Napriek tomu je možné väčšinu generátorov priviesť späť k životu. Generátor, ktorý bol kompletne prepracovaný, zrekonštruovaný, modernizovaný – nazvite to ako chcete – je úplne normálny jav. Existujú dva spôsoby, ako sa môže znovu "narodiť".
Prvým je, keď sa stará jednotka vyčistí parnými tryskami alebo jednoducho umyje, potom sa zvonku natrie a predá ako repasovaná, často s náhradnou "zárukou", vo väčšine prípadov vyjadrenou frázou: "Ak to nefunguje, vráťte to." Či takýto generátor pokazí o mesiac alebo neskôr, nie je známe.
Druhým spôsobom je kúpiť si skutočne zrekonštruovanú jednotku. Sú dobrej kvality, pretože boli kompletne rozobraté, vyčistené, skontrolované a chybné a pochybné diely boli vymenené.
Generátory repasované vo výrobe prechádzajú do značnej miery podobným procesom obnovy, pričom sa samozrejmosťou vymieňajú malé diely, ako sú kefy, zberné krúžky a ložiská. Jednotka opravená v továrni je ako nová a s rovnakými zárukami má životnosť blízku životnosti novej jednotky.
V druhom prípade sa generátory testujú na maximálne zaťaženie a výkon. Dostanete to, za čo platíte. Prelakované generátory sú zvyčajne výrazne lacnejšie ako kvalitné repasované jednotky. Samozrejme si môžete kúpiť opravnú sadu, ale ak je kryt vášho generátora chybný, nemáte na výber.
Na ceste k výmene generátora
Tabuľky aplikácií a výmen od výrobcov sú zvyčajne presné, ale niektoré spoločnosti inštalujú do svojich vozidiel alternátory rôznych značiek a veľkostí. Aj keď sa starý a nový alternátor zdajú byť rovnaké, nezabudnite skontrolovať elektrické pripojenia, maximálny zaťažovací prúd, montážne konzoly, upevnenie remenice a vzdialenosť od montážnej roviny ku remenici – aby ste sa uistili, že remenica alternátora bude v rovnakej rovine ako remenice na kľukovom hriadeli a vodnom čerpadle.
Niekedy, aj keď jednotka vyzerá trochu inak, sa dá stále používať. Napriek rozdielu v "pôvode" majú generátory najčastejšie rovnaký maximálny zaťažovací prúd a sú vyrábané tak, aby všetky upevňovacie body a pripojenia boli na rovnakých miestach.
Kladka, kľúč a matica nemusia byť súčasťou opravnej súpravy. Potom sa presunú zo starého uzla do nového.
Je tiež potrebné zistiť, čo spôsobilo poruchu generátora. Ak je príčina vonkajšia, potom môžu nainštalované náhradné diely rovnako ľahko zlyhať. Dnes si povieme o najčastejších poruchách generátora.
Opravy si robíme sami
Okrem výmeny jednotky existujú aj iné spôsoby, ako vyriešiť vyššie uvedené problémy. Napríklad veľa ľudí vymieňa generátory, keď kefy majú slabý kontakt, hoci tento problém sa dá vyriešiť jednoduchým vyčistením.
Prvým spôsobom je čistiť štetce svojpomocne a zadarmo. Aj keď potrebujete náhradné diely, táto možnosť bude najlacnejšia. Nie je to také zložité, ako sa na prvý pohľad zdá. Ak zlyháš, nedostaneš sa do horšej situácie ako predtým.
Druhým spôsobom je kontaktovať špecialistu, aby skontroloval a opravil chybný generátor. Je ťažké predpovedať, koľko bude oprava stáť. Záleží od povahy poruchy, potrebných náhradných dielov a ich ceny. V každom prípade budú vaše náklady približne polovičné oproti cene repasovanej jednotky z výroby, ale menej ako polovica oproti cene nového generátora – úspory budú značné.
V každej z týchto situácií je však potrebné zohľadniť vek generátora, ako aj ekonomickú uskutočniteľnosť výmeny jednej alebo dvoch častí (kefy alebo zberné krúžky), ak je pravdepodobné, že ostatní čoskoro zlyhajú. Pri neštandardných alebo drahých generátoroch je výhodnejšia výmena dielov, ale pri najbežnejších modeloch má zmysel vymeniť celý generátor.
Poruchy generátora
Pravdepodobne prvým príznakom je abnormálna činnosť kontrolky nabitia batérie. Ak sa vôbec nerozsvieti, príčinou môže byť porucha samotnej lampy alebo jej napájacieho obvodu. Ak to chcete zistiť, odpojte generátor, zapnite zapaľovanie a pomocou kontrolky zistite funkčnosť obvodu na malom konektore. Malý konektor môže byť označený ako Ind, Ign, D+ alebo 15. Ak svieti testovacia kontrolka aj kontrolka, obvod napájania kontrolky je v poriadku. Ak generátor neprodukuje nabíjací prúd, pravdepodobne sú chybné kefy. Ak sa však počas skúšky nerozsvieti ani kontrolka, ani indikátor, mala by sa skontrolovať samotná lampa a jej napájací obvod.
Ak kontrolka počas normálnej prevádzky motora nezhasne, porucha je s najväčšou pravdepodobnosťou v samotnom generátore. Skrat v časti obvodu medzi testovacou lampou a generátorom však dáva rovnaký výsledok.
Taktiež skontrolujte pomocou indikátora napätie na veľkom konektore generátora. Malo by to byť vždy tam - ak nie je, skontrolujte pripojenie generátora k batérii. Ak je regulátor napätia vo vašom aute umiestnený oddelene od generátora, môže byť tiež chybný. V tomto prípade je lepšie odstrániť generátor a regulátor napätia a kontaktovať autoelektrikára.
Najjednoduchší test zaťažovacieho prúdu generátora sa vykonáva takto: rozsvietia sa obrysové svetlá vozidla a naštartuje sa motor. Ak svetlá nezačnú svietiť jasnejšie, keď je motor v chode, je to najlepší dôkaz, že generátor nedodáva prúd. Ak máte voltmeter, pripojte ho ku svorkám batérie a naštartujte motor. Pri vysokých otáčkach za studena by mal generátor produkovať prúd a voltmeter by mal ukazovať približne 14 V. Líšia sa hodnoty o viac ako 1 V? Je chybný buď generátor, alebo regulátor napätia.
V mnohých prípadoch neustále blikanie kontrolky signalizuje poruchu generátora, ale porucha je možná aj inde a generátor paradoxne môže byť v tomto čase v dobrom prevádzkovom stave.
A napriek tomu je pre väčšinu majiteľov automobilov kontrolka jediným indikátorom prevádzkyschopnosti generátora. Najčastejšie príčiny abnormálnej činnosti kontrolky nabíjania a typické situácie sú uvedené v tabuľke. Napríklad riadok "Kontrolná kontrolka nesvieti" znamená, že zapaľovanie by už malo byť zapnuté, a zároveň to neznamená, že motor by mal bežať. Poruchy generátora sú zoradené podľa rastúcej pravdepodobnosti ich výskytu. Poruchy kurzívou priamo nesúvisia s generátorom. Nižšie je uvedená tabuľka, ktorá vysvetľuje, k čomu môžu viesť niektoré z vyššie uvedených problémov.
[Originál nájdete na portáli HondaBook]