, що шків генератора буде знаходитися в одній площині зі шківами на колінчастому валу і водя.
Іноді, незважаючи на те, що вузол виглядає дещо інакше, його експлуатація можлива. Незважаючи на різницю "походження", генератори найчастіше мають однаковий максимальний струм навантаження і виготовляються так, що всі точки кріплення та з'єднання знаходяться в тих самих місцях.
Шків, шпонка та гайка можуть не входити до ремонтного комплекту. Тоді вони переставляються зі старого вузла на новий.
Необхідно також з'ясувати, що викликало відмову генератора. Якщо причина зовнішня, то встановлені запасні частини можуть з тим самим успіхом вийти з ладу. Сьогодні мова піде про найпоширеніші несправності генераторів.
Ремонтуємо самі
Крім заміни агрегату, існують інші шляхи вирішення проблем, про які йдеться вище. Наприклад, багато хто замінює генератори при поганому контакті щіток, хоча цю несправність можна усунути простою зачисткою.
Шлях перший – очистити щітки самостійно та безкоштовно. Навіть якщо вам знадобляться запасні частини, цей варіант виявиться найдешевшим. Він не такий складний, яким здається на перший погляд. Якщо ж у вас нічого не вийде, у гіршому, ніж раніше, становищі ви не опинитеся.
Шлях другий – звернутися для перевірки та ремонту несправного генератора до фахівця. Важко передбачити, у що коштуватиме вартість ремонту. Це залежить від характеру несправності, необхідних запасних частин та їх вартості. У будь-якому випадку ваші витрати становитимуть приблизно половину вартості відновленого в заводських умовах агрегату, але менше половини вартості нового генератора - економія буде значною.
Однак у кожній із цих ситуацій потрібно брати до уваги вік генератора, а також економічну доцільність заміни однієї чи двох деталей (щіток або контактних кілець), якщо інші незабаром, ймовірно, вийдуть із ладу. Для нестандартних або дорогих генераторів заміна деталей краща, але найпоширеніші моделі має сенс замінювати цілком.
Несправності генератора
Ймовірно, найперша ознака – ненормальна робота контрольної лампи заряду акумуляторної батареї. Якщо вона взагалі не спалахує, то причиною цього може бути несправність самої лампи або її ланцюга живлення. Щоб з'ясувати це, від'єднайте генератор, увімкніть запалення та за допомогою індикаторної лампи визначте працездатність ланцюга на малому роз'ємі. Малий роз'єм може мати маркування Ind, Ign, D+, або 15. Якщо і контрольна лампа, і лампа індикатора горять, то ланцюг живлення лампи справний. Якщо генератор не видає зарядний струм, то, ймовірно, несправні щітки. Однак якщо під час перевірки не запалюються ні контрольна лампа, ні лампа індикатора, слід перевірити саму лампу та її ланцюг живлення.
Коли контрольна лампа не гасне при нормальній роботі двигуна, несправність, швидше за все – у самому генераторі. Правда коротке замикання на ділянці ланцюга між контрольною лампою та генератором дає той самий результат.
Також перевірте за допомогою індикатора наявність напруги на великому гнізда генератора. Тут воно має бути завжди – якщо його немає, то перевірте приєднання генератора до акумуляторної батареї. Якщо регулятор напруги на вашому автомобілі розташований окремо від генератора, він також може бути несправний. У цьому випадку краще зняти генератор та регулятор напруги та звернутися до автоелектрика.
Найпростіша перевірка струму навантаження генератора проводиться так: включаються габаритні вогні автомобіля та запускається двигун. Якщо при працюючому двигуні вогні не починають горіти яскравіше, це найкращий доказ того, що генератор не віддає струм. Якщо у вас є вольтметр, підключіть його до клем акумулятора і запустіть двигун. На підвищених оборотах холодного ходу генератор повинен виробляти струм, а вольтметр – показувати близько 14 В. Показання відрізняються більше ніж на 1? Несправний або генератор, або регулятор напруги.
У багатьох випадках постійне гоніння контрольної лампочки сигналізує про несправність генератора, але неполадки можливі і в іншому місці, а генератор, хоч як це парадоксально, в цей час може бути справний.
І все-таки для більшості автовласників контрольна лампочка – єдиний показник справності генератора. Найчастіші причини ненормального функціонування контрольної лампи заряду і типові ситуації наведені у таблиці. Наприклад, рядок "Контрольна лампа не спалахує" передбачає, що запалення вже має бути включене, і в той же час це не означає, що двигун повинен бути запущений. Несправності генератора наведено у порядку зростання ймовірності їх виникнення. Несправності, виділені курсивом, не мають безпосереднього відношення до генератора. Нижче наведена таблиця, яка пояснює, до чого можуть призвести деякі з вищезгаданих неполадок.